inversion boxster 1ªgeneracion

La problemática de este coche se conoce. A partir de aquí, cada uno que haga lo que quiera. Yo optaría por el MAZDA
que no hay que cambiarle el rodamiento y no hay que hacerle revisión ninguna. Y los precios están por unos 1500€

Saludos

 

:[angel]
En principio buscaba un roadstar empece por mx5, no quise Z3/4 ni TTs y logicamente, probé un boxster y no quiero otro, me fije un presupuesto europeo, ya que ví que fuera y aquí también boxster por 9.000-13.000euros
logicamente empece desde abajo y sin marear la perdiz, motor 2,5 204cv 97-98, sólo en un caso probé del 2002 porque me lo trajeron desde Toledo a mi casa para probarlo y yá les habia dicho mi presupuesto, en otro caso me paso igual quedé y probe pero ya sabia mi presupuesto en base a prevision de gastos por rotura ims, en algunos casos incluso me han comentado que el motor 2,5 no rompia, que eran los 2,7 y 3,4...cuando la realidad es los coches que van desde el 97 a 2006 estan todos afectados por la rotura...
Es una pena pero es asi....
La polemica es buena y la información es útil, este foro al que saludo me parece muy saludable...seguire buscando un boxster, pero con prevision de gastos para mejoras y mantenimiento dentro de un precio razonable, como sabe todo el que me ha ofertado dentro y fuera de este foro..Saludos.

No sé si seguir contando mis experiencias en la busqueda de un boxster o callar para siempre y no marear la perdiz:[question]

 

Vamos a ver, porque el que te ha dicho que el 2.5 no está afectado he sido yo y ya no me gusta el tono de la conversación. Una pena son muchas otras cosas pero esto no.

Te he dicho en persona que si está afectado el motor, el primer sorprendido soy yo, porque de verdad que lo desconozco.

A día de hoy, no he conseguido ver en ninguna parte el listado con los códigos de los motores 2.5 afectados.

Te he dado el Nº de motor y te he recomendado que le preguntes a Rober si está afectado o no. ¿Lo has hecho? :[question]

Ahora un comentario. No es cómodo para nadie intentar obtener datos creando polémica. La información es útil pero el método no. Hay bibliografía de sobra para casi todo. Busca y si no encuentras algo pide ayuda.

Ahora, si me lo permites, un consejo. No te compres un Porsche. Si no entiendes lo que te digo, mil disculpas. Por mi parte tema finiquitado.

 

2010, creo que te estás pasando de madre, si tu quieres montar un kit insaro o cualquie rotra solución es TU problema, desde luego eso del presupuesto teniendo en cuanta que vas a montar tal y dando por hecho que te lo tiene que descontar el vendedor me parece un error.

De hecho dudo que a nadie le cuele tal, salvo que necesite el dinero.

Boxster a preció de corsas viejos, venga hombre.

Las cosas valen lo que valen.

 

Perdona, pero nó me refería a tí, sencillamente porque tú,
nunca me has dicho que; "el 2,5 no rompia" y lamento crear mal rollo, ya que nó es mi intención, sino todo lo contrario, doy por zanjado este hilo que yó abrí y en el que tú anunciaste tú oferta de venta,
Saludos y cierro por mi parte este hilo.
Entiendo que la libertad de expresión tiene un limite, sobre todo cuando estoy invitado pero no soy propietario, una vez consiga mi boxster volveré.:[amen]

 

Por alusiones.

Está claro que aquí lo que se busca es un Boxster por 9000€. Empecemos por ahí y nos ahorramos trámites. Yo aseguro que se encuentran. Lo se porque yo los he visto. Son los mismos que cuando encontré el mío valían un 40% menos. Estaban en venta antes y lo siguen estando ahora. Van cambiando de manos, quedando en cada cambio peor (incluso) que antes.
Luego están los de 11-12000 se pueden encontrar cosas en buen estado, con defectillos, pero pasables. Y a partir de ahí están los de 14-17000. A estos es a los que hay que empezar a prestar atención. Entre estos claro, los hay buenos, muy buenos y por qué no, Malos.

Si no se dispone de esos 14000€ en adelante, lo mejor es no buscar un Boxster. Se busca un 944 cabrio o un Mazda (Sin acritud, que es un gran coche, pero no es un Porsche)
No obstante creo que el señor 2010 no está bien informado.

