Buenas, Tengo fichado un Cayman S PDK del 2011 y tengo unas dudas: Esta afectado por el IMS? Tengo entendido que no. Otra duda grande es con el PDK. Llevo un DSG y tiene modo D, normal. S, sport y M manual. En el PDK es asi? Porque veo que con el boton Sport y Sport plus, se puede bajar una o dos marchas, pero este cayman que estoy viendo NO tiene esos botones. El DSG yendo en modo D, si pisas a fondo pasa a S, es decir baja marchas a tope sin tener que pulsar nada, el PDK es similar? Un saludo!
Efectivamente, en el pdk la posición "S" de los dsg se neutraliza, a cambio tienes un cambio mas vivo, es decir no es como un Audi diesel o tsi que siempre opta por ir en la marcha mas alta y es cuando le aprietas mas de la cuenta cuando empieza a reducir, si no que lo hace mucho antes, efectivamente con la tecla sport es mejor todavía además de añadir el launch control, pero de normal tampoco la necesitas y si te adaptas al cambio tampoco la hechas de menos en tramos rápidos.
Muchas gracias! Y entiendo que circulando con normalidad en D, puedo subir o bajar marchas con las levas en cualquier momento, sin tener que pasar al modo manual, no?
Efectivamente, aunque la palanca este en "D" pasa por un tiempo al modo "M", para pasado ese tiempo (no se exactamente cuanto será pero mas o menos 1 min) vuelve a "D".
Hola , como bien dice el compañero ballesta_bo , el cambio pdk no tiene posición s como tienen los Audi, tiene posición D y posición manual (secuencial) Para usar las levas no es necesario cambiar de posición la palanca en cualquier momento las puedes usar y dejar de usarlas el coche regresara solo al modo d Yo he tenido cambio stronic de Audi y el de 8 velocidades de bmw , y no tienen nada que ver con pdk el pdk es mucho más agresivo y se adapta mucho mejor a como conduces, es una delicia , cuando pisas estira las vueltas de lo lindo y cuando frenas adapta las reducciones en función de la violencia de la frenada , yo estoy encantando , es una maravilla
Yo diría que como en el resto de modelos, aprox 10 segundos? Por otro lado, los problemas del IMS se acabaron con la inyección directa. Ojo con el sport plus, que retrasa tanto los controles de tracción y estabilidad que a veces se vuelve demasiado juguetón. Con un sport en manual obtienes el mismo resultado si eres un poco hábil.
