Hola, la cosa que se me quedo sin bateria, se la he puesto nueva y ahora me saca fallo de estas dos cosas. Sabeis si hay alguna forma de resetearlo o de por que da estos fallos. Gracias. Un saludo.
Como te han dicho es normal que te salte esos errores, si con unos km no se borran tienes que darle a la primera posición de la llave (es decir la que te verifica el aceite pero no arranca) y pasar a posición de apagado (la que te deja sacar la llave) 3 veces seguidas. Si tampoco se resetean de esa forma puede ser que se allá quemado un fusible (que si no recuerdo mal en los 987/997 es el mismo para los dos). Esperemos que se solucione sin más problemas que un paseo. Un saludo.
... esas alertas no se producen por cambiar la batería.. en mi ex 996 cambie la batería y no aparecieron alertas de ningún tipo, eso se produce ya cuando la batería antigua está en las últimas ..te lo digo por experiencia estos días con mi 997 S. Me saltaron las de PCM y alerta motor, según me explicaron en una kedada el otro dia (por eso abrí el hilo preguntando por baterías de gel) al dejar el coche parado al cabo de unos dias se desconecta la batería, pero no se desconecta del todo .. sigue mandando un tanto por cierto (no recuerdo cuanto) a las centralitas. Una bateria convencional dejando el coche parado un mes por ejemplo y mas si no está en buenas condiciones puede tener "caídas" que es lo que produce esas falsas alarmas cuando vas a encender el coche, cosa que al parecer no pasa con las de gel... Todo esto explicado así en plan normal para que nos entendamos. Que te conecten el piwis que ahí te va aparecer lo del PSM ..
Bueno, pues solucionado. Al poco de comenzar la marcha ha desaparecido el fallo del PSM, el PASM estaba activado pero sin estar encendida la tecla y la exclamación roja encendida en el cuadro. He quitado contacto, he vuelto a arrancar y todo ok!!! Muchas gracias por las respuestas.
Ojo con este tema, cuando se desconecta la bateria se pierde la calibracion del sensor del volante, por lo tanto la unidad PSM no sabe la posicion exacta del mismo, ante una situacion extrema eso puede jugar en su contra al faltar un parametro mas que importante al momento de estabilizar el vehiculo. Me ha pasado con Cayennes mas que nada de clientes que doblando una curva de lo mas normal entraba el control de estabilidad y frenaba el vehiculo ya que pensaba que estaba doblando mucho mas cerrado de lo que realmente iba. Siempre que se desconecta la bateria, y por mas que manejando el vehiculo la luz se apague se debe calibrar el "steering angle sensor".
En el cayenne , al cambiar la batería, recomiendan hacer unos metros hacia delante, y luego dar marcha atrás. O algo así pone el manual. Enviado desde mi ASUS_T00G mediante Tapatalk
Da gusto leerte y desde luego eres uno de los usuarios que hace este foro tan grande! Son estos errores sinónimo de que la batería está en las ultimas? Gracias! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El tema calibracion se hace solo cuando se desconecta la bateria, sin tener relacion alguna con el estado de la misma. Cuando la bateria empieza a desgastarse es muy normal tener un arranque mucho mas lento de lo normal y suele generar alguna falla como PSM, o fallas de airbag o de otro tipo. Lo peor que le puede pasar a un vehiculo con muchos modulos electronicos es quedarse corto de bateria, puede registrar fallas y hasta provocar fallas irreparables en los modulos de control, es importante mantener la bateria en buenas condiciones, sea con un mantenedor de bateria conectado o utilizando el vehiculo seguido, en los modelos 996 y 997 se debe hacer un "throttle adaptation" cada vez que se desconecta la bateria o que la misma se descarga, son cosas minimas que permiten al auto seguir funcionando pero no lo hara al 100% sin realizar estos procedimientos, en el caso del TB se nota en algunos casos que el auto pega tirones en baja al no realizar la adaptacion y los valores que registra no son exactamente adecuados.
Hola Hernan, ¿Podrías indicarnos cómo se realiza el calibrado del "steering angle sensor" y del "throttle adaption"? Por otro lado, recuerdo alguna ocasión en la que he desconectado la batería durante unos minutos (batería en perfecto estado, con muy pocos meses de uso) y al volver a conectar, los fallos de PASM y PSM han salido igualmente. Eso sí, arrancar un par de veces o circulas unos metros y voilá. Un saludo y gracias
Hola, los fallos de PSM y PASM aparecen siempre que se desconecta la bateria, sin importar el estado de la misma. La calibracion de sensor de direccion se hace con el piwis y seguro con Durametric, en los 997 requiere un codigo que se lee en actual values de PSM, se mueve el volante 20 grados hacia cada direccion y se centra antes de realizar el proceso. La adaptacion de la mariposa se hace sin ninguna maquina de diagnostico, busco la lista de operaciones y la posteo luego.
Al intentar hacerlo por mi cuenta me salió el problema del PSM que ya he solucionado con vuestras respuestas. Muchas gracias!!!
Hola. Donde pusiste el post para quitar el fallo del PSM? O como se hace para quitarlo. Un saludo Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
