Garantía Porsche??? Espero que nadie la necesite....

Desde luego que yo secundo la idea de organizar una protesta conjunta contra cosas como estas.

A mi me pasó algo parecido nada más comprar el coche, y que decir que no he vuelto a pisar un Centro Porsche Oficial.

Suerte y cuenta con mi apoyo para cualquier cosa.

 

Mis experiencias con el CP oficial me han dejado claro que quien dependa de ellos para el mantenimiento de su Porsche está completamente perdido. No tienen ni santa idea, son cambia-piezas puros y duros y carecen de conocimiento, al menos con lo que me ha tocado tratar a mi, os cuento:

Yo renové la garantía del GT3 cuatro veces, hasta que el coche cumplió los diez años... y en la primera, por descuido, si recordé quitar el filtro BMC y poner el de papel en su lugar, pero se me olvidó ponerle los catalizadores (va sin ellos, el mundo tan limpio es aburrido:D)... NADIE SE DIO CUENTA EN EL CP DURANTE LA REVISIÓN PARA AMPLIAR LA GARANTÍA! Pero ni en la segunda, ni en la tercera, ni en la cuarta tampoco. Todo perfecto en la hojita que te entregan... de coña! Y anda que no es evidente por el pestazo a camara de gas en cuanto está un minuto en marcha.

Hay más: El coche empezó a dar muestras en septiembre de 2007 de que el caudalímetro estaba falleciendo, asi que tras verificarlo Balta lo llevé a Porsche, les comenté los síntomas y que a un amigo con el mismo coche (Leo, al cual conocen en ese CP) le había pasado lo mismo y que la solución fue cambiar el cauda.
Me llaman para recogerlo a la semana, factura de 300€ y que era "no se que"... salgo a probarlo, y lo mismo, sigue igual. Vuelvo al concesionario y les digo que sigue igual, y allí se queda.
Pasa otra semana y me vuelven a llamar, y otra factura de 350€ que me niego a pagar antes de probar el coche, lo muevo por el interior del CP y seguimos igual, así que mando llamar al jefe de taller para que salga conmigo a probarlo... salimos a carretera y le muestro el fallo que describo... y me dice que "ellos no prueban los coches "así" y que claro, les ha pasado inadvertido". Manda huevos!
Me llaman y me dicen que ya está a los dos días. Voy, y efectivamente, han cambiado el cauda y el coche va como la seda. Y que la segunda factura ya no hay que abonarla (al menos tuvieron ese detalle).

Resultado: dos semanas de pelea y cabreos, cuando si me hubieran hecho caso, a la primera estaba listo... ah, y todo ello sin catalizadores otra vez... y nadie se enteró.

Y el problema es que nadie sabe arreglar nada en los Concesionarios Oficiales (sean Porsche o no) más allá de lo que les diga el ordenador enchufado al OBD.

Los profesionales de verdad están fuera, en talleres independientes.

Animo Abraham, como dice Xavier son ellos quienes deben demostrar que están exentos de cumplir el contrato que teneis firmado.

 

Correcto, a eso lo llamo "el triunfo de la mediocridad".
Hacen un trabajo, pero no tienen ni idea de involucrarse, y lo peor, de no saber si lo están haciendo bien :[blah]

Una verdadera pena.

 

Aunque estoy totalmente deacuerdo con Danielin , creo que no es el tema.

El tema es que este tipo de forma de actuar del CP tenga sus consecuencias , es decir , que suponga un coste para ellos , y que sepan las causas que han provocado esa situación.

A nivel particular es muy difícil presionar al concesionario y hoy (mañana ya veremos a quien le toca) tenemos la oportunidad de ayudar a Abomar.Yo creo que el tema está bastante claro.

Tenemos la oportunidad de actuar como grupo y de obtener ventajas.A mi me da igual el como traten a Perico de los Palotes en el CP , pero si me importa como traten a un componente soloporsche.

La decisión es vuestra

PD-Abomar no es amigo , ni amante , ni cliente , ni nada de nada.Lo único que nos une es Soloporsche y proximidad geográfica.
Esto es por si álguien pensaba que yo tenía algún interés distinto al que realmente es.

 

Creo que queda clara la voluntad de muchos foreros de ayudar a Abomar con una concentracion (yo me incluyo)
Ahora necesitamos un organizador que podría ser alguien del Staff o el mismo Abomar concocándonos un día frente al concesionario y con previo aviso a la prensa.

