(AVISO, LADRILLO DE TOMO Y LOMO) Pues eso, que el 930 ha vuelto de su larga estancia en Balta y por fin se ha terminado la travesía en el desierto de tocar y no acertar. Como algunos -los cercanos- sabeis, desde que compré el coche a mediados de abril, si bien es cierto que el estado de conservación era increible y su kilometrje ridículo, algo pasaba que no teminaba de ir bien. Tras traerlo a Madrid y hacerle la puesta a punto de líquidos, filtros y alguna mejora, detallado completo geometría y demás, tras 1200km en mis manos, el coche no iba todo lo bien que debía, y cada vez peor. Antes de arrancar, las dos bombas se gasolina sonaban, sobre todo la delantera se ponía a trabajar de continuo, eso tan sólo poniendo el contacto. Le costaba arrancar más de cinco vueltas de motor, y al hacerlo, soltaba gasolina sin quemar y tosía lo suyo hasta que llegaba a 800RPM y se mantenía en marcha. No hacía la función de calentamiento y comenzabas a caminar con él y se apreciaba un evidente vibrar en su proceder, sentías el motor hosco y reacio, como si quisiera escaparse del vano motor, como si algo le tuviera estrangulado. Y cuando cogía temperatura de servicio, no sólo seguía igual, sino que la presión del turbo empezaba a descender y no pasaba de 0.5 bares cuando estaba en su sitio, le pisabas a fondo y salvo que estuvieras en "zona turbo" no reaccionaba y además trabajaba muy alto de temperatura. Circulando normalmente la temperatura estaba en tres cuartos... hasta que llega un día que le voy a estirar en segunda y (gracias al cielo que llevaba la radio apagada) escucho que "pica biela" a 4700RPM nada más. Lógicamente metí el embrague en cuanto escuche el "craaaaaasssssssssss", y no volví a pasar de 3000RPM. Siempre tuve claro que con una relación de compresión de 7 a 1 no iba a tener unos bajos propios de un 3.2... pero de ahí a que no andara más que un Clio 1.2 antes de la entrada del turbo... (Aquí es donde comienza el capítulo de agradecimientos a Baltasar, sobre todo a Samuel, que casi le cuesta un psiquiatra el mamón de coche éste). Así que se lo llevé e Balta la primera semana de septiembre, y desde entonces prueba y error hasta que ha ido dando con sus dolencias diversas, todas ellas derivadas de su larga hibernación. Empezamos por la bomba de gasolina delantera. Se cambia y mejora levemente. Así que se cambia la trasera también, pero sigue yendo mal, eso si, ahora el turbo es capaz de soplar a tope y mantenerse. Seguimos con arranada pésima, brusco proceder, titubeos a régimen fijo, bajos lamentables, temperatura alta y picado de biela a regímenes diverson (que variaban en función del ajuste de CO). Se sacan los inyectores y dos no pulverizán, y eso que se limpiaron en su momento y en el banco no dieron signos de estar mal, pero ahora resulta que si, asi que se cambian. Seguimos igual. Se detecta que las bombas nuevas no funcionan como deben, y esto es culpa del relé dichoso que va atrás, que tiene dos pines sueltos. Se arregla, pero seguimos en las mismas. Se prueban cuarenta cosas (todo lo imaginable: cables, distribución, pipa, culatas, válvulas, compresión estática, reles...) durante dos meses y medio y nada de nada, hasta que por descarte todo parece indicar que la cabeza de inyección es culpable... asi que se desmonta y comprobamos que la bola esta marcada y el resbalón rayado... se manda a Köller, se vuelve a montar y aquí empezamos a ver luz. Desaparecen todos lo síntomas salvo un leve titubeo... se sacan las bujías (cambiadas en la revisión inicial) y estan negras, sucias como nunca había visto yo... se reponen, y... MILAGRO. Ahora si. Giras el contacto y no oyes nada. Arrancas y lo hace en una vuelta, sube a 1200RPM y mientras coge temperatura, y va bajando a su sitio. Suave como seda, estable y fino, con unos bajos que si bien no son los de un 3.2, si los de un 2.7, y cuando coge temperatura estira como un loco hasta 6500RPM y estrella la aguja de presión de soplado contra el 1 una vez detrás de otra. Ahora si. Agradecer a Samuel lo que ha sufrido hasta dar con la solución. MIL GRACIAS!!! Ahora toca rodarle y probar de que es capaz, que avanzo que mucho.
