07-12-2009 Referencia de los amoriguadores BOGE traseros Barra estabilizadora trasera Todavía con la "resina" que se le da a los bajos del coche y con la que sale de fábrica... para evitar oxidación y protegerla de gravilla, etc. (la caja tiene lo mismo) Estado en el que está el soporte al chasis de la barra estabilizadora trasera :eek: Se ve que está fisurado... no mucho y ha aguantado mucho tiempo... pero desconozco cuánto tiempo llevará esto así :confused: :( Aunque creo que ya he econtrado al "culpable" de esto... Uno de los silenblocks de la barra no es original. Se nota la diferencia entre uno y otro... y esa sobremedida... es la que ha forzado dicho soporte hasta fisurarlo :[blah] Recambio del grupo VAG como se puede ver :[blah]
17-12-2009 Base de los pedales ATENCIÓN!!! Otro foco de óxido de estos coches (aircooled)... OJO!!!... miradlo en el vuestro... que no cuesta nada... y puede que ya tengáis un podrido muy majo y ni os hayáis dado cuenta Aun habiendo estado varias semanas el coche bajo techo y sobre seco... mirad cómo se aprecia en la foto que los tornillos están todavía húmedos y con un color un tanto "sospechoso". Menos mal que lo he cogido a tiempo y no hay riesgo aparente de óxido :o Sí... otro gran error de estos ingenieros alemanes . Los tornillos que sujetan la base del acelerador... van directamente al suelo... y traspasan... es decir... se ve "la calle" Con lo fácil que hubiera sido colocar alguna especie de silicona, antigravilla, arandelas aislantes... cualquier mínima cosa podría solucionar un grave problema y un foco de óxido muy común en estos chasis... así que... si os váis a comprar un aircooled... mirad bien este lugar recóndito... Mirad la de mierda que saqué de este pequeño recoveco, y decir, que esta pudedumbre... todavía estaba húmeda cuando la saqué... así que imaginaos esta humedad el daño que puede provocar a largo plazo Ni qué decir tiene... que cuando lo vuelva a montar... lo montaré como dios manda y pondré algún "chisme" (silicona o arandela especial o algo...) para evitar que siga entrando humedad por la rosca de dichos tornillos :[amen]
Los soportes de la estabilizadora trasera son uno de los puntos débiles de este tipo de carrocerias , asi que lo que te has encontrado es algo normal :[angel]. Pero ya te habrás dado cuenta que en este tipo de coches está todo inventado y se comercializan soportes reforzados.Uno de los más usados y de mayor fama http://www.wevo.com/Products/ChassisProducts/WevoChassisProducts-RARBConsoles.htm Esa es la razón principal por lo que no es habitual utilizar barras estabilizadoras muy gruesas en estos coches , eso se suele sustituir con barras de torsión más gruesas para evitar inclinaciones de carrocería. Mi coche es un 86 nacional con antinieblas amarillos y con estabilizadora trasera 21mm (igual que los 87-89 ).El 86 es un año de cambio en este modelo.
Apuntame como seguidor :rolleyes: leer el post entero me ha llevado 4 horas pero encantado.. ahora voy a por el de la compra que me lo pasé de largo :[applause]
Efectivamente és algo normal, el mío llevaba 3 de 4 con grietas, uno de ellos practicamente roto del todo y otro forero con otro 3.2 MY87 también los tenía agrietados, és un punto a revisar en todos los 3.2 Saludos.
Gracias de nuevo DIANA, pero esos de Wevo ya los tenía vistos para cuando vaya a hacer el pedido de los soportes del motor... pero me asaltaba una duda y todavía no he hecho el pedido... Según pone en la página de Wevo... estos anclajes: Son OEM o compatibles... es decir... ¿me sirven los que ya llevo puestos? (Yo creo que sí... pero me gustaría que alguien me lo confirmara :o) Y las gomas... ¿Son las mismas que se pueden también conseguir más baratas en cualquier otra tienda (OEM) o son "especiales" estas de Wevo? La verdad es que son una preciosidad y tienen muy buena pinta... más robustos... etc Tengo conocimientos y medios (en el trabajo) como para soldar con TIG (que creo que sería muy apropiado para este fin)... pero me gustaría también saber si hay alguno de vosotros experimentado en soldaduras especialmente orientadas al chasis de un coche... para saber si podría hacérmelo yo (con el consiguiente ahorro) o si requiere de muuuuuuuuuuuuuuucha medición, colocación, problemas con el tiempo/calor de exposición a los distintos metales... :[question] Si no es escesivamente complicado y la colocación es relativamente sencilla... podría hacérlo sin problemas Creo que no sería muy complicado... y con la TIG quedaría un cordón muy fino a la vez que rígido Otra cosa es que en vez de por cordón, se haga por soldadura por puntos... ahí si que ya no podría hacer nada... :( Por favor... si alguien con más conocimiento sobre este tipo de soldaduras puede ayudar o dar su opinión... mejor que mejor :[applause]
Creo que con esto que acabo de "traducir" a través de los maravillosos traductores de intenné me he conseguido aclarar algo más :o "Hacia 1978 la fábrica aumentó el espaciado de cerrojo del anaquel de barra de balanceo y abrazaderas crecientes. La dimensión 1978 y posterior es 66mm el centro de agujero para agujerear el centro. Compruebe el espaciado de agujero sobre su coche. Si su espaciado de agujero es menos que 66mm, usted también requerirá nuevas abrazaderas y caucho bushings para montar su barra de balanceo de reverso" Con lo que deduzco que si las abrazaderas son de 66mm entre agujeros... me sirven las de serie, si no... tendría que comprar también dichas abrazaderas y las gomas :[amen]
