Mi Porsche 924 de rallyes...

Muy buenas,

Este puente hemos estado "metidos en harina"... Tal y como ya os dije teníamos "lío" desguazando al DONANTE y la verdad es que la cosa ha ido bastante bien, pensaba yo que nos costaría más. Aunque alguna "novatada" hemos tenido que pagar...

Bueno, aquí el motor por debajo... ya "limpio" de radiador y manguitos, lo que nos facilitó mucho la tarea


Una vez desconectados cable de acelerador, de batería, de alternador, motor de arranque... y sacada la cuna de la dirección, quitado los colectores y tubo de escape ya estamos en disposición de enganchar.


Y ete aquí mi orgulloso progenitor cual cazador con una cabeza de jabalí... :D


Dicho así es rápido, pero es muuuuuuy entretenido; además sacamos la dirección, manguetas, amortiguadores completos (telita con las excentricas...) y caja de fusibles.

Al día siguiente a por la caja de cambios!!! Y aquí cometimos un gran error... Al quitar el motor antes que la caja, el transaxle queda unido sólo a la caja con lo que después cuesta el doble separarlos. Pero al final lo conseguimos!!


Bueno, decir que en todo momento estuvimos asesorados por un mecánico profesional ya que, como creo que dije, afición nos sobra, pero mi padre era topógrafo y un servidor es economista... Al día siguiente visita al Leroy Merlin para comprar estanterías que me permita meter tanto recambio como ahora tengo, así que como tenía que hacer hueco y arreglar el garaje saqué el Porsche a la calle y le hice un par de fotos.

Ya con todos los cristales montados


Se mire por donde se mire la línea del 924 es preciosa... :drooling


Y ayer, para cerrar el puente, estuvimos liados con los pilotos de delante, pero no saqué fotos...

Seguiré informando!! Un saludo

 

Muy buenas,

Ayer por la tarde todavía nos dio tiempo a hacer y probar los nuevos soportes para los cuneteros; hay que perfeccionarlos un poco (el ángulo), pero una vez pintados quedarán perfectos.

Os dejo unas fotos, ya con las intermitencias montadas.



Y una más... está quedando "muy de rallyes" :drooling



Bueno, y este fin de semana más, aunque ahora ya es acabar de montar y perfilar cosas.

Un saludo :D

 

No me canso de entrar en este post y ver las evoluciones :[applause]:[applause]:[applause]

Tiene una pinta estupenda , y un aire a Gr B que me encanta .

Un saludo

 

te esta quedando muy bien, pero los cuneteros los veo un pelin bajos y demasiado centrados (yo los pondria mas hacia el exterior)

 

Je,je,je... Muchísimas gracias!!!

Lo que me has dicho del Grupo B es el mayor piropo que has podido decirme!!!

Un abrazo

 

Muy buenas Santalla,

La posición de los cuneteros es la ideal (siempre y cuando se puedan girar); mira esta foto que te adjunto... se trata del 924 con el que corrio Barth/Kussmaul el Montecarlo del 82 y con el que fueron 10º.



Es cierto que puede parecer que quedan muy bajos, pero es que mis cuneteros son mayores que los del 924 de Barth y además el mío está más bajo.

En cualquier caso, a lo que me refería con lo que dije del ángulo es a elevarlos "un pelín".

Un saludo

P.S.: Has empezado con tu proyecto? Como lo llevas?

 

Te adjunto algunas fotos con más ejemplos... Como verás todos llevan los cuneteros anclados al mismo sitio. Yo creo que es por comodidad y para utilizar la viga de detrás del paragolpes.


Un saludo

Trintignant


Ickx


Etchebers


Barth


Almeras

 

Esta historia engancha mas que un culebron venezolano , animo que te esta quedando de lujo :drooling .Pero ahora tengo que convencer a mi sobrinito , que tu padre no es el mecanico de Rayo Mcqueen , porque fue verlo con el traje de sunoco y todo le cuadro al instante :rojo: cosas de crios.

 

Desde luego que parece la forma mas sencilla de sujetarlos, y mas acorde con un clasico. Yo te lo comentaba desde el punto de vista funcional, ya que tienes que abrir menos el angulo del faro y lo "aprobechas" mejor. Un amigo que corre con un corolla, en su momento tambien dudo si poner configuracion de faros "moderna" o respetar el clasico, y al final opto por el look clasico, ya que realmente los Km de tramo conometrado a oscuras son bastante menos que de dia, y tampoco se pierde tanto, no?:D

Enhorabuena otra vez, y a seguir con ello, que tiene buena pinta

 

Hay que reconocerlo, Pradas. Has hecho un trabajo IMPRESIONANTE!! Y poder seguir la evolución de todo el proceso, es un verdadero privilegio y un placer.
Muchas gracias por compartirlo con todos nosotros!
Yo también soy uno de esos fieles seguidores de este hilo... :D
Te está quedando francamente bien, me gusta muchísimo! Parece más un 944 Turbo de circuito, que un 924 de regularidad. Es una pena que aquí en Galicia, no puedan competir en la Clásica, los coches mayores del año 75, salvo alguna excepción pactada... Si no, yo me pondría inmediatamente hacerle un trabajo similar a mi viejo 944. Aunque yo no podría hacerlo sólo, ni en broma!
Lo dicho, un trabajo fantástico. Desde aquí, mi enhorabuena y reconocimiento. :[applause]
Un saludo.

