Fabricantes de pintura para los 964

GTx si es extrapolable pero hay que confirmar por anos, por eso al principio le pedi esta pegatina que es la que te da el fabricante y la linea de pintura. Yo no le aseguro que sea un Herberts aun, pregunte a un amigo que me confirme. Documento oficial de estos codigos por material, nunca los he visto.

 

Conclusion: Necesitas el scanner de color + alguien que sepa como recrear la patina con colores mate y tenicas de pulido + el codigo de color que tienes + Un artista con herramientas no como el asiatico que lo hace con el ojo O como tu dices PINTARLO TODO con la formula original metalizado con un sistema moderno de Basecoat + Clearcoat intentando copiar el color que queda en las zonas donde no pego la luz solar y no vas a pintar que deberia de cuadrar con la formula.

Dimos un paseo por las pinturas y terminamos buscando algun artesano con herramientas para lograr el trabajo.

 

¿Sería bueno hacerle un pulido al resto del coche antes de pasarlo por el scanner y pintar?

 

Si, pero solo la zona donde va a leer el scaner (espectofotometro), pero por experiencia te digo que no es lo mas fiable.

 

Tengo este documento,aqui te especifica lo que te han comentado antes de los metalicos y demas

964 - Información general de lacas y pinturas.pdf

 

2- es Glasurit, 3-es Herberts y tambien Standox ya que son lo mismo, Standox era la rama de pintura para automóvil de la fábrica Herberts.







Porsche siempre ha utilizado diversos fabricantes, las pinturas metalizadas en los 964 las suministraba Herberts, aunque tengo dudas con algunos modelos que pueden llevar Sikkens ya que hay cambios en 1992 y 1994.

El número 9 se refiere a que ha sido pintado en la factoria Porsche.
A8 es el sub-código interno que identifica el grupo, todas las pinturas Polar silver My 1991/96 llevan sub-código A8.

Otro sub código que lleva el color Polar silver código 92E como dices es el M2: pintura metalizada de dos capas.

Y la pintura Polar silver 92M es con base de agua y con el sub código correspondiente: WBL (wasser bassis lack) tal como comentas:



Disponible desde 1990 (My91):



Ambas eran pinturas special order con sobrecoste, la 92M aún más cara.


La Polar silver 92E no es WBL, tiene más color de cubierto:




Como comenta Jorge la maquinita de imitar los colores no es la panacea, ni de lejos, es como hablar con un robot, él te dice lo que está viendo pero no te avisa de que: si pintas demasiado cerca con tu mano y tu pistola te quedará más oscuro el tono, si pintas desde demasiado lejos te quedará más claro, si pintas sin la base de imprimación con el color adecuado te quedará otro tono, etc.

Dijo un gran maestro USA de estos cacharros que un buen acabado metálico en una carrocería, o peor, una combinación de pintar sólo algunos paneles en una carrocería metalizada, es una auténtica obra de arte hoy en día.

Razón no le falta, los procesos de pintado han cambiado en Porsche al menos tres veces desde 1994, no te pueden ayudar porque también han desaparecido hasta las viejas pinturas de celulosa de los años 90.

Que hacer si buscas la excelencia en un color Polar Silver metallic de 964? Comprar los ingredientes en Standox:




Y ponerte en contacto con un maestro de verdad de pinturas Porsche aircooled aunque sea más caro.

Deben de haber más pero yo sólo conozco un maestro en todo el pais de los que hacen siete u ocho plantillas a mano de pintura o imprimación con mucha paciencia y secado hasta clavarte el color del aircooled de ese año o de ese panel sea el que sea antes de pintar, trabajo laborioso, o un arte como dijo Chuck.

Se trata de Stephan, de Type 901, en Bcn provincia.

 

Totalmente de acuerdo,la maquinita hace una lectura de color y lo compara con su base de datos, te ofrece una formulación con un margen de error variable, depende mucho de la marca y de su base de datos, y como bien dices en el acabado final influyen muchos factores como la presión de aplicación, la base, pulverización del producto, etc. he llegado a observar cambios de tonalidad solo cambiando el barniz, la claridad de este y el grosor de capa hacen de un mismo color tonos diferentes, difuminar las piezas es una opción pero solo si el que lo hace sabe hacerlo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Si me dicen deberia de ser Herberts, mira el manual de pintura de los 964 y 993 para pintura metalica... 120-140um.. bastante normal. Creo esto si te lo revisan. Pero los colores que no llevan clearcoat es decir las pinturas de los mismos 964 de una solo capa tambien miden 120um, los colores de 2 capas son 120-140 y las single stage miden 120um si estas en 120um con cualquier 964 o 993 estas perfecto. Si lo pintas que queden las piezas parecidas todas.. eso es importante y si te pintan solo una parte que intenten que que parecida a las demas.