Fotos conccesionario Porsche en Dusseldörf

Yo tuve el placer de estar en ese consesionario en abril de este año y espero volver el que viene.

Saludos

 

Ventas concesionarios

En la revista Christophorus he leido que el record de ventas mundial lo tiene un concesionario en un pais árabe.

¡¡¡Vivan los hidrocarburos:[yahoo]

Conservo muy buenos recuerdos de Dusseldorf.:rolleyes:

 

Pues, aunque por supuesto no se pueda comparar a los alemanes, el nuevo concesionario de Porsche de Pamplona está bastante bien.

Joder, es que os oigo hablar y me da la sensación de vivir en el tercer mundo

 

Será lo que se lleva entre los dueños de los concesionarios, porque que menos que tener una unidad de cada modelo que se comercializa, y no un Boxster o caiman, un Cayenne y un 911. Y suerte que Porsche tiene una gama corta que sino ni siquiera tendrían todas las carrocerias. Ah y no hay color entre ver un modelo en la realidad y verlo en un catálogo. Las pinturas ni son parecidas, además de que no te haces idea de como queda el conjunto.

 

El concesionario de Dubai tenía más facturación que Porsche Ibérica entera, totalmente cierto. Me enseñaron unas fotos del taller y era una nave enorme con unos 40 bancos elevadores en plan literas del ejército, todo a lo grande...aún recuerdo en algún que otro evento como derretían el Casino los moritos...no veas como iban de fuertes. Eran el terror de los pasillos del Hotel:eek:...y de otros sitios....

Realmente el tema del stock está muy condicionado por fábrica. La culpa no es tanto de un concesionario, sino del número de unidades asignadas a un mercado determinado...por mucho que quieras mantener en stock, si has consumido tus cuotas, no hay tu tía. Además, el sistema de stock de las concesiones Porsche es muy diferente a una marca generalista.

A nivel servicios, lo que falta es inversión e implicación. El negocio es bueno, pero creo que hacen falta muchas inversiones. Ahora existe un plan de mejora a 5 años si no recuerdo mal, en los que se está apretando para mejorar instalaciones y servicios. Como muestra está Tenerife, Girona y Vigo que inauguraron nuevas instalaciones, y otras "plazas" grandes como Valencia, Alicante y :::::::: que se espera una reforma integral....o incluso un cambio de propietarios.

La inversión en formación es muy buena y muy grande...pero las rotaciones de personal son excesivas, y hacen mucho daño. Es el mal endémico del sector, por eso no se encuentran mecánicos u oficiales o técnicos buenos. Los empresarios de éste sector invierten dinero en formación como un castigo, no piensan en lo que les puede reportar, así que en muchos casos ésa inversión la "recuperan" con sueldos míseros. Los aprendices realizan trabajos que los oficiales no quieren realizar ya que cobran 1100€/mes. Los aprendices no llegan a 700€.Y así va la postventa. Esto da lugar a que todos se quemen, y en cuanto les ofrecen 100€ más se vayan. No les da tiempo a conocer a fondo una marca. Falta profesionalidad a todos los niveles. Alguno existe que piensa que tienes que dar las gracias por trabajar en Porsche, y yo creo que lo ideal es encontrar un equilibrio. A mi dar las gracias no me pagaba la hipoteca...

Mi análisis personal es sencillo: ahora no se gana ni la mitad de dinero en este mundo que hace unos años (es absolutamente verídico), los gastos se han disparado...y la forma más "sencilla" a corto plazo es "tocar" los sueldos...aunque no creo que sea una buena política la verdad.

Ya procuraré ir dandoos más datos, pero de momento me callo, que al final me van a mandar a algún rumano a mi casa para que me calle.

Hablando de todo un poco, curiosamente Pamplona tenía de las mejores penetraciones de mercado en España:eek: Gran trabajo el de mi gran amigo y mejor persona Sergio, muy recomendable, de verdad.:[applause]

 

Ayer estuve recogiendo unos recambios en el concesionario de Düsseldorf, y allí seguía el GT1.

¡¡¡Qué preciosidad!!!

Ya le podré contar a mis nietos que he visto uno en mi vida. :D

Pregunté de quien era, igual era del concesionario, y me dijeron que de un cliente suyo que lo había adquirido hace poco. Mi siguiente pregunta es sencilla de adivinar: ¿Por cuanto lo había comprado? Y la respuesta me dejó patidifuso:

¡¡¡1,8 Millones de € !!!​

El dueño es de Düsseldorf, de hecho su matrícula es: D - GT1. Y me comentaron que poseía desde hace tiempo un 959, que en su día le costó 1,6 Millones de Marcos. Un chollo, tan solo 800.000 €.

Y que haya gente que pueda permitirse estos caprichos...¿Cuánto ganarán al mes? ¿A que se dedicarán?

Además el GT1 estaba sucio, de haber circulado. Eso es para tenerlo en el salón de casa y no para tenerlo en la puerta de un concesionario...

 

FPR, te engañaron. Ninguno de los dos vale eso.

Sin regatear mucho por 1,4 compras los dos en estado impecable.

 

Servicio Postventa

Perdonadme si me desvio un poco del tema de este hilo pero no me he podido resistir añadir un comentario al post de PorsaDani.

Tu explicación excelente análisis me confirma lo que llevo viendo y sufriendo desde el año 1985 en que empecé a tener relaciones como cliente con la marca. En cuanto a los datos que guardas ya sospecho donde ira a parar la cosa.

Los clientes no somos tan ciegos como les parece a algunos , sabemos ver y adivinar lo que ocurre en las interioridades de los talleres de la marca.
Saludos