El Boxster gasta más combustible que el Mazda.
El Boxster gasta más neumáticos que el Mazda.
El Boxster gasta más en revisiones que el Mazda.
El Boxster necesita ser mimado con aceites buenos y cambiar filtros siempre.
El Boxster necesita un cuidado especial en su especial capota.
El Boxster necesita mejores pastillas de freno y discos que el Mazda.
El Boxster es un Porsche y el MX5 es un Mazda.

Estas cosas son las que hacen que un Boxster del año 98 por ejemplo, cueste 16000€ y otro del mismo año, cueste 10000€. No quiere decir que el de 10000€ esté hecho polvo. Pero salvo casos contadísimos, es así.

Si busca en autoscout, verá porsche 944 desde 3500€ y otros, por 7500€... :[question]

Pero claro, querer un Boxster, quererlo nuevo, quererlo con el kit INSARO instalado, querer que en caso de tragedia el vendedor nos lo pague, etc... Eso resulta más complicado.

Pero yo no veo el problema, se tiene un presupuesto, se busca dentro de ese presupuesto y se compra. Si se ve un Boxster en 10000€ y otro en 15000€ no entiendo esa política de intentar rebajar el precio del de 15 por haber visto uno de 10. La cosa está clara, se compra uno el de 10 y listo.

Yo también quiero un 993TT y un 9974S. Pero no puedo pagarlo, por eso no me lo planteo siquiera.

Antes del Boxster tuve tres 944, sólo por ese motivo. No podía pagarme el Boxster. Cuando pude, lo compré.


Por mi parte, el debate puede seguir aunque ya veo que usted lo ha zanjado. No le animo a que busque el Boxster que pretende, porque en las condiciones que maneja, sólo le ha de dar disgustos. Y sinceramente, no se lo deseo.

Pero ya sabe usted en su fuero interno, que ha visto ya unos cuantos, cómo están los de 11 y cómo están los de 15-16. Por eso no ha comprado el de 11, porque no estaba bien y no ha comprado el de 15 porque no le llega el presupuesto. Y no lo tome a mal, que a muchos el presupuesto no nos llega para lo que queremos. Así es la vida.:)

 

Mas claro agua.

No se puede pretender comprar duros a 3 pesetas.

Uno llega hasta donde llega.

Y uno mismo se descubre, al menos se descubre lo que pretende.

Los Porsche se deprecian como todos, pero no como otros vehículos generalistas de la misma antiguedad.

Yo quiero un 993 full total, como he visto uno que no lleva xenon, le he dicho al dueño que si me rebaja el coste del xenon se lo compro.... y si me descuenta el coste de una revisión completa, con cambio de retenes y tal, por que me han dicho que pierde aceite por la junta de la trócola a partir de los 150000 mejor...venga hombre.

No me quiero imaginar como estará un Boxster a 9000 euros....

Ni creo que aunque lo encuentre lo compre.

 

Si el coche esta bien lo pagas

Nadie da duros a 4 pesetas, es un dicho que esta ahi y es muy bueno aplicarselo. Y si un dia vendo el mio que esta ok, no lo voy a regalar , solo pedire un precio justo.

Al mio con 87 mil km le voy a hacer el ims, por seguridad. No sirve quejarse del problema y no hacer nada : menos quejas y mas solucines.....Me va a tocar rascarme el bolsillo y asi lo conducire mas tranquilo.

En cuanto a mi, me esta tentando un 996 con motor cambiado muy nuevo y no tengo muy claro si hacer el cambio , pero no quiero problemas si vendo este coche por si en 4 dias le revienta por el IMS : lo cambio y lo asumo , sino te la juegas .

Y bueno, mi consejo : cambiar el IMS y menos rollos



Un saludo

 

En la conversación de compra con un vendedor, me comenta lo siguiente; ….

“acabo de hablar con el CP y me han dicho que lo del tema del IMS es un comentario inapropiado que se ha introducido en el foro y está causando nerviosismo en los propietarios, demandantes y ofertantes de Porsche. No sé si estarás conmigo pero yo no conozco a nadie que haya roto el motor de un Porsche, aunque haberlos habrá pero no es nada habitual. De todas formas y según me he informado existen varias demandas contra la gente que esta causando crispación sobre esto”


….por lo que a continuación le adjunto un listado público de fallos/roturas, eso sí sólo con el modelo boxster 986 del que estabamos hablando en la venta.


Listado De Foreros Con Casos De Roturas
De Motor BOXSTER 986 UNICAMENTE ya que es el tema de este hilo y de la conversacion.


Boxster 986 2.7 220CV Tiptronic año 2000, rotura rodamiento arbol intermedio a los 81.000 kmtrs.

