Hola,buenos dias.Me he comprado un filtro de aire de "competicion"jejejje........que opinais?no me atrevo a ponerlo.Algien lo tiene en su coche,me podeis dar alguna opinion??????no se que hacer lo pongo o no?sera malo para el motor.......
Supongo será un filtro de aire KN o Green . La ventaja que tendrás serás que no han de cambiarse,solo limpiarlos cada cierto tiempo, algo más de sonido y mayor flujo de aire para el coche.
Va en la carcasa original,no me acuerdo de la marca pero como dice cabolon es de los que se pueden lavar,creeis que se le ganara algo de potencia y de par con este filtro como me dijo el que lo vendio:[question]:[question]:[question].Tengo miedo que no sea nada bueno para el motor,ya que no se el micraje del filtro.alguno teneis filtros de estos en vuestros coches????
Yo los llevo en mis coches y notarás algo más de sonido (poco) y quizás te dé sensación de ir más desahogado . No te preocupes que no le pasa nada al motor
bueno, como dice cobolon, tiene razon. y en cuanto a prestaciones. en circuito, de tres kilometros de recorrido. ganas alguna centesima. con los espejos plegados. pero queda chulisimo. y sonido racing.
como dice Jonathan no cambia ni el sonido. Supongo que lo del sonido que deciis es por los agujeros que se le hacen a la tapa del filtro en los modelos aircooled, pero no por el filtro.... Saludos
Pues nada,hoy mismo lo monto haber que pasa,me tenia preocupado que fuese de un micraje superior.Ya os dire que tal me va......muchas gracias!!!
Pues no lo habréis notado algunos.Se supone que no es un sonido de escape libre... En el mercedes llevo 2 KN y el sonido al abrir gas no es el mismo que con los filtros de serie. Evidentemente si llevamos escapes ,supresores y demás en los Porsche no apreciaremos el "poco" sonido que te da el filtrito.... yo tampoco lo noto en mi 996, ni en el 964 y llevo la caja de resonancia cup pero porque el ruido motor y escapes no me dejan apreciarlo. Ponerle un filtro KN o similar a un Peugeot 206 y veréis si se nota el pequeño pequeño cambio de sonido.
yo en mi ex964 llevaba primero el filtro que deciis, luego se le hicieron los agujeros y entonces sí que sonaba, pero no es por el filtro sino por la caja de resonancia, Alonso puede decirlo, él debe estar cansado de hacerle eso a los 964. Yo, al ser asiduo a los circuitos y ver que el filtro que comentáis no hacía nada, le quité toda la caja y le monté un kn en forma de cono que tampoco iba nada bien y además le perdió todo el sonido a admisión que daba con los agujeros en la caja original. En los watercooled hace todavía más si cabe, menos ruido. Yo llevo montado en el GT3 el filtro CUP y ese sí que se nota, pero hay que quitarle el caudalímetro al coche al detectar cambios bestias de aire. Saludos
Yo en los Porsches no puedo decir que diferencie el sonido del filtro porque ninguno lleva nada de serie pero en el mercedes noto el sonido más bronco al abrir gas. saludos.
está claro, a mí me pasaba eso en el M3, sonaba más a admisión, supongo que podría ser por el recorrido. Saludos
Exactamente, y al ser un 5.0 v8 suena mucho a admisión al abrirle,y quizás como tu bien dices por el recorrido. saludos.
jajajajaj me encanta ese modelo. Aquí hay un señor mayor que tiene el SL 600, pero eso ya es como el chiste de a ver quien la tiene más.....jajajaja Saludosssssssssss
Iván,acabas de decir algo muy interesante y que casi nadie tiene en cuenta.No se dice porque es poco comercial para este tipo de articulos.Los Mafs son muy sensibles a las turbulencias,necesitan de una muy buena alineación de la corriente de aire para que midan con efectividad.Aunque consigamos un mayor flujo de aire puede ser que lo que consigamos es un menor rendimiento del motor. ¿Cuando dices que le has quitado el caudalimetro,quiere decir que has modificado el programa para trabajar con el sensor de ángulo de la mariposa? La verdad es que este tipo de filtros no afectan en nada a los caudalimetros tipo VAF como los que monta el 964,aunque no creo que haya mucha mejora.En el 3.2 se con seguridad de que no saca ni un CV más.Y ya que estamos con estos modelos comentar que ,la mayoria de los kits tipo cónico,que se comercializan para estos modelos,estan bastante mal diseñados y provocarán pérdidas de potencia.Si veis la entrada de aire en este tipo de caudalimetros,vereis que es rectangular y que estos kits lo que hacen es unir un tubo(soporte del filtro cónico) a una plátina (para acoplarla al VAF).Esta forma de operar lo que hace es crear turbulencias ,y eso,a altas velocidades en el aire de admisión,lo que hace son zonas de vacio,lo cual implica un menor flujo de aire real en el motor (menos CV). Un buen adaptador seria una especie de embudo,con forma circular en la entrada y forma rectangular en la salida.Seria pasar de una forma circular a una rectangular progresivamente,sin escalonamientos que provocaran turbulencias.Este tipo aún no lo he encontrado en el mercado. Ya no me enrrollo más
En este caso hablamos del GT3, al llevar el filtro Cup, te varía toda la gestión y hay que modificarle uans cuantas cotas, es una pasada regulado así con el Cup si lo montamos el filtro de serie (pasar ITV) sin tocar nada parece que el coche se ahoga . Es como si al baron no le gustara que le monte el filtro de serie. Nos vemosss pronto crackkkkkkkkkkkkkk
