Buenas Noches: Mi nombre es Fernando ,soy Argentino ( portador de nacionalidad sano) y también Italiano. Luego de casi 25 años con la marca de la estrella he adquirido un 992 Turbo S color gris ágata metálizado 2024 en título, ya que salió de fábrica el 17 de Julio de 2023 . Por lo menos aquí, todos los coches fabricados a partir de Julio de cada año, pasa a ser modelo del próximo, no sé si en España es similar. Un saludo a todos los miembros.
Me presento, aqui Robert. Gran aficionado a los vw clasicos. Me registro en este foro.. por la reparación de un 997 con paciencia.... recientemente me he comprado un 997.1, accidentado... que parecia muy gorda la cosa, pero no fue tanto... lo hemos dejado perfecto sus medidas de fabrica, he reconstruido 1/4 del morro delantero, a partir de un morro donante... y ahora ya estoy montando... el leñazo en cuestión fue en el lado derecho, y se llevó por delante toda la instalación y centralita de luces. ahora vienen las dudas... postearé en la zona a ver si me ayudais!
Bienvenido Robert! Vaya reto parece tener por delante. Si puedes ir documentando el proceso con fotos! Saludos
en ello estooy peores liazos me he metido... el coche quadra con tolerancia maxima a 2-3 milímetros. lo que no rasco bola es tema electronica...
Muchas gracias a todos. Posteo algunas imágenes del coche: Estacionado en el parking de mi oficina (además de ser la parte del diseño que más me gusta) En la gasolinera de unoa amigos Ni bien me lo entregaron salí para ver que hacía, sin importar se había nieve .. LLeno de anticongelante que distribuyen en la ruta durante el invierno Midiendo la aceleración y velocidad final en un pista de aterrizaje de la época de la Guerra del 82 enclavada en la ruta entre Ushuaia y Río Grande. La pista que menciono pa evitar cualquier problema al foro :
Enhorabuena! Vaya entrada a la marca!!!! :) Pensaba que pasaban a ser del año siguiente los fabricados a partir de septiembre de cada año. Al menos los europeos. Disfrutalo!!!!
Aquí es a partir de Junio (Pensaba que era Julio). De hecho cuando en 2017 compré un C400 4 Matic buscando por VIN informaba esto (lo resalto en negrita), y por ello esperé a matricularlo en Enero de 2018, ya que me lo habían entregado en Noviembre : FIN VIN Año 2018 Modelo C 400 4MATIC Motor Transmisión 725048 01 185548 Número de órden Ubicación de órden ARGENTINA Interior CUERO SINTETICO - NEGRO/ANTRACITA (101A) Pintura 1 PLATA IRIDIO - PINTURA METALIZADA (775U) Fecha de liberación 2017-06-06 Fecha de entrega 2017-06-07 Por cierto, ¿hay algún sitio web donde se pueda buscar por VIN y bajar la configuración con la que salió de fábrica?
Es que ya tengo 63 años de los cuales durante más de 2/3 de mi vida fui piloto de Rally. Quería darme el gusto de poder manejar un Turbo S antes de que el coche me manejara a mí, y no me quedaba mucho tiempo para que eso sucediera. Me tomo la licencia de subir un par de fotos de esa época, que no es tan lejana ya que me retiré en 2018 ( Si está fuera de lugar que lo haga , no hay inconveniente en que sean borradas. No quiero comenzar en el foro con el pie izquierdo
Preciosos los Lancer, en España solo se vendieron desde el V en adelante. El VW de la primera foto es un Gol? Otro que tampoco se vendió aquí.
Sí, se comenzó a vender en España desde el V en adelante como Carisma. La última foto es de un IV que básicamente era lo mismo que un V o un VI ya que el V se homologó en la FIA como extensión de la ficha del IV , y luego el VI como extensión de la ficha del V. En España hay una gran equipo llamado RMC de Roberto Méndez que tenía EVOS muy competitivos. Efectivamente , el de la última foto es un Gol super 1600. Nunca se vendió en España ni otro país del mundo , solo desde México hacia América del Sur. La mecánica y suspensión era muy similar a los Seat Ibiza.
Si señor, RMC cerquita de ponferrada, muy buenos coches sigue haciendo. Veo que para ser argentino conoces bien los rallyes de aquí. A mi me flipaban los R18 4x4 de rally argentinos, je je, siempre he sido bastante rombo. Pues si ese Gol, está como parece decir el monocasco, basado el el primer Ibiza de grupo VW, lleva básicamente las suspensiones del VW Golf II.
Exacto, era eje de torsión con brazos arrastrados atrás y MacPherson adelante. Al de Rally se le colocaba amortiguadores Bilstein invertidos (El cuerpo hacia arriba y el vástago anclado abajo en lo que aquí se denomina "mangueta") El motor era el "interminable" Audi 827, también denominado AP. Perdón a todos por desvirtuar el post de presentación.
