Pues el caso es que en mi 968 va con el M030. Segun tengo entendido los frenos son los que llevaba el 993 turbo, corregirme si estoy equivocado. El tema es que no me convencen nada y no deberia ser así. Tengo que decir que el coche esta perfecto y revisado recientemente. Para mi gusto el tacto es muy blando, nada de mordiente 0, hay que meter el pie muy abajo para que la cosa frene bien y cuando empiezas a apurar entra el ABS demasiado pronto. Vamos que no es lo que yo esperaba de unos frenos Porsche. Le puse unas Ferodo DS2500, que son unas pastillas bastante curiosas, latiguillos metalicos y liquido de competición y la cosa no mejoro mucho, mas bien poco. Que alguien me saque de dudas, pero no me creo que un 993 turbo frene como frena mi coche (salvando las diferencias de peso y demas que hay entre ambos coches claro). Saludos
Puede que los retenes de la bomba hayan pasado a mejor vida, creo que los frenos son parecidos a los del 928 S4.
Que yo sepa, como dice el post anterior, los frenos delanteros del 968 M030 son los del 928S4, también conocidos como "big blacks." Los traseros son los del 944 Turbo 220 CV. Slds.
A mi también se sorprende lo que comentas, yo llevo de serie la M030 y el coche frena con mucho mordiente. Para sacarte de dudas sobre los frenos, yo traduje hace tiempo una tabla que publicó un forero francés en otro portal sobre Porsche: Frenos Porsche pinchar aquí
Pues no sabia los llevaba el 928, me comentaron que eran los del 993 turbo. Efectivamente si parecen los big black. Pero el coche salio del taller y ahi me digeron que estaban bien. Lo del tema de los retenes no lo se, pero lleve el coche al taller para hacerle una revision general y me extraña que no me comentaran nada cuando le comente precisamente lo de los frenos, entre otras cosas. Lo volveré a llevar porque no me gusta nada como frena y más cuando me comentais que llevando un M030 tiene buen mordiente, que para mi es de lo que más carece. Saludos y gracias
En mi ex-968 no M030, pinzas de serie, con discos nuevos perforados , pastillas pagid naranjas, latiguillos metálicos y líquido Castrol sfr, el mordiente era muy bueno, pero el ABS muy intrusivo para mi gusto, incluso con michelin sport cup. Hablo de frenadas muy fuertes en circuito. Con el 964 no me pasa y llevo prácticamente lo mismo.
Recordad que el 944/968 lleva más peso delante, y eso se nota en la frenada y la activación del ABS. De todas maneras, si el mordiente no es bueno pueden estar pasados los discos o necesitar rectificar las pinzas. Slds.
Vollblut, el Turbo Cup llevaba ABS incluso en circuito, pero revisado para que no fuera tan intrusivo.....¿sabes si eso se puede modificar en uno de los nuestros? Supongo que todos llevarán el mismo ABS :confused:
También puede ser, que los guardapolvos de los pistones de las pinzas, estén agrietados - rotos y eso permite que entre suciedad, polvo, etc lo que "agarrota" un poco el deslizamiento de los bombines. Es decir no salen nada más pisar el pedal pero según aumenta la presión, salen de golpe. Si esto es muy brusco, quizás provoque un frenazo descompensado, lo que hace que entre en funcionamiento el ABS. Yo en mi coche, he tenido que desmontar las pinzas y limpiarlas bien a fondo, cambiar los guardapolvos y listo. Va de maravilla.
Pues eso sería muy interesante. Miraré también lo de los discos a ver si es de eso que no los cambié. Pero por ahora mordiente 0.
Curiosa idea, aunque nunca he sabido de nadie que lo hiciera. Hay quienes lo eliminan entero, pero no te lo recomiendo. ¡El ABS funciona bien cuando hace falta!