Boxster 986 2.5 de Mayo de 1.997 Motor roto con 114.000 km Mezcla de agua con aceite

986 S del 2000 con 85.000 km.

Boxter 986 2.7 220 cvs Problema de bielas.

986 s del 2001 con 115.000 km. Rotura del bloque del motor

roto con 175.000 klms motor roto del bosxter s. Año 2001

boxster 986 S 88.000 km. motor nuevo (no reparado) 14.000€ segun me dijeron el de 280 cv.al año se tuvo que cambiar todo el circuito de refrigeracion.segun cp no entra en el cambio de motor a pesar de estar "lleno" de aceite ahora ya 38.000 km. y todo ok

boxster s el 2000 rotura de árbol intermedio con 54.000 km. Motor reconstruido. Ahora tiene 90.000 y de maravilla

Boxster 986 del 97 con 85.000 km cambio de motor por uno usado con 40.000 km. Por cierto aprovecho para recordaros que intenté comprar un motor completo en http://www.tresscar.com/ y me estafaron al igual que a mucha otra gente que he encontrado por internet. Con sentencia firme a mi favor no consigo ni el dinero, ni el motor. Manteneros alejados de ellos!!

Boxster 986 2.7 de 2001 , 89.000 km , rotura arbol intermedio sustituido en garantia haciendose cargo el compraventa que lo vendió y por un motor porcedente de siniestro de 50.000 km de 220 CV

Boxster 2.5 - 180.000 km. Rotura de una cadena de distribución y resto del motor hecho añicos

986 mkI '99. Rotura de motor a los 73.550km. Ahora tengo 99.500

986 MK1 CAMBIO DE MOTOR CON 90.000 KM ahora tiene 133000

Tras gozar de un boxster 987 2.7 durante un año y haberle hecho unos 45.000 km ya me han tenido que cambiar el motor y, justo después, la mariposa de admisión. Nada que objetar al trato recibido por parte del concesionario y de Porsche Ibérica, se han hecho cargo de todo

Boxster 986 2.7 año 2000 - yo tengo el mismo problema, al parecer se ha "roto" el motor del boxster y hay que ponerlo "nuevo". Le tengo pasadas todas las revisiones en el SErvicio Oficial, y el coche ha estado perfectamente cuidado, por lo que no entiendo que ocurra esto.

Boxster 986 1.998 2.5, con 97.000kms, fallado un pistón, y causó graves daños a un cilindro-> cambio motor

Porsche Boxster S 986 mkI, año 2000, 133.000 km, Una tapeta de biela, del cilindro 2, se ha roto.
Todo lo demas, perfecto. Aceite bien, bomba del aceite perfecta, cilindros perfectos...hay que cambiar biela (pero porsche exige comprar las 6), cigueñal (rallado por la rotura), y no se que mas piezas que venden conjuntamente. Total, 6000€ de piezas + 1800€ de mano de obra.

Porsche Boxster 986 mk1 del 98, comprado a Porsche Iberia Approved proveniente de Alemania, quemadura de la junta de culata y de los 2 catalizadores en el año 2010


Datos extraidos del hilo
(en caso de que incumpla alguna norma que desconozca ruego al staff me borre)
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=20608

Pero sobre todo me llama la atención la frase del vendedor;

“De todas formas y según me he informado existen varias demandas contra la gente que esta causando crispación sobre esto”

 

que manera de marear la perdiz....

ya esta bien con el temita.....

pues no te lo compres y ya esta.

es como un quiero y no puedo.

si o no.

porque parece que lo que mas te interesa es comprarlo superbarato,eso es lo que me parece a mi,y lo de la junta,pues bueno.......

:[porsche]

 

No se por que sigues mareando la perdiz, esta muy claro que no quieres comprar un Boxster, ni ningún otro Porsche.

Al menos a precio de Porsche.

Tal vez si fuera a precio de ibiza no tendrías tantos problemas.

Y no es solamente un problema de dinero, casi cualquiera puede tener un Boxster hoy en día, usado se entiende, sino uno de concepto y grande.

 

Ache, despues de leerte se ve un claro problema de seriación en tu hipotesis.
espero que en mecanica estes mas acertado.

