Hola, ya me presente explicando un poco que habia adquirido un boxster 986 2.5 del 98, con un golpe trasero....etc. Mi duda en estos momentos es la siguiente: El coche me marca la luz de check en el marcador, y no hay manera de que se mantenga el ralenti estable ni el coche en marcha. He comprobado con un aparato que me ha dejado un mecanico las 2 sondas lambda y segun el aparato estan las 2 muertas. Mi primera duda era si es normal que dejen de funcionar las 2 de golpe, y si fuera el caso, si eso realmente seria el causante del problema que tengo. Por otra parte, he estado mirando sondas x ebay, y en ningun caso me indica si las 2 sondas son iguales...o cada sonda tiene una referencia. Perdonad por el peazo toston que he puesto, pero me quitaríais de un gran apuro. MUCHAS GRACIAS!
Un Saludo Yo lo primero que miraria es el Maf ó Caudalimetro é intentaria limpiarlo antes de cambiar nada.Generalmente el Check marca por que las sondas tienen una lectura incorrecta al estar sucio el MAF. No pones cuantos Kms tiene,las Sondas tienen una vida de sobre 160.000kms...:rolleyes: No se con que aparato hiciste la comprobacion,lo suyo seria comprobarlo con el Piwis y te daria el Codigo de Averia Concreto,es la forma mas eficaz. Llevas un Filtro de Aire tipo K&N ó el Original...:[question] Las Referencias de Sondas para Motor 2.5 son:-POR-986.606.126.00--986.606.126.01-- No tengo muy claro cuantas Sondas lleva el Motor 2.5...:confused: El Motor 2.7 como el mio lleva 4, 2 Delante de los Catalizadores de Diagnosis y 2 despues de los Catalizadores de Regulacion...Te adjunto una foto...
Buenos dias Marc, primeramente gracias por preocuparte, me vas ayudar muchisimo con esto que me aportas. El coche tiene 133.000km, lleva el filtro de origen y por la pinta que tenia el motor, me parece que nunca se había cambiado el caudalimetro ni las sondas lambda ( estaban "soldadas" al escape). En mi modelo de motor, solo lleva 2, una por lado, y antes de cada catalizador, asi que supongo que seran las 2 de la misma referencia. La maquina que habia comentado con la que lo comprobé, es una maquina pequeñita que se van pinchando los cables directamente de la sonda (los 4 que hay), hasta encontrar el correcto. Una vez lo detecta lleva una especie de escalera de leds y si estubieran funcionando correctamente, correrian unas luces de arriba abajo, sin parar. Supongo que es lo mismo que hace el tester, que sube y baja de amperaje,voltios...no lo se bien. De todas formas volvere a montar las sondas, limpiare bien el cauda con el DIY que leí aqui en el foro, y te cuento haber como a ido. Gracias otra vez!
Desmonta la MAF(Caudalimetro)(necesitas una llave torx de las de seguridad)(la puedes comprar en una ferreteria industrial), son dos tornillos y esta ubicada en el lado izquierdo una vez que abres la tapa del motor. Te compras un bote limpiador de caudalimetros(lo vende en cualquier tienda de repuestos de automovil) y le rocias bien por todos los sitios, sobre todo donde esta el filamento (ojito con tocarlo con las manos que se puede romper)(el filamento, claro).
Gracias Demiano i Mickey por la aportación. Estoy fuera asta el lunes, pero en cuanto llegue a casa sera lo primero que haga. Ya tengo las tapas del motor fuera, asi que sera un momento. Ya os comento que tal ha ido! GRACIAS!!
A mi me pasaba lo mismo, cambia el caudalímetro y las sondas landa y ya verás que todo irá bien. Otro síntoma que tenía el coche es que notenía fuerza...en lugar de conducir un Boxster parecía una tartrana...Ya nos comentarás. Yo lo busqué todo por internet, te saldrá más económico...
Bueno, un tema solucionado! Ayer volví a montar las 2 sondas lambda, encendi el coche..i seguia parandose. Desconecte solo el cable del caudalimetro ( ya me paso una vez con el audi tt que tenia antes), y dejo de fallar el coche. Ralentí estable, sube bien de vueltas...etc. Procedí a limpiarlo y mejoro algo...pero la verdad sigue fallando. Asi que de momento para desplazarlo al planxista, que es su proximo destino, lo dejare desconectado mientras me pido uno de nuevo. Supongo que ya lo sabreis mas de uno, pero creo que es la mejor solución para saber si el problema es del caudalimetro o no. Tan facil como desconectar el cable..y si falla, el coche funcionara perfecto, si persiste el problema, señal que no es caudalimetro. Por otra parte, le monte tambien la bateria, que la habia llevado a un taller para ponerla a la carga, y ahora en el marcador me aparece 999999KM. :[question] Sabe alguien que a pasado? GRACIAS!!!!
has mirado bobinas y bujias? Hola yo tengo un boxster s con km similares y anda perfecto, pero hace cuestion de 2 meses me pasaba algo parecido y tuve que cambiar bobinas y bujias unos 900€. Por si te ayuda. Saludos
Yo tengo u 2.7 con 184.000km..le he cambiado dos sondas.... Pero lleva cuatro.... A los dos días.... Me da fallo de las otras dos..... Supongo que cuando las cambie se termina el problema. Pero la temperatura del coche.. Es alta sobre los 90. Incluso la chapa atrás derecha.... quema... Lambda?
