Duda Silver Rose

Pues no sé si será de alguien de por aquí.
Lo que si te digo, es que su estado no se corresponde a lo que pide por él...

En dos de las fotos ya se ve algo (sin verlo en directo). Fíjate en el pomo del cambio. Si en eso no se gasta 200 € ... en el resto ...

 

Como he visto que es de cerca de tu zona, he pensado que podías saber de el, también pensé que no fuera el de Vitol, hace tiempo que no veo fotos de su Silver y como no se la matricula.

Ya tienes para investigar....

Respeto al precio, pues como veo que suben y suben, los silvers desconozco si lo venderá a este precio.

 

Si, pilla cerquita. Está a 150 km.
No, no es el Vitol.
Los que suben (y no bajarán, porque cada vez hay menos) son los 250 cv ; y especialmente los fabricados en 1988, osea, letra "J" de chasis, ya sean silver (unos 1.000 fabricados) o de otros colores (unos 850), todos, del 88.
De la cantidad de unidades producidas, hablo de memoria; que ahora saldrá el de turno, para rectificar y desvirtuar el tema.

Son los llamados: " Limited Edition Porsche 944 Turbo S cars that were built in 1988"

Para entenderlo: http://www.944silverrose.co.uk/

...pero te advierto que leer todos los apartados y secciones de ese enlace, te llevará como 5 ó 6 horas ....

 

Gracias por el enlace, recuerdo verlo tiempo atrás en algún post, le daré una mirada.
Me alegro no sea el de Vitol.
Referente a los MY 88, es verdad que se cotizan de lo lindo.
Pero en general hay pocos 944 turbos en venta, si miramos las paginas habituales de venta......

Tienes el tuyo a la venta..., suerte con ello

 

A mi tambien me pareció extraño que saliera a la venta un SilverRose, y no sé porqué tambien me vino el de Vitol en mente.

Pongamos por el caso de que (y estamos imaginando) que este que a salido a la venta ahora no sea uno de esos que se imaginó en posts anteriores? Solo estoy imaginando!!

Si lo tubiera más cerca, y tubiera más tiempo, me acercaria a verlo!!

 

Edito y rectifico!

En el anuncio hay un comentario que indica que este coche perteneció a Emilio Sánchez Vicario. No recuerdo el número exacto pero salío publicado en la revista 9Onceplus (harà un par de años poco más o menos). Allí se explicaba su historia!

Un saludo!

 

Que se ponga a la venta un 944 turbo de 1988 (en este caso , un silver) no es nada raro. Ocurre a diario. Lo raro es que esté en buen estado. Además, independientemente de que te guste el color interior, escasean (por descatalogadas) las piezas de revestimientos interiores, precisamente por ser específicas.

 

Este coche lo tenía el año pasado nouonze de Bcn si no recuerdo mal en el mismo precio

 

No, no era el mismo, y el precio creo que era algo mas bajo, sobre 24[pastagansa]:al menos cuando lo tenia anunciado, italiberica.

 

Es cierto, no era el mismo, el que tenían ellos era matrícula de Madrid, pero si no recuerdo mal en la feria de clásico en Bcn me pidieron 30k aunque no puedo asegurarlo por que cuando me dijo el precio ya perdí todo tipo de interés. Quizás subieron el precio por estar allí en la feria etc...

 

Es cierto, no era el mismo, el que tenían ellos era matrícula de Madrid, pero si no recuerdo mal en la feria de clásico en Bcn me pidieron 30k aunque no puedo asegurarlo por que cuando me dijo el precio ya perdí todo tipo de interés. Quizás subieron el precio por estar allí en la feria etc...

Y yo pregunto, la insignia esa de cup encima de turbo, era de origen? O eso es cosecha propia de alguien?

Por que los Silverose con opción 758, a Ful de todo no llevan eso de cup, o yo no lo he visto en ningún otro

 

Todos los silver, pertenecen a la serie especial turbo S 1988.
Todos los serie especial turbo S 1988, no son con colores silver. Los hay rojos, negros, blancos, etc...
Todos los 1988, llevan la opción M758
¿Qué engloba esta opción?

The M758 Option that was given to the Special Model 944 Turbo in 1988 was made up of a lot of different components, some that had Individual Option Codes and some that were upgrades that are included in the M758 Code.

Below is a list of the components with their individual Option Code if available

Bigger K26/8 Turbocharger with Higher Boost Setting (1.82 bar) – (Part of M758 Code)
Revised DME – (Part of M758 Code)
Larger Exhaust Valves (Part of M758 Code)
Hardened 1st and 2nd Gears – (Part of M758 Code)
Revised Clutch – (Part of M758 Code)
Bigger Brake Discs and Calipers from a Porsche 928 S4 – (Part of M758 Code)
Club Sport 16” Forged Alloy Wheels : Fronts 7" and Rears 9" – (Part of M758 Code)
Brake Ducts in the Front Bumper (Part of M758 Code)
Sunroof Deleted (Rest of World Cars) – (Part of M758 Code)
Without Catalytic Converter – (Part of M758 Code)
Adjustable Koni Suspension with bigger anti-roll bars and stiffer top mounts – (M030)
LSD with Oil Cooled Gearbox – (220)
Headlamp Washers – (288)
Recoil Rear Seat Belts – (335)
Protective Side Moldings – (418)
Rear Window Wiper – (425)
Electric Left Front Seat – (437)
Electric Right Front Seat – (438)
Sekuriflex Lightweight Laminated Windscreen – (462)
High Fidelity Package (8 Speaker System with Amp) – (490)
Turbo Decal on Front Drivers Wing – (501)
Cloth Door Inserts – (526)



En algunos mercados, Francia, Alemania, se denominaban turbo Cup (el "cup" debería estar bajo). No olvidemos que solo esta serie especial 1988, derivaba directamente de la competición, y montaba elementos, que luego ya no llevaron los turbo 250 cv 1989-1991.

Como muchos de vosotros sabeís, tengo uno de estos, y he tenido otro de 1990. Además, he tenido que despiezar (irrecuperables) 3 unidades de turbo S 1988, por distintos motivos.

Llevan muchas más mejoras, con respecto a turbos 250 cv, de las que pensamos ...

 

Entonces los turbo s de 1988 daban mas caballos?

 

Que mejoras llevan?

 

No. Montaban el mismo motor con la centralita DME programada para dar 247 CV.

Los Turbo Cup que se vendieron configurados para circuito sí daban más caballos (unos 290 según la programación de la centralita).

http://www.webring.org/l/rd?ring=944;id=105;url=http://www.asarus.com/

Saludos.