¿Cuánto tiempo ha estado durmiendo el botijo, antes de conocerte? Como siempre, en buenas manos y con tiempo.... todo vuelve a su ser. Cómo me alegro que de que por fin puedas disfrutar de él !!!!!! Disfrútalo a tope :conduciendo: pero con moderación :copiloto rallye:
Pues si que has estado tiempo sin que funcionase bien, creo recorder que lo compraste por primavera. Me alegro de que hayan dado con la tecla.
Danielin!!! Algo parecido me ha pasado a mi. Por motivos varios no he podido coger el coche en tiempo, vaya, que en año y medio le habré hecho 300km...:eek: Al volver a cogerlo, todo han sido problemas, la WUR, sonda Lambda etc... y ahora, después de varios dolores de cabeza, parece que vuelve a funcionar correctamente. Aunque lo que le falta al coche es rodar y rodar, vamos, que en primavera me voy al infierno para hacer kilómetros... Me alegro y que lo disfrutes muuucho. Es un avión!!! Saludos
Me apunto!! :D Que dolores de cabeza dan a veces nuestros coches, imagino que habrás pasado una temporada con cierto mosqueo hasta que lo has tenido de nuevo en el garaje. Me soprende que tuvieras las bujías sin cambiar, esas cosas dan problemas en el momento más inesperado. De todos modos, el problema de la cabeza de inyección... digo yo que el anterior dueño ya habría notado algo. ¿Eso se estropea de estar parado? Pregunto desde la ignorancia. :[question]
Hola Dani , no sabes de lo que me alegro el que hayas dado con el problema , y me imagino la fustración que habrás pasado en una buena temporada. Acuerdate , que más de una vez se ha comentado en este foro , la valoración que se le tendría que dar a un vehículo con pocos Kms y bastantes años. Yo soy uno de los que decían que me asustaba bastante ese tipo de vehículos por experiencias anteriores. Tambien he comentado muchas veces que no me he comprado un 930 por el tipo de inyección que montan y de lo complicado que se vuelve la resolución de problemas.No es que ese tipo de inyección sea dada a dar muchos , pero cuando aparece uno :[question].Supongo que ahora te habrás dado cuenta de lo que en algunos casos he comentado. Bueno , pues en el sexo pasa lo mismo , si no se usa , empieza a reducir su tamaño , se va poniendo negro y , al final , se seca y se cae Ya me lo enseñarás in person .
Me alegro mucho Dani. Ya sabes que mi botijo (me has copiado el mote) ha sido compañero de habitación del tuyo durante los últimos meses. Samuel estaba un poco desesperado, pero ha merecido la pena, porque ahora el funcionamiento acompaña al espectacular aspecto externo de tu coche. Ya me darás una vuelta
Me alegro mucho, Dani. Esas inyecciones dan muuuuchos dolores de cabeza (yo la tengo en el 190 y no hay forma de que vaya fina siempre) pero es un gran coche y me alegro de que por fin lo puedas disfrutar.
Me alegro de que el botijo esté en forma,Dani. Los coches se estropean estando parados. ITORFEO,bienvenidooooooooooooooo!
Me alegro que te lo hayan solucionado. Podríamos haber quedado en un bar y habernos emborrachado contandonos nuestras penas :beer:, como dos maridos a los que nuestras mujeres nos han puesto los cuernos:pompones Tu con tu 930 y yo con mi 993TT. De momento la tuya después de terapia en Balta, parece que ha vuelto reciclada a casa. La mía la he tenido que llevar más lejos, a tierras teutonas, le han tenido que hacer hasta electro shock, y de tanto trajín ahora parece que le patina el embrague. En fin, cuando llegue a casa, miraremos ese embrague y si no me convence tendremos que acercarnos por López Ibor a ver si ahí definitivamente me la dejan fina.:o
:pomponesEnhorabuena y Felicidades por la vuelta a casa :pompones Cuando dan problemas y no se sabe la causa es desesperante. Me alegro que todo se solucionara. Tuve bastante problemas con la inyección del 2.4 hasta que dieron con la solución y es para volverse loco. Una pregunta? limpiaron en algún momento el depósito de gasolina del coche? no digo en sólo en Baltasar sino anteriormente. Lo dicho, a disfrutar la máquina :930T:
me alegro siempre he oido hablar bien de baltasar y su pagina la he visitado muchas veces incluso antes de tener el porsche,
:[applause]:[applause]:[applause] ENHORABUENA :pompones:pompones Y para Samuel es bueno, que no hay problemas como estos los mecanicos se olvidan de la K-Jetronic. Saludos