 

...Este sabado pasado he tenido la oportunidad de subir un escalon en la intención de compra o por lo menos en la intencion de prueba:rolleyes:
Al igual que la vez anterior, primero fue un mazda mx-5 2.0, 162?cv 2006 y luego un porsche boxster 3,2 260?cv 2004, en los dos casos la conducción fue perfecta, excepto la firmeza en curva, subviraje, quizá mi imprecisión en el volante pudiera ser la causa, aunque creo que les faltaba a ambos la estabilidad de modelos anteriores? ya que a ninguno les puse la opción estabilizadora?, lo que es una pena en este tipo de roadstar es pasar, aunque solo de paso, por la m-30 de Madrid, :[blah]se hace insoportable el navegar por esta calle, el ruido del asfalto parece lija del 8.
Estoy valorando una ampliación de presupuesto para acceder a modelos boxster 2002-2004 con menos de 80.000km.
Por cierto el mazda mx-5 verde de coleccionista que probe la semana pasada duro un dia anunciado, el segundo que lo probo se lo quedo,:[amen] y del boxster que probe la semana pasada de un miembro del foro no tengo noticias, ¿?:[question]

 

yo no lo dudaría en cuanto a comprar un boxster / mx-5 . son coches completamente distintos,bueno,se parecen en que son descapotables. pero la conducción es muy distinta y la presencia tampoco es la misma y otro apartado es la calidad interior

 

Me temo que el problema no lo tengo yo my friend

Pero vamos, debemos estar leyendo a una aparición, por que de seriación no se, pero problemas para ser consecuente si tienes, pues hace ya unos cuantos mensajes decías haber dada por terminada tu intervención en este hilo.

Esta claro que cada uno se entretiene como quiere y de paso nos entretiene a algunos.

 

Yo tampoco lo dudo y gracias por el consejo Rubencivic, lo que ocurre es que en un principio buscaba mx-5 hasta que probe el primer boxster y a partir de ahi lo tengo claro que es boxster..tambien lo que ocurre es que lo conducira tambien mi hija y por eso le doy tantas vueltas al tema.:)

 

Tu que eres tan consecuente,
dinos por cuanto vendes tu boxster con motor cambiado
y despues de sólo un año con el.
a lo mejor me interesa ¿cuanto pides?

 

Hoy, 07:46:26



Eres un maquina,a esas horas y pensando en un boxster,vamos ya....

pillate uno.

 

:[applause]

:[applause]:[applause]:[applause] boxster 2.5

Hoy, 07:36:26 tomado cafe y leyendo mails

Sí me pillo el tuyo,
aunque si hace un mes estaba en 15.000 y ahora esta en 12.000....
mejor me espero a fin de año
a ver si suena mejor...

 

Jajaja, que tiene que ver se consecuente con la venta de un coche con el motor cambiado, acaso tenemos diccionarios distintos.

Pues no me he planteado vender el Boxster en este momento, aunque no lo descarto, me gusta mucho andar cambiando, salvo que me salga otro modelo que me guste y pueda pagar, aunque de momento los que me gustán siguen estando fuera de mis posibilidades reales.

Pero vamos, por curiosidad, que crees tu que vale un Boxster en estas condiciones:

Boxster 2.5 de 204 Cv de 1998

Actualmente 140000 km.

Motor cambiado por CO Porsche a los 56000 km, dispongo de factura y certificado del fabricante del cambio de motor.

Historial completo desde el día de su compra en New York, todas revisiones en CO salvo la última realizada por especialista. (Dos carpetas llenas de documentación)

Manuales originales, libro revisiones original sellado por CO desde su compra.

Este último año se le ha puesto.

Capota nueva íntegra en color negro en CO
Faros originales de Xenon + Lavafaros
Ruedas Michelin PSII
Navegador integrado, DVD, DIVX, MP3, manos libres bluethoot. AVIC F900 BT
Detallado completo interior exterior
Sustituidos todos los plásticos interiores que tuvieran la más mínima raya por otros originales nuevos, recambio original Porsche.
Por dentro parece recién salido del CO y por fuera en perfecto estado.

Dispone de:

Climatizador digital
4 Airbag
10 Altavoces, sistema original
Doble etapa de potencia
Ordenador de abordo
Control de crucero
ABS
TC
Tapicería en Piel, tratada este año al completo, parece nueva.
Pomo del cambio y freno Kit Aluminio Porsche.
Llantas de 17 originales Porsche del programa Tequipment Sport Clasicc
Alarma ALTEA por satélite, sensor de elevación, teléfono integrado, asistencia 24x365, localizador, botón de emergencia, su valor nueva son 2500 euros, 3 mandos.

Pintura original, repintado en el pasado una aleta y paragolpes delantero, hay factura. Trabajo realizado en CO

Se regala cable Piwis Comprado en la conjunta del foro y software, se pueden verificar las horas de uso del motor, ver que jamas se ha pasado de vueltas y que las cifras se corresponden con el kilometraje.

Admito cualquier prueba en CO o taller de vuestra confianza.