 

Ja,ja,ja,ja,ja!!!!! Me parto!!!

Que bueno tu sobrino!!! :idolo: :idolo:

Mi padre es un monstruo con lo que se ponga... pero el mote que más le pega es el de "El Briatore de Picassent", que es como le llamamos cariñosamente todos los del equipo de rallyes.

Un saludo, a ti y a tu sobrino, y muchas gracias por "engancharte" al post!!!

 

Totalmente de acuerdo Santalla, es un toque más retro el que se le pretendía dar... De hecho mira la posición de los faros en esta otra foto de Rohrl en el Rallye de Antibes del 81 y verás como la cosa cambia totalmente.

Muchísimas gracias de nuevo por los consejos!! :beer:

 

Por cierto RIZOS... no le enseñes esta otra foto a tu sobrino, no sea que me confunda con COPITO DE NIEVE :D !!!

Así es como acababa generalmente una de las tardes en las que nos dedicabamos a lijar y ajustar el parachoques delantero... me desnudaba en el garaje y subía como Dios me trajo al mundo y sin tocar nada directo a la ducha... :D

Un saludo

 

Muchísimas gracias MAKEMAKE,

El trabajo, como ya sabes, es compartido... mi padre es el jefe de operaciones y yo soy "el traidor": "traime esto, traime lo otro" :D Además, un montón de gente nos ha echado una mano o nos ha asesorado de como hacer las cosas.

Lo de colgarlo aquí en el foro fue una medida de autopresión, de obligarme a avanzar, así que también gracias a ti por seguir este post :[applause]

No te preocupes por lo de la edad de los clásicos... todo llega. Ya quisiera yo estar en Galicia, donde la afición a los allyes es increible.

Yo ahora esto muuuuuy expectante a ver que tal va el tema de la homologación; el ingeniero me ha asegurado que no debe de haber ningún problema. Cruzaré los dedos por si acaso.

Lo dicho, muchísimas gracias de nuevo.

 

No hay de qué! Faltaría más! Aquí nos tendrás leyendo ávidamente la evolución de la máquina!
la enhorabuena la hago extensible a todo el equipo de construcción/restauración.
A ver si tienes suerte en la ITV y te toca una persona "normal" y no te ponen problemas, que no deberían!!! Por cierto, ¿aún existe la figura de ITV de Rallys o también la han cambiado?
Por aquí en Galicia hay mucha afición a los rallys, es cierto, pero menos a la regularidad de clásicos, aunque crece cada día más y más, incluso a pesar de que hay mucha limitación, como te decía, en cuanto a los modelos admitidos. Nosotros hemos salido en algunos rallys de regularidad esta temporada, pero sin contar en la clasificación final, por el año del 944, que es del 85. Es clásico, pero para la Clásica Galicia, no vale...ha de ser anterior al 75! Me toca ahorrar para comprar un clásico Porsche de antes del 75 y eso... no es barato!!! :boxed.
felicidades, de nuevo. Te está quedando realmente TREMENDO!!! :[applause]

 

Muchas gracias por compartir con nosotros tu proyecto, he estado dos horas enganchado leyendolo de cabo a rabo, por curiosidad, lo de "Briatore de Picassent" es porque es oriundo de allí?

Un saludo y enhorabuena por el proyecto
:[amen]

 

Muy bueno¡¡ :[applause]

 

Robert , cuentale a Pradas como subimos a casa cada vez que nos encerramos en el garaje a currar por la ducati de carreras...aparte de grasa , digamos que las cervezas hacen su efecto....

Un saludo

 

Pues el tema de la ITV de rallyes está fastidiado... D. Carlos Gracia sacó un nuevo reglamento que los coches de carreras no homologados hasta la fecha deben de cumplir. Nosotros en ningún caso queremos hacerlo de este modo, ya que a nosotros lo que nos interesa es la de "vehículo histórico".

Que putada... en Valencia creo que correrías sin problema. Un Porsche pre-75 es caro y difícil de encontrar en buen estado. Mi Porsche 924 es del 77.

En fin, lo dicho, un placer conocerte y muchas gracias.

P.S.: El año que viene tengo pensado hacer algún rallye por allí, pero con el Hyundai Accent... Galicia me atrae mucho.

 

Je,je,je... Mismamente!! Eres tú también de la zona?

Muchas gracias por seguir el post :idolo: y un saludo.