Habemus Porsche: fumata blanca (fiiiuuuuiiii fiiiiiiffuufifiii)

ya me imagino, es bajito si, ademas si eres muy alto no ayuda..... sobre el empuje brutal no??? es un coche para los fines de semana solo gozarlo quien pueda.

 

Bueno 385cv no es ninguna burrada hoy en día, pero perfecto para un uso normal aficionado y disfrutar. No es sólo el empuje, es la precisión del chasis, de todo el conjunto, el cambio, el auto blip....

 

si me lo imagino, no he tenido el placer de catar uno, pero es todo el conjunto, la conexión de componentes que esta todo equilibrado y organizado para transmitir confianza, seguridad, aplomo..... yo he catado un 911 turbo hace años del 02, 03 era muy bruto, duro, seco, pero una pasada darle gas.

 

Lo malo es que te vas a acostumbrar al sonido del 981 GT4 y al pasar al 718 Spyder te va a saber a poco!

Yo voy a ver si me bajo un Spyder de Alemania el mes que viene. Aquí los CV les quieren ganar demasiado. Que les den por culo.

En cuanto a la depreciación de éstos, no lo veo muy claro. En cualquier momento de 2023 van a anunciar que se dejan de fabricar y ya te puedes imaginar el resultado en el mercado! Aunque con estas cosas es difícil acertar.

 

Ya no se pueden pedir para España! no hay quota, y en 2024 seguro que se termina. En cualquier momento anuncian el Spyder RS como punto final. Pero aún así, de 718 Spyder se han vendido "muchos", nada que ver con el 981 Spyder que si mal no recuerdo solo se matricularon 3 en España.

Están todos muy caros, y no se venden. Llevan todos anunciados entre 120-135k de hace meses. Si se ponen a una cifra más lógica de 110k aprox y del mío puedo rascar 90-95k, el año que viene hago cambio si mi situación personal me lo permite.

Respecto al sonido ya lo sé, plantearía cambiar escape a la larga, hay muchas opciones en el mercado. Ya veremos.

¿En cuánto se te quedan puestos aquí?

 

También sigo los que están a la venta aquí. Efectivamente no se vende ni uno tras meses y meses.

Ya hay muchos 718 Spyder en su cuarto año de vida. Traer estos de marzo de 2020 y anteriores, matricular y demás papeleo ronda los 7k. Por eso no los vas a encontrar de ninguna manera en 110k. En 115-117k sí debería pero alguno compró caro pensando en vender carísimo y se los están zampando.

PD: La cifra puestos aquí ronda entre 107 y 115k dependiendo la unidad elegida.

 

Ok. Yo de momento importar no me lo planteo. La idea es que salga uno en un Centro Porsche de aquí y hacer cambio por el mío con el mínimo de complicaciones. Pero ya veremos.

El GTS 4.0 también es una opción pero es que hay menos...

 

El problema del 718 Spyder (y el GTS 4.0) es dar con uno con motor no problemático, porque se supone que sólo afectaba a los de unos meses concretos pero conozco casos de otros anteriores donde también petó el motor...no sé desde qué fecha se puede dar el problema por solucionado. O si no asegurarte el Approved para al menos dos años.

Con el 987 juego a la misma lotería, pero mucho más barata

 

Cuales son los problemas de ese motor?

 

Qué problemas? No he escuchado nada!

No me digas eso

Edito: ostia si... pero muy pocos.

The bolting of the engine connecting rods may be faulty. This may lead to oil leaks and engine failure.

The Porsche 718 Spyder models affected by this recall were manufactured between 18 September 2020 and 4 March 2021.

Porsche recall code: AMA4
Affected models: 718 Spyder / 718 Boxster GTS, 718 Cayman GT4 / 718 Cayman GTS 4.0
Vehicle numbers (worldwide): 1 000

 

Eso es, el tema es que conozco de primera mano un caso de un vehículo que no está en ese intervalo y se le destruyó el motor también. Lo importante es asegurarte un buen Approved y que te lo cambien si fallase. O pillar uno muy posterior a esa fecha...

1.000 en estos modelos de nicho tampoco son pocos...además suspendieron entregas de otros muchos en ese periodo (a un amigo le iban a dar el suyo en junio de 2021 y estando ya en el conce se lo bloquearon hasta que mandaron un motor nuevo, total 4-5 meses más).

 

Como puede pasar esto? Fallo humano? Alucino.

 

Seguí el tema antes de comprar el mío....se lo números de serie y período de fabricación...el mío de hecho está exento de este problema.
Da la coincidencia la gran mayoría fueron a EEUU...

 

Pero habiendo una campaña abierta por parte de Porsche, si se vende alguna unidad bajo Approved en algún centro Porsche entiendo que tendrán que hacer el cambio de motor antes de venderlo. Si hay una campaña hay que hacerla.

 

Más de uno con el OGT comprimido por esta noticia

Acaban de devaluarse un.30%

 

jajajajajajajaja

 

Ojalá... contrato Approved anual y santas pascuas.

 

Gran noticia, con los precios inflados y ha comprado….. al final, todos caemos!!

 

Dios Santo…. Estos también tenían problemas de motor????? Apaga y vámonos….