Me apetecía comentar lo contento que estoy con mi inseparable crustáceo a tenor de las últimas atenciones que ha habido que procurarle... Despues de más de 60.000km a merced de mis zarpas, batiéndose el cobre por circuitos a una med¡a de 9 anuales y por carretera a toda pastilla siempre, cierto que con un mantenimiento que algunos han tildado de exagerado, pero las batallas no se las quita nadie, y las palizas se las ha llevado en el lomo han sido muchas y continuadas resulta que en Navarra (creo que con varios lo comenté) me preocupaba el coche ya que se calentaba (jamás había pasado de 100ºC y llegué a 115ºC, aunque observe que los electros no saltaban durante todo el fin de semana), tenía un ruido en el escape a lata (a la altura de la petaca derecha, aunque podía venir de la culata, quien sabe) y que las arrancadas parecían costarle cada vez más (¿motor de arranque caput?)... Así que el viernes fuí a visitar al maestro Baltasar en buscar de tiritas, intervención de urgencia o lo que fuera menester para obtener diagnóstico... El resultado tras media hora allí fue alucinante: Por culpa de la batería que, si bien cargaba, ya no daba el amperaje correcto, los arranques eran lo que eran. Culpa de lo anterior, dos fusibles estaban fundidos (los de los electroventiladores!!!) y el ruido a lata del escape era una brida que con media vuelta de tuerca se ha terminado... Un batería, dos fusibles y par de apriete... Innnnncreible (que diría Bisbal) En todo el tiempo que lleva conmigo solo ha necesitado su mantenimiento, radiarores y electros nuevos en junio del año pasado, los 4 amortiguadores, embrague y monomasa (estas tres cosas a los 68.000km... y vamos por 94.000km ya) y dos caudalímetros. Ni la caja de cambio se ha tocado, ni el autoblocante, ni el motor consume una sola gota de aceite... funciona como un reloj. Cada vez que me empeño en que es hora de retirarle de la mala vida que lleva me da motivos para seguir con él... este no saldrá de casa jamás. Creo que lo menos que se merece el anciano es un post de reconocimiento y un fuerte :[applause] P.D. Y a ver si termimo con el 930 (alias "botijo") y lo presento como es debido... que está en plan cabezota y no quiere terminar de estar impecable... se empeña en marear a Balta y a Samuel y darnos dolores de cabeza a todos... pero estará en breve.
Es la primera vez que escucho que por tener la bateria baja puede fundir fusibles,no lo he visto nunca tendre que anotarlo. Saludos.
Bueno pues reconozcamos lo que otras marcas no pueden asegurar ni de lejos:FIABILIDAD Así se aseguran clientes y se hace una marca. Me alegro sigas contento con él
Cuanto me alegro de que la necora esté en plena forma, la verdad es que empujar empujaba de verdad, pero tu cara de preocupación... La verdad es que no sé como podías volar por aquella carretera de tercera, cuando yó no era capaz de llevar el coche por el sitio, de la cantidad de botes que daba, frenaba a botes, curveaba a botes y el faldón delantero hacía de niveladora rozando con el asfalto, sin embargo. la necora, como un obus hacia delante... y que siga muchos kms. más, dandote alegrias continuas y dejando el liston cada vez más alto. Enhorabuena por tu maquina!!!!
Me alegro mucho por la necora, y sobre todo por tí, que se que tienes especial cariño a ese COCHE:idolo:
Me alegro mucho, Dani. La verdad es que es una bendición un coche que te da muchas alegrías y pocos problemas.
Pregunto en la ignorancia ¿por qué se rompen o cambian los caudalimetros? No son muchos tres caudalimetros en 90.000km. Que se nota para tener que cambiarlos?. Por lo demás vaya chollo de coche para trackdays.
Da gusto leer estos mensajes,me alegro un montón x la necora y sobre todo x Dani q con sus cuidados saca el máximo a su necora.si es q los gt3 son duros duros y muy efectivos:[angel]Estos coches te hacen q te salga la sonrrisilla cada vez q le das cera.....:D Un saludo dani
Dani, tienes uno de los primeros Gt3 y ya sabemos quien estuvo detrás de esos modelos (motorsport) yo me srrepiento muchas veces de no haberlo conservado el mío en mi cuadra. Me dió pena cuando vi el tuyo en vents y me alegré mucho cuando decidiste no venderlo. Tienes un auténtico "pata negra" disfrútalo y no lo vendas nunca, tienes una joya. Saludos!
Eso mismo pienso yo Fernando, hasta la fecha ha demostrado estar construido a prueba de bombas... no se que otro coche puede aguantar una vida así, la verdad. Fiable, no hay duda a estas alturas. Acuérdate cuando tuve que arrancar y seguir camino porque subía la temperatura, cerca ya de Suso y Yuso... y casi no arranca cuando giré la llave... pero ya ves que al final han sido tonterías! Y en cuanto al chasis... ya te dije que la jaula completa en este coche obra milagro. Son tres coches distintos el MkI sin barras, el que lleva la parte trasera y el que la lleva completa. Creo que es culpa del filtro Green que lleva, que al ser mucho menos tupido que el de papel original, acaba chascando el cauda. Se nota que va gordo de narices y que no tira como debe en alta... gordo y perezoso en baja y flojo en alta, es básicamente lo que se nota, digamos que se queda en un tarado fijo y el comportamiento es remolón (acostumbrado a que es un motor agradable hasta 5500RPM y de ahí en adelante un proyectil). No te imaginas la preocupación con la que fuí al taller, con la vida que lleva, por bien mantenido que esté, los años no pasan en balde y el desgaste va haciendo mella... no esperaba para nada que fueran tonterías, así que la cara de felicidad cuando salí debió ser de foto!!! Bien lo sabes amigo, es el más especial del garaje por que significa muchas y buenas cosas del pasado y presente.
Yo diría que tu rojito te está muy agradecido, no todos tienen la suerte de que su papi sepa cuidarlos debidamente. Como me alegra leer estos post.:[yahoo]
¡ Me alegro mucho Dani ! Te aseguro que un buen coche, bien mantenido como tu haces a la larga te lo agradece. A mí los mecánicos me miran raro cuando mando cambiar el aceite con 500 o 1000 kms y menos de 3 meses. Creo que tu caso es similar y tu GT3 te lo recompensará de por vida.
Como me alegran el día estos post. Aun me acuerdo del día de cuando recogiste a la nécora y espero que siga dando mucha guerra :conduciendo::conduciendo: :beer:
Al hilo de lo que ha dicho Carlos te aseguro que me leí varias veces en Pasión:[porsche] el post de tu recogida en Galicia y la lentitud de marcha a la vuelta con tus compis de viaje
Y lo bien que lo pasamos cenando, que nos reimos un rato largo... mientras Leo y yo "secábamos la ría" tu te atiborrabas de coca-colas y pastillas contra la gripe... Haciendo rugir los motores en los túneles de Vigo... ¿y cuando fuimos para que le montaran la jaula? Gran cena la que nos dimos en la carretera de La Toja... grandes momentos!!! Que tiempos... aquellos durante los cuales un coche de altas prestaciones ni estaba "mal visto" ni se tenía uno que conformar con ir "a pedos"... lo peor que podía pasar era una multa de 150€, pero nada más.
Que recuerdos :beer: también me acuerdo de mirar por el retrovisor y ver una cosa roja yendo de lado y no era una necora de la Ria, seria de otro tipo
