Pues algo mas de 1500 kms y perfecto. Hoyle ha caido una ruta de 120 dandole como si no fuera mio.... Que bien va! Saludos
Miguel Angel, fué un placer conocerte esos días que estuviste por aquí. A ver cuando vuelves a hacernos una visitilla, además así podrás ir comentando como se porta tu 4S (qué bonito lo tienes...) con la solución de Rober. Un abrazo!!!
Estoy que no ....... ya les he comentado en CP la novedad, aunque he llegado tarde, bueno el 2º, se me adelantó Josche. Si aprueban el cambio de pieza en Porsche, la monto ya (la pieza). Lo que me ha parecido leer algo como que reprogramaban y hacían alguna cosilla más, que mejoraba ó incluso aumentaba potencia, sonido ..... si alguien ha hecho éstas cosillas y quiere comentarlo, le estaría agradecido. Saludos.
Hola Pepoche, las opciones que tienes son Pieza IMS, repro de Ecu y Escape. Yo hice la pieza del ims, esta semana mandare a bilbao la ecu para que le hagan la repro. Yo con este tema tenia dudas, para mi el coche iba bien... hasta que pruebas otro que lo tiene hecho.... El cambio es que ya desde que lo arrancas el coche te da un feeling de estar "mas redondo" y luego, lo mas notable, es como el coche responde. En bajos va mejor, tienes mas par, es como si el coche tuviera tiron antes. En la reprogramacion que se le hace se le mejora el par y un poquito los caballos, en los turbos la diferencia de caballos es mucho mas notable que en los atmosfericos. Aparte, gasta un pelin menos, miras el ordenador de las medias y ves, con sorpresa, que las cifras no son tan elevadas como antes, baja un poco. Saludos
Buena yo tambien estoy pensando en cambiar el rodamiento ims y el kit que ha sacado los de insaro tiene muy buena pinta mas que los otros kit, pero como mi 996 mk2 lo compre en agosto de este año y la casa de compraventa me da un año de garantia de moto y caja de cambio, voy a espera al verano que viene para cambiarselo.
Hola Miguel Angel. Por lo que veo has probado alguno con la reprogramación. Lo del escape ¿es cambiar alguna pieza ó hacer la reforma esa que tanto han hablado en el foro?. Chico estoy deseando hacer la reforma, visto la pieza y apenas sin conocimientos mecánicos, pero creo que no hay que ser gran entendido en la materia para darse cuenta de que supone un refuerzo extra y sin lugar a dudas un descanso para los que hemos sufrido todo éste tiempo y hemos aguantado críticas ........ digo ésto porque me hice la garantía de Porsche debido al canguele que me entraba cada vez que arrancaba el coche. Me gustaría que Porsche nos permitiera hacer la reforma porque entonces si que me quedaba tranquilo. Hablando de todo un poco, no sé si recuerdas, pero estuvimos hablando por mp cuando todavía buscabas un 911. Bueno ya me contarás. Saludos.
Hay que reconocer que Rober ha hecho un gran trabajo.Le deseo lo mejor.:[applause]:[applause]:[applause]
Miguel Angel ya lo pudo probar, es lo que le acabo de desequilibrar :D. Nada mas me llegue la ecu Miguel dont worry que la tienes de vuelta en breve. Gracias Porchus Lo importante es esto, exactamente lo que aqui acontece, que la gente quede feliz, y vuelvan a disfrutar del coche como dios manda, todo lo demas es agua pasada .
¿Lo utilizas a diario? ¿tienes pensado hacerle muchos kms como prueba o siempre lo usas asi de frecuentemente? Es una gozada estar dentro de un 911 todo el dia
Hola, Me gustaria usarlo mas de lo que lo hago. Lo suelo coger el fin de semana y un par de veces entre semana. Si no lo cojo mas espor la gente, son tiempos dificiles y paseartecon ese coche no sienta bien, y la realidad es que esun coche desegunda mano del 2002, pero, eso no es lo que se ve. El lupo me hace el dia a dia más facil. No obstante, el fin de semana lo cojo hasta para ir a por el pan. Estoy disfrutando mucho, antes del ims lo arrancaba con miedo, pensandomelo, contando las veces que lo cogia,ahora la sensacion de tranquilidad es total, he tocado la pieza y es una maravilla. Este fin de semana me quiero ir a la playa y creo que me lo llevare tambien :) he llegado a la conclusion de que no me importa cargarlo de kms, lo que quiero es disfrutarlo. Os ire contando .... Saludos
Hola! Efectivamente, probe uno con repro y mala cosa! Ahora lo quiero para el mio, jeje El tema del escape es bypass y repro adaptada al mismo. Es importante eso porque al cambiar la salida de los gases es ideal tambien adaptar la electronica. No recordaba los privados pero me alegra que me lo recuerdes :) Saludos!
Por fin llego el dia en el que un propietario de 996 o primeros 997 no tiene que vivir con un "Acojone" constante. Hay quue beatificar a "SOUFLY":[angel]:[angel]
Yo porque no tengo Porsche ahora mismo pero sino pagaba encantado esos 2100 € + IVA para poder dormir tranquilo... creo que no tardaría ni 1 un minuto en hacer el pedido sabiendo que puede pasar en cualquier momento. Ademas el ultimo día para pedir termina mañana para la remesa actual... la siguiente quien sabe cuando la harán y para luego tal vez ya es tarde. Yo me he mirado la web de arriba a abajo con todos los videos de Youtube y me han convencido al 100%. De todas formas yo me se de algunos 997 del 2007 que también han petado... lo hemos visto por el foro. Como se explica pues?
El del padre de Joan Marc rompió un cilindro, no fue por el IMS He buscado y buscado en rennlist y otros foros y ha habido roturas por mezcla agua/aceite pero no he encontrado por IMS mas que de oídas, comentarios de unos a otros, de gente que le han dicho, que menganito le ha contado, que su primo ha visto .... bla bla, bla, pero no casos reales documentado o de gente que ha puesto en un foro: "se me ha roto el motor en mi coche de 2006/2007 por culpa del IMS" De todos modos lo que dijo Hebmuller está claro Sólo se ha solucionado quitando el arbol
Gracias Juanki por la aclaración, porque precisamente tenia en mente el coche de Jm911. El tema es ir eliminando posibles riesgos, y si el IMS es un problema menos pues mas tranquilos. Si peta el cilindro ya es otro tema.
La verdad es que siendo el principal problema, ya tenemos mucho ganado con ese refuerzo Luego, si somos preventivos, cambiamos anticongelante, aceites etc, tendremos menos papeletas, para lo demás. Algo tan importante como la lubricación, lo tenemos que tener muy presente, para que bielas, casquillos, cadenas, tensores de cadenas, cilindros, etc estén siempre optimamente lubricados. La verdad es que la rotura de la pared de los cilindros es algo que se dió más en las primeras unidades de la generacion Mk1.
sería muy interesante que unos y otros os pasárais por aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=678349#post678349 así podemos ir haciendo un archivo histórico sobre la marcha con visos de fiabilidad saludos jm