Lupo

 

Todo esto esta muy bien pero no deben pagar justos por pecadores, en el caso que haya pecado, hay que tener en cuenta que el CP no decide, ni corta ni pincha en temas de garantias, es mas, ni siquiera la central en Madrid con temas tan gordos, estas garantias lo decide Alemania directamente, que mas quisiera el CP hacer la reparacion en garantia y tener un cliente contento, no? pero para ello tiene que pedir el OK, con el obligado informe de piwis, una cosa que haya metido la pata el CP en un trabajo y otra es tema de garantias oficiales, son cosas muy distintas..

Por mucho que se haga contra CP X, no hay nada que rascar, pues es mero intermediario entre cliente/marca, en todo caso lo mejor directos al grano, sino Alemania, al menos, Madrid

 

No lo termino de entender... creo que quien dice el "NO" a la reparación es el centro Porsche, ya que por lo que siempre ha argumentado Abraham son ellos los que sostienen que el coche no está en garantía.

En todo caso, lo que comentas sería así si fuera Alemania quien dijera que no, y el cliente contara con el respaldo del CP. No veo que este sea el caso tampoco.

Quien suscribe la garantía oficial? Porsche España? Porsche AG a través de su filial? No es como Audi, donde unos concesionarios que son intermediarios, y otros en cambio representan directamente a la marca?

 

Pues asi es, ningun CP decide las garantias, no tienen poder para esto, todas tienen que ser aceptadas previamente por la marca, en unos casos por Madrid y otros por Alemania (los mas graves), creo que las demas marcas tambien funcionan similar, necesitan aceptacion previa para poder realizar las reparaciones en garantia, como va a decidir un Concesionario que no? si lo que le interesa es todo lo contrario? este trasmite todos los datos de piwis, etc..y Madrid/Alemania deciden, por mucho que se empeñe en CP en querer hacerlo en garantia no pueden hacer na de na.

saludos

 

Entiendo el argumento, entonces si la garantía Porsche Approved es extendida por un CP, qué validez tiene la firma en el contrato? Aparece en el clausulado que quien corre con las reparaciones es Porsche AG o Porsche Ibérica y no el CP? Quien asume la responsabilidad? De qué sirve ese documento? :confused:

Cada vez se me hace más confuso el porqué se contrata esa garantía... si se deja en manos del CP precisamente su validación!!! :[question]

Si en mi empresa yo firmo un contrato, y luego hay un problema, te aseguro que no puedo eximirme tan fácilmente aduciendo a que no depende de mí su resolución...

 

Para que se entienda mejor, el CP revisa el coche dando el ok de la ampliacion, luego esto se aprueba por Madrid y Alemania, dando estos en OK definitivo y cobrando los 1400/1700 del seguro de garantia, entonces si lo cobran seran ellos quienes den la garantia no? el CP es mero intermediario en este proceso, o esque el CP paga a otro la garantia y la da el mismo?? no tendria sentido..


Y ojala se lo solucionen a Abraham, pero que sea quien corresponda no?

 

Cuando se renueva la garantia de reestreno la famosa revisión de los cien puntos se envia a Madrid y a los pocos dias ya emiten el libro de la misma, no es el concesionario el que la aprueba.

Lo descubri cuando hice la del 997, ya que tardaron mas de un mes en dar el Ok y me tenian preguntando en el CP todas las semanas porque otros coches de la misma epoca ya estaban aceptadas y el libro recibido y el mio no :eek:

Y cuando rompi el motor del 997 el Ok al cambio también llego de Alemania, despues de enviar el CP fotos y los datos del piwis.

Con esto no quiero decir quien tiene la razón y quien no en este caso que nos ocupa.

Pienso que si una garantía se extiende mirando el piwis y viendo los dichosos picos y se le da el OK, luego habra que ver las fechas y depurar responsabilidades; ya que por ejemplo Porsche Iberica vende coches de reestreno que han pasado por circuito en dias de prueba para clientes, y supongo que habran dado algun que otro pico en el piwis.

Situación delicada y que es mejor que Abraham la vaya manejando como debe.

 

estoy al 100% por Diana.
Esto es un hoy por ti y mañana por mi.
De hecho, incluso aunque no rompais vuestro motor, esto ya os afecta pues, aunque sea dentro del foro, quien tiene ganas de comprar un 986, 987, 996, 997 con este panorama? Esto repercute en el precio de venta de todos vuestros/nuestros vehiculos.
Y la fama de vehiculo poco fiable nos afecta a TODOS.

Muchos estamos dispuestos a secundar, si no estando personalmente (vivo en Alemania) si firmando donde haya que firmar o apoyando de la manera que sea.

