Me alegro por esa recuperación y que pronto sea total para seguir disfrutando cada día sin restricciones de salud, un abrazo.
A mi me pasó eso una temporada, en zona de chalets, si es a ciertas horas pueden ser emisiones esporádicas de alta potencia, de repetidores cercanos... cuando se den cuenta y lo arreglen volverá a funcionar si es el caso... en este caso si acercas el mando mucho al receptor (cms) puede funcionar.. la verdad que hay un poco de pitorreo con la gestión (real-física) del espectro EM.. muchos de esos mandos van a 433 u 866Mhz creo recordar.. es un caso raro.. si es en garaje es mucho más raro, ya que tendrías que tener la fuente de la interferencia muy cerca en el falso techo o un armario cercano...
Me alegro también de que estés bien. Vaya dos coches bonitos bonitos que tienes. Incentivo adicional para recuperarse antes y poder disfrutarlos como merecen.
No se si con la recuperacion has podido conducir el coche o es que conducirlo te ha recuperado :) Cuidate y recuperate bien! Saludos
Mira a ver, en el trabajo, si ves alguna antena que no sea de televisión. No tiene por qué ser un inhibidor propiamente dicho lo que te haga la faena con el mando.
Gracias por vuestros buenos deseos. Parece que lo peor ya lo he superado y ahora toca superar las secuelas. Los médicos me dicen que el pronóstico es bueno y que con el tiempo me recuperaré del todo. Los temas respiratorios son fastidiados en el “durante” y en el “después”. Pero se ve que tengo buena naturaleza ya que no pinta del todo mal. Saludos y ráfagas.
@Mandelo Espero que no haya sido nada importante lo que has tenido y que ya estés totalmente recuperado. En cuanto al modo sleep de los 911, en mi GT3 991.1 no entra en ese modo; puedo estar un mes sin utilizarlo que si le queda batería, las puertas se desbloquean con el mando. El problema viene cuando no queda batería y hay que abrir la puerta con el espadin de la llave, que es un coñazo para cogerlo y hacer fuerza para girar. Yo tengo que utilizar unos alicates para poder agarrarlo y girar completamente la llave. Luego todo el montaje de abrir el maletero usando cables con pinzas desde una batería de otro coche a la caja de fusibles, etc, etc.
Me uno a los buenos deseos @Mandelo Una puntualizacion respecto al tema de la llave y el modo ahorro de bateria. En el 996, el comportamiento es como indica la captura que ha puesto JohnQ. Pero la redaccion lleva a engaño. Si cuando esta en modo sleep, directamente lo abres con la llave, salta la alarma. Lo que hay que hacer es, meter la llave en la cerradura, darle hacia la derecha como si cerrases el coche, y luego ya vuelve a funcionar el mando y lo puedes abrir asi sin que salte la alarma. Respecto a esto, si que es un coñazo lo del jumper en la caja de fusibles. Pero hay una alternativa mas comoda, que es, si tienes un cargador o jumper que tenga toma de mechero. Lo enchufas ahi y ya tienes para abrir el maletero.
Esto ha empezado de repente, hay varias obras en la calle (incluido mi edificio), y he pensado que pueda tener que ver alguna máquina o algo...me decía el de Seguridad que cada vez tenemos más coches eléctricos y puede influir, no sé...la plaza es de esquina en sótano -2 pero tiene encima conductos de ventilación, por lo que puede colarse la señal por ahí. A ver si se pasa...gracias. No sé dónde tengo el receptor pero he visto que donde me funcionó la última vez es por la zona delantera del coche, en las puertas nada.
@Mandelo me alegro que estés mejor . En 997 le das a la maneta y esto lo despierta, luego ya funciona el mando Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Y todavía hay más ...... La primera vez que me quedé sin batería en el GT3 991, después de todo el montaje de las pinzas en la caja de fusibles, le doy al interruptor de abrir el capó (el que está en el marco inferior de la puerta del conductor) y el puto capó no habría, ni ruido electrónico hacia .... Su mother fucker. Total ya desesperado pensando que la batería debía estar tan jodida que ni el capó podía abrir, llamé a Carles de Flat6 BCN para que viniera con un arrancador y ver si él podía hacer algo más que yo. Cuando llegó Carles, le conecta el arrancador, le da al pulsador de abrir el capó....y nada, lo mismo que a mi. Peeeroooo, él tenía un as en la manga: Pulsó el botón de abrir el capó que hay en la llave del coche ....y voilà: se abrió el capó. Al parecer, hay Porsches que cuando se quedan sin batería y se ha de abrir el capó con el puente de la caja de fusibles, solo se abre el capó con la llave del coche. Y para más tips, consultar mi canal
Y como ultimo recurso, para cuando el motor se ha estropeado y no hay manera de que accione la cerradura ni metiendo un cargador, queda la opcion del cable que esta dependiendo del modelo en la zona del paso de rueda del acompañante (996 por ejemplo) o del conductor (son sus costumbres...) https://www.ecudoctors.com/pages/so...orsche-911-996-or-boxster-986-from-1997-2004#
En el 997.2 igual... la primera vez me salto... también puedes meter la llave directamente en el arranque y girar jaja... a las bravas mientras suena la alarma... Pero si, hay que girar y reactivar el mando y abrir con el mando para desactivar la alarma....
@Mandelo espero que no haya sido nada grave y que ya estés recuperado del todo! No valoramos suficientemente la salud, hasta que está nos da un susto, yo incluido. Ahora toca disfrutar de nuevo de las máquinas que tienes!
