Bueno ya tengo mi 964 y estoy en proceso de "adecuación", tenía varias dudas que no he conseguido resolver convel buscador... - cuando pongo la llave en el contacto cuando el coche esta frio, sin arrancar, se oye un ruido parece como un rele, o puede ser la bomba de gasolina ? Es normal ? - por las rejillas de aire del habitáculo siempre entra aire independiente de la posición del ventiladir y apartir de 120 km/h entra mucho mas aire y ruido. - como último tema a veces da algun tirón entre 1.000 - 2.000 vueltas, pero aleatoria mente. Gracias De todas maneras lo bajaré al taller especialista. En cuanto tenga las 4 cosas que quedan haré la presentacion oficial. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
hola a ver si te puedo ayudar en algo 1. de eso no te puedo decir nada 2. no hay otra opción que cerrar el paso de aire, con la ruleta de posición de rejilla; es sorprendente pero no hay modo de pararlo del todo de otro modo 3. a mí me pasó y era debido al encendido, pueden ser los cables o bien el rotor de encendido (más bien esto) saludos jm
Respecto al punto 1 creo que te refieres a la bomba de gasolina, que empieza a cargar con el contacto puesto, es normal. Ten cuidado no lo dejes demasiado tiempo conectado, porque luego le cuesta más arrancar.... A mi me pasaba al principio, cuando estaba lavando el coche por ejemplo y lo dejaba un rato con el contacto puesto, que luego le costaba un poco arrancar....
Buenas noches ramonv56: Si su 964 es un C4, el ruido se debe a que se está cargando de presión el sistema hidráulico. Suele durar entre 25-30 segundos. Pero puede arrancarlo sin esperar a que se cargue de presión el sistema, pero la luz roja de advertencia no se apagará hasta que el sistema hidráulico cuente con presión suficiente. En cuanto a la ventilación, siempre estará funcionando a la velocidad mínima. Está configuración es de fábrica. De los tirones entre 1000-2000 hasta el momento no he tenido ese problema. Saludos.
Ostras sois unos cracks, me dejáis mas tranquilo viendo que es "normal". Gracias Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Buenas noches Batracio Grillado: Por lo que he podido leer en algún manual, tiene que ver con el sistema PDAS de la tracción total, que está conectado con el sistema de frenado, pero no se lo puedo asegurar. Saludos
ramónv56: Las dos primeras cuestiones que plantea son las dudas normales de todo aquel que adquiere un 964 C4. A mi me paso exactamente igual, y gracias al foro, fui aprendiendo y ganando confianza. Saludos. P.D. Todos los 964 C4 son con cambio manual, la tracción total era incompatible con el cambio triptronic.
Si, el sistema C4 PDAS (Porsche Dinamic Allrad Steurung) es electro-hidráulico, controla la transmisión/diferenciales y está conectado a los frenos/ABS. Tiene que cargar primero a 1,8 kp de presión el circuito de hidráulico, por eso tardan unos segundos en apagarse los avisos. Saludos.
Los tirones como bien te dice delmonte son del sistema de encendido, cables de bujia,las pipas, distibuidor bobinas... La unica manera de evitar que entre aire de la calle (amen de que el ventilador siempre anda) es evitar que entre a travez de las compuertas de las salidas de aire, para arreglarlas tienes que desmontarlas y sustituir las juntitas de gomaespuma que aseguran el completo cierre y que seguramente esten desechas
Ostras que efectividad, como ya he comentado gracias por las respuestas la próxima semana intentaré desmontar las rejillas de aire para ver las compuertas, voy a buscar por rennlist si hay algún "manual" de como se desmontan. El tema tirones lo dejo en manos del mecánico porque a mi se me escapa. Hoy he descubierto mas chorradas del coche, los intermitentes no retornan, al ponerlos los tienes que quitar manualmente y la ventanilla del copiloto en el primer tramo baja muy poco a poco luego ya funciona normal y de subida sin problemas... Aprovecharé para cambiarle los altavoces que no suenan muy bien, en teoría no cambio las rejillas para intentar dejarlo lo mas original posible, aunque voy atener faena "restaurando los marcos de los altavoces de atras que estan bastante partidos y resecos tiraremos de Loctite... Si consigo que encajen bien y suenan bien ya pasaré las referencias de JBL (ya me empollado 3 hilos del foro relacionado con los altavoces de 964) La semana que viene con suerte saco algunas fotillos en el pirineo para presentarlo, bueno es un 964 normal.
tienes que cambiar el conjunto de palancas, que va ensartado delante del volante http://www.design911.co.uk/pages/diagramsBrowser.aspx?categoryID=9&diagramID=2193 desmontaje, limpieza, equilibrado, engrasado y debería funcionar bien NO HAY UN 964 NORMAL, todos son especiales :)
En primer lugar Felicidades por esa adquisición. Las dudas te las han resuelto muy bien los compañeros. Bueno, lo de los tirones a bajas revoluciones te lo tendría que mirar un especialista conocedor de los Air. No me ha pasado y prefiero no aventurarme. En cuanto al sonido que oyes al dar el contacto efectivamente es una bomba que le da presión al sistema hidráulico de frenos y de la tracción. Una parte de esa presión se acumula en lo que le llaman la Esfera que viene a ser como una reserva para utilizarla cuando se requiera. Si lo llevas a un especialista te sugiero que le pidas que te revise el estado de esta pieza, si acumula lo debido, y ya de paso que te mire si los discos del sistema de reparto de tracción (sí, va por discos) están dentro de tolerancia. Si tu conducción es tranquila posiblemente nunca lo notes, pero si te gusta sacarle un poco el músculo (que lo tiene como 911 que es) o vas en mojado, podría ser que algún día un incorrecto funcionamiento de la tracción te jugara una mala pasada. En todo caso, a disfrutarlo como se merece un 964. :930T:
Bueno parece ser que los tirones eran un supresor, muy bien en Valentin. Otra consultilla: ¿ sabéis si hay manera de regular las puertas en un porsche 964 carrera 4 coupe? porque hay que pegarle unos castañazos para que cierre bien... hoy he probado otro (la puerta, no va tan fuerte), como lo pintaron y desmontaron yo creo que no están bien reguladas, no acaban de cuadrar exactamente, no es mucho pero hace que tengas que cerrar con ganas. He vuelto a tirar del buscador aquí y en rennlist pero no encuentro nada. PD: si ha alguien le interesa he cambiado la bombilla de la llave de abrir por un led (no encontraba la bombillita dichosa, hay que pedirla) al final con un led, una pila nueva de 3v y 3 arandelas de nylon haces el invento, me he inspirado un un DIY de rennlist. Por cierto no veas como alumbra... Saludos
Creo que el terminal de uno de los cables que van al Delco, puede que me equivoque en el nombre, pero lo que fallaba era esa conexión Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