A este apartado también le he encontrado respuesta :D http://www.wevo.com/Products/Chassi..._Console_Pre1972Chassis_INSTRUCTIONS_2009.pdf
11-01-2010 Crear la plantilla del aislante motor Tras un montón de dudas y consultas que ya hice en páginas anteriores con ninguna contestación acertada ni datos fiables... mi hermano buscando y rebuscando... finalmente consiguió en ebay un aislante "de los chinos"... barato pero con buena pinta (Ya os pondré las fotos cuando esté cortado bien y a la medida) Con cartón mismo se hace una primera plantilla aproximada Luego con cualquier otro material que tengáis a mano (espuma de embalaje en mi caso) hacéis la plantilla un poco más ajustada a la exactitud del hueco del motor, que sea sencilla de manejar y se acomode a las curvas y superficie del vano motor Para que sea totalmente simétrico... cortamos una mitad... para luego doblarlo y recortar nuevamente por el mismo contorno que nos deja la mitad ya cortada Hacéis este proceso, que no cuesta nada, las veces que hagan falta hasta que consigáis la medida y ajuste óptimo (yo ya voy por la 3ª y parece que ya me ha quedado "clavada" ) NOTA: Acordaos de los huecos, bisagras y zonas en las que hay que recortar para los "salientes" donde se atornilla el capó, por ejemplo. Ya sólo me faltaría coger la plantilla y colocarla en el aislante que tengo, para recortarla a imagen y semejanza
Acabo de registrarme en el foro, y quería reservar mi primer mensaje tras el de presentación para felicitarte sinceramente por el trabajo que estás realizando. Llevo siguiendo tu trabajo desde el principio, y cada vez me maravillo más de la labor y los resultados. Debe ser verdaderamente gratificante restaurar de esa manera una joya así. Ánimo y sigue así, que este tipo de cosas (y otras más, claro :D) son las que dan sentido a la vida. Bravo!!!!
Eres Una MÁquina De Arreglar Buenas Pereña, yo también tube ese problema de los soportes de la estabilizadora, lo tenía completamente partido. Pedi las piezas a la Porsche y me lo soldaron en la carrocería Martiarena, la que te comente que esta en frente de la sala Tunk. La verdad es que trabajan bien, pero si lo puedes soldar tú tampoco es que sea un asunto muy dificil. Lo único fijate en el soporte porque yo lo pedí con nº de bastidor y todo y me llegó diferente al que tenía colocado. Es decir, al pieza que se suelda, la que se me partio tenía un rebaje para la goma en forma de semicirculo como la que aparece en la foto, pero la que me llegó era lisa:eek:, lo bueno fue que las gomas también las pedí y encajaban bien porque también eran lisas por ese lado, Un saludo y gracias por el pet. Menudas nochecillas me estoy pegando hasta las tantas con los ojos como txiribitas:drooling
Uffffffff, ya me he leido todo el post, sin palabras :drooling:drooling, simplemente tienes mi admiración por el magnifico trabajo que estás llevando a cabo, esto si que es afición y espero que lo dejes impecable y lo disfrutes como ambos os mereceis, gracias por compartirlo en el foro. Ya me tienes enganchado como seguidor, :drooling
Eres un j*d*d* monstruo, Javier!! Si es que va a dar hasta penita conducir semejante trabajo de artesanía. Ya podíamos muchos seguir tu ejemplo!!;)
Woauw!!! Gracias por tus palabras y por "ceder" tus primeros mensajes y palabras en este tema... es muy de agradecer, de verdad :[applause] Vecino!!! Gracias por las anotaciones. Tendré cuidado con los soportes... aunque si los pido a WEVO... no creo que tenga problemas Ya sabía yo que el PET te iba a quitar el sueño... Menudo elemento estás hecho :D Gracias por el apoyo y por las palabras porxito! No te creas que es para tanto... como ya he dicho una y otra vez... cualquiera, sí, CUALQUIERA... con un poco de maña y tiempo puede hacer estas cosas Gracias Pablo!!! ;)
Ya están llegando algunas "chuches"!!! :[yahoo] Diferencial Autoblocante QUAIFE :drooling Ref: QDF2Q Tipo Torsen ;)
Y al día siguiente... sábado 27-02-2010... quedé con un compañero con el que ya había hablado y negociado para "intercambiar" mercancía :D Un muy buen trato, un intercambio de palabras, y con las piezas pa´casa tras hacer el trato :[angel] Conjunto interior de la caja G50 (toda la piñonería, rodamientos, sincros, eje primario, etc, etc) Lástima que no tuviera el eje secundario + corona (grupo), ya que junto con los piñones de la 5ª era lo que más me interesaba, pero bueno... muy contento y satisfecho con la compra
Otro que se lo ha leido casi todo del tirón... Acojonante macho, sigue así y mucho ánimo,,, De verdad que me ha encantado! Saludos!
Ha-la!!!:drooling Pensaba que los LSD eran de discos de fricción, ni idea de que eran Torsen, que bomba :drooling Ahora si que vas a tener un "culoinquieto" de verdad, de hecho va ser un "culohiperactivo", ya puedes ir preparandote :[applause]
