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Fiabilidad GT3

Tema en '911' comenzado por Axel, 3/9/15.

  1. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Quería que me comentaseis que tal van de fiabilidad los 997 GT3, ya que he escuchado que los 997 daban problemas, y que tenia un un mantenimiento altísimo siendo un coche que es mas que nada para uso en Track day

    Aprovechando el post, quería preguntaros, que opinión tenéis de su hermano pequeño el GT4.

    Hablamos de coche para disfrute casi exclusivo en circuito, comodidad fuera de el me interesa mas bien poco.

    Desde ya muchas gracias
     
    Última modificación: 3/9/15
  2. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Me he perdido. Aun no hay nueva generacion de gt3, la del 991 es la que esta dando problemas de motor, las anteriores perfectas.
     
  3. cangrejo

    cangrejo Soloporschista

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    Qué problemas daban los anteriores?
     
  4. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Hablando con propietarios en nur de GT3, los cuales se ven a patadas, rápidamente te hablan de roturas de motor con demasiada frecuencia, muchas mas que en otro modelos como los Turbo, claro que hablando en un parking pues no es que sea una informacion muy fiable.

    La idea es Gt3 por precio seria 997 usado o GT4 nuevo, pero del Gt3 me asustan posibles roturas de motor y un mantenimiento desmesurado
     
    Última modificación: 3/9/15
  5. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Los nuevos que problemas están dando? se hace cargo la marca de los problemas?
     
  6. msc21

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    No habia oido nunca que los 997 GT3 tuvieran problemas de nada . Tambien es verdad que si estas rodando en nurbur todos los dias y no le haces el mantenimiento de coche de carreras pues es mas probable que pete . Pero el GT3 , el turbo , GTR , M3 ,R2D2 y todo lo que se te ocurra
     
  7. cangrejo

    cangrejo Soloporschista

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    Pues hablaras de otro modelo o de otro Nürburg distinto a los que yo conozco.
     
  8. Axel

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    Totalmente de acuerdo, aun que el GTR también tiene un mantenimiento de aupa, pero es bueno contrastar informaciones, lastima no conocer a ningún propietario de GT3, a ver si en algun track day me cruzo con alguno y puedo perdirle mas info
     
  9. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Entonces no es un modelo del cuan uno deba preocuparse por su fiabilidad? aun punto devil a tener en cuenta?
     
    Última modificación: 3/9/15
  10. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    A priori o te baila alguna información o el informante no estaba muy calibrado. De las gamas anteriores 996 y 997 sea la versión que sea la fiabilidad es buena o muy buena. Si el uso es exhaustivo el mantenimiento acorde no se de problemas dentro de motor salvo que los 997 mk2 gt3 tuvieron algún problema con el rms, que es una junta simplemente.

    Sobre los 991 gt3 hay por el foro toneladas de información sobre las amplias roturas que han tenido y siguen teniendo, tanto en la version GT3 como en la version GT3 RS. Esos motores fallan, solo tienes que buscar un poco.

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=78575&highlight=991+gt3

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=78349&highlight=991+gt3

    Saludos
     
  11. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Muchas gracias por la info y los enlaces, tambien puede que patiene mi ingles y re refirieran a los 991 :hmm:
     
  12. cangrejo

    cangrejo Soloporschista

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    Que tenga un mantenimiento adecuado, por lo demás, solo da satisfacciones
     
  13. Mon

    Mon Soloporschista

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    Soufly de esto hay mas info en el foro o por ahi?? Lo he buscado pero no encuentro nada. :Thumb:
     
  14. pilo

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    Pues que yo sepa, la fiabilidad de los 996 y 997 GT3 y RS es casi absoluta, todos ellos (al igual que los Turbo) están basados en el casi legendario bloque motor Mezger que deriva directamente de la competión, aunque en los 997 Mk2 cambia ligeramente al introducir la inyección directa y hay algun problemilla más, pero nada importante.

    Cuando cambia el bloque y efectivamente ha habido muchos problemas, cambios de motores y mucho revuelo es con el modelo actual (991), y de hecho me parece que en las Porsche Cups todavía utilizan el motor 'antiguo'
     
  15. CARLOSGT3

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  16. Axel

    Axel Nuevo Usuario

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    Acabo de leer el post que se habla de GT3 de Albert, increible:no,no::no,no:
     
  17. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Nada en especial, en rennlist en su momento se abrió un post de afectados etc pero mas la traca del momento que otra cosa. Simplemente habían cambiado la referencia del reten y les salio rana. Se modifico y hasta donde yo se no han vuelto a dar mas guerra.

    Correcto, hasta la generación de los 991 que son los que están petando por todos los circuitos y calles los anteriores no han tenido problemas, ojo, de roturas de motor como tal porque también tienen sus cosas.

    Por ejemplo:

    -Tanto en los 996 como 997 gt3 o gt3 rs es recomendable "unir" los tubos de salida, en un uso exigente en pista suelen dar guerra, no romperas nada pero cuando los escupan ese dia te quedas parado.

    Se taladran, se pone loctite de roscas y listo.

    [​IMG]

    Esta otra T de plástico que también suele dar guerra.

    [​IMG]

    Estos fallos son comunes en turbo y GT3, por lo que llevarlo a cabo no viene mal. En mi 996 GT3 RS lo tengo echo, la verdad que en 997 GT3 CS mk2 que compramos hace unos meses no lo he llevado a cabo pero supongo que si algún día bajo saco la bomba de agua se lo realizare también. Y hasta ahi llegan los conocimientos de problemas de las gamas 996 o 997 sean mk1 o mk2 que tengo yo.

    Los 997 gt3 mk2 han fallado mas, pero porque se ha echo aprendiz de brujo con ellos y muchos usuarios han pretendido pasar los motores de 435 cv a spect de gt3 RS, y ahi es cuando han dado guerra soltando monomasas y rompiendo los amortiguadores traseros de la polea del cigueñal, alguna caja de cambios también ha caído por el mismo motivo pero problemas internos de motor, ninguno.

    Los 991 GT3 CUP como los 991 GT3 RSR llevan motores de la generacion anterior de 997, que es lo mas sangrante.

    Un saludo
    Rober
     
  18. SOULFLY

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    Cuando empezaron a petar las cajas y embragues de los 997 GT3 mk2 porsche después de estudiar el tema se dio cuenta que precisamente todos los fallos venían por "upgrades" que hacia la gente sin conocimiento de causa en el equilibrio de masas que precisamente es un cigueñal, colocando volantes de inercia racing, poleas de motor de aluminio etc. Por ellos sacaron esto.

    [​IMG]

    Un saludo
     
  19. igor

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    Donde ha salido que han roto los RS?
    Uno que salió como si le hubieran apagado el fuego?
    No he visto más.
     
  20. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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