Es un escandalo lo de las roturas, pero lo que es de juzgado (literalmente, lamentablemente) es el trato al cliente, y el incumplimiento de su obligacion.

Como todo en la vida, es mas importante tener el PODER que tener RAZON.
En este caso esta claro que a Abomar le asiste la razon, aunque Dios no lo quiera pueda no hacerla valer. Y si la hace valer sera a costa de mucho sufrimiento en forma de disgusto, no poder usar su coche, desembolso previo en arreglos y abogados, etc...

pero el PODER lo tenemos los clientes, unidos y haciendo fuerza, haciendole saber a la marca nuestra posicion con el unico lenguaje que entienden: la cuenta de resultados:
- evitar su servicio de taller y reparaciones
- garantias no renovadas
- compras abortadas
- pero sobre todo RUIDO e IMAGEN de MARCA, moviendo contactos en revistas y medios, saliendo a la calle, etc...
y mas en esta situacion de crisis, en la que una movilizacion como esta puede ponerles en un serio aprieto si se difunde. Esto juega a nuestro favor.

Esta claro que Porsche esta en decadencia y se comporta como una multinacional sin pasion y que prioriza sus ingresos a corto antes que su leyenda y herencia, incluso diria sentido comun. Esto es para mi el sintoma de la decadencia, de una politica de empresa suicida.
Como lo harian los herederos malcriados que dilapidan el imperio de su creador perdiendo la esencia que le dio el triunfo, arrogantes e ignorantes

Asi que no hay otra alternativa que utilizar las armas que funcionan: amenazar lo unico que les importa: su potencial de ventas.

Y dada la innumerable cantidad de roturas que ha habido y se pueden certificar, creo que hay una historia para algun periodista avispado que quiera hacer un buen titular... recordad que cualquier accidente, infraccion o anecdota protagonizada por un Porsche ya es noticia... aprovechemoslo!!

Solo queda aunarse, definir que se quiere hacer y coordinarse.
Aqui un revolucionario mas!
Si se llevo a John Cobra a TVE por parte de unos descerebrados (Josche, hablo en general, aqui otro FC :D), que menos que encontrar una solucion para un problema gravisimo y recurrente que afecta a muchos por parte de un foro que auna un capital impresionante de contactos, conocimientos y educacion.

 

Estoy contigo 9Eleven :[applause]

Un fuerte abrazo Abomar.

Ya lo dije : " Porsche, ya no es la Porsche que enamoro al mundo ".

(CONTAD CONMIGO PARA LO QUE SEA)

Saludos.

 

Hola:

Vamos a ver....

En el Approved, no tiene nada que ver el concesionario. Nada.

Mi coche fue reparado en Francia, con el Approved... y me lo cubrio la garantia.

Saludos

 

¿Quién emite la factura?
¿Quién es al que le pagas?
¿Quién es el realiza la inspección?

Yo tengo claro quien es el responsable.

Cuando vais a Altozano (por poner un ejemplo) y la reparación no ha salido bien por culpa de un material utilizado ¿ a quién cogeis del cuello ?:[angel] o hay que echarle la responsabilidad frente a nosotros a su proveedor.
Yo creo que eso es problema de Altozano y ya se encargará Altozano de dejarle la cara igual o peor a su proveedor.

Esto es sólo un ejemplo , no tengo nada contra David (todo lo contrario ;)).
David , esto es publicidad subliminal

 

A eso me refería yo... eximir de toda responsabilidad al CP no lo veo tan claro... por mucha Alemania y Madrid que haya. No obstante, los juristas sabrán mucho más de eso. A esperar tocan...

 

que te demuestren que el pason de vuelta no esta antes. al efectuar el control de los 111 puntos se debe de hace un protocolo del vehiculo con el tester que lo analizen

 

siento lo de Abomar , yo lo que no entiendo es como rompe el motor.
Se supone que son coches deportivos y que deberían soportar algunas subidas de vueltas no ? Tampoco digo que haya que hacer el burro con ellos , pero por que de vez en cuando se haga una conducción deportiva , como para irse de tandas con ellos .
Un saludo

 

he estado leyendo en varios post, sobre la garantia y creo que en este, es el mejor donde puedo hacer la siguiente pregunta :

Se puede hacer la garantia approved, "evidentemente pasando los test y pagandolo" , de un cayenne mk I , el cual una vez vencido sus 2 años de garantia de fabrica , no se le hizo la renovacion año tras año.siendo el coche inferior a 10 años y 100.000 km . Gracias de antemano, por las respuestas.

 

SI, hemos hablado mucho sobre eso, incluso hay post específicos. Tira de buscador.