Duración SuperSport v PS2 Un par de dudas. Para mi 997 C4S MKI, me dicen en el taller de ruedas, no CP, que las SuperSport se agarran como un demonio pero que duran poquito (dicen 10Mil..., aunque dependerá del uso, of course!). Las SportCup son semislicks, no? ... todavía menos duración ...; si quiero que duren, las que me tocan montar son las PS2, es correcto? Si es así, qué pensais de las PS2 en términos de la relación prestaciones/duración comparadas con las Pirelli P Zero y con las Bridgestone Potenza RE050? Ths!!