Esta semana , y después de ir posponiendolo en 2 ocasiones ( una porque el mecánico estba saturado de trabajo , y otra porque unos amigos y yo estamos haciendo una moto de carreras de clásicas y no tuve tiempo ) , ya tengo instalado el Kit INSARO Simple Rod. Algunos os preguntareis que porque el Simple Rod...sencillamente , porque no tenia más "cash" , para mí y para mi mecánico el INSARO de doble rodamiento es la SOLUCIÓN , pero se me escapaba de presupuesto. El LN es otra opción , muchos lo habeis comprado , no sé si es más barato ó si es de más ó menos calidad , lo que sí sé es que cualquier duda que me ha surgido ANTES de montar el rodamiento , Rober me la contestó , al igual que cuando el miercoles sacamos el rodamiento a las 22:00 H , le llamamos con una duda y nos lo solucionó sobre la marcha , asi que : Lo primero , dar las gracias a Rober ( Soulfly ) por todas las respuestas que me ha dado , por aguantar mis correos y mp , mis llamadas y por su gran apoyo. Espero conocerte pronto en persona , eres un GRANDE. Lo segundo , mi mecánico de confianza era la 1ª vez que cambiaba el temido rodamiento.....y he de decir que es otro GRANDE , ni se despeinó ( será porque tienen la cabeza pelada ) , es más , me dijo que era muy sencillo. Y ya que estamos....( los "ya ques" son peligrosos para el bolsillo , y más para mí que poco a poco voy levantado cabeza...) se cambió embrague completo ( Sachs ) , bomba de agua , termostato , filtro de aceite , filtro de aire , bujias ( se cambiaron hace 25000 kms ) , juntas que unen los colectores con los catalizadores , correa poly rib , aceite y anticongelante. Solo nos quedó por cambiar la valvulina , pero esto lo dejamos para la semana que viene. El fin de semana abriré un post para que veais que es relativamente sencillo cambiar el rodamiento ( más aún si es de simple hilera de bolas ) , si algún asturiano quiere cambiarlo y no sabe a donde acudir , que me mande un mp y le doy el telefono de mi mecánico , es de total confianza. Mañana en cuanto salga de trabajar , le voy a mter un lavado al Boxster que no sé si disfrutaré más limpiandolo que luego dandole un paseo....:D Un saludo
Enhorabuena. La tranquilidad no tiene precio, y sin desmerecer los kits de otras marcas, Rober es un tío MUY GRANDE,( 1,95 ma o meno...) y siempre esta ahí para solucionar dudas con el kit. En breve me toca cambiarlo y yo también primo la tranquilidad. Pero me preocupa los "ya que....". Que me conozco.
Se necesita un extractor , ya que con un extractor de patas te puedes cargar el labio exterior del motor , hay que ejercer mucha fuerza para extraer el rodamiento. Yo pedí el extractor a INSARO , ya que mi amigo y mecánico se lo queda para posteriores cambios de rodamiento en otros coches. Un saludo
Yo después de tanto leer sobre el tema del maldito rodamiento , estaba "acongojado" , y no sacaba el coche por miedo a que me tocase la china. Con decir que esta mañana le acabo de pasar la ITV ( a las 07:30 AM es cuando abren...y ya habia gente , no soy el único que lo deja todo para el final :D ) , y del año pasado a este le hize 3000 kms.... Si hoy me da tiempo , cuelgo las fotos del proceso , la verdad es que el rodamiento a 1ª vista no se veia muy machacado , pero mirandolo bien , las bolas tenian pequeños "chinazos". Un saludo
A mi me daba miedo meterle caña por si rompia. Luego me entere que cuando mas sufre el rodamiento es a bajas revoluciones y que a altas revoluciones se facilita mas el proceso de engrase de este. Cuando hice el cambio, el rodamiento viejo salio perfecto, tanto las pistas como las bolas sin el mas minimo signo de desgaste. Mi coche como lo compre de segunda no se el trato que llevo anteriormente, pero si el tuyo lo compraste nuevo dependiendo del trato que le hayas dado al motor en cuanto a frecuencia de cambios de aceite, tipo, regimenes de revoluciones podras sacar alguna conclusion.
Hola Heiwaz , que tal ? Mi 986 lo compré hace 4 años , con 73000 kms , yo soy el 3º dueño. Hasta los 60000 kms , tienen el libro con todas las revisiones hechas en la porsche , el 2º propietario lo trajo a España y solo lo tuvo 9 meses hasta que me lo vendió a mí. El rodamiento a simple vista , gira perfecto , si puedo ( ando bastante liado ) intentaré poner las fotos prometidas por la noche , observandolo con una lupa , se ven pequeñas picaduras en las bolas , con lo cual creo que lo cambié a tiempo. De lo único que estoy seguro en este coche es que siempre ha utilizado el mismo aceite , Mobil 1 5W50. Lo de las bajas y altas revoluciones también lo habia leido en rennslist , no obstante yo este coche lo utilizo realmente como capricho , es raro que lo suba más alla de las 5500-6000 rpm. Y más ahora que estoy haciendole un pequeño rodaje ( no lo subo de 4000 rpm ). Un saludo
Manuel!!!! Ya sabes que me alegro un montón, y no hay nada que disculpar hombre de dios, para mi es siempre un placer. Y para lo que necesites ya sabes donde me tienes, como ves, al final es mas respeto que otra cosa, con paciencia, cariño y un par de recomendaciones no es complicado realizar el cambio, ahora solo falta 1 cosa. Que lo disfrutes a reventar ;). Un abrazo Rober
Hola, yo ahora uso Valvoline VR1 5W50, que por los comentarios que he visto sobre este aceite es de lo mejorcito. No tengo ni idea del aceite que llevo anteriormente, pero lo unico que se que mi coche ya sufrio la averia, pues lleva el motor cambiado, y aunque ya es mala suerte que te toque la negra por duplicado, mejor prevenir Mi rodamiento cuando lo saque tambien giraba perfecto, y la extraccion no me dio ninguna complicacion, pese a ser un doble hilera y tener que reventar el clip interno. Tambien pude leer, que estadisticamente los coches que menos rompen este rodamiento son los que entran a circuito, y algunos expertos lo asumen a los cambios de aceite mas continuos, o al ir mas subidos de vueltas.
Os dejo el enlace con fotos de el cambio de rodamiento de doble hilera a mi 986 : http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=50525 Un saludo
La verdad es que no mucho , la pieza azul es la guía para meterlo , lo aceité bien , lo presente y luego con el martillo de teflón lo fue metiendo. Un saludo
Te lo decia, porque a otros le dio problemas y tuvieron que fabricarse una especia de anillo empujador, que atornillado al eje del motor poco a poco iba ejerciendo presion en todas partes del reten por igual. Yo el mio no lo cambie cuando hice el cambio de IMS, pero como en breve tendre que cambiar embrague y bimasa, pues ya hare el cambio.
Las últimas actualizaciones del retén del RMS vienen con una anilla azul , que sirve de guia para poder anclarlo. Nosotros pusimos sobre el nuevo el retén viejo , y golpeamos con un martillo de teflón sobre él por toda la superficie , hasta que quedo metido. Te he mandado un mp . Un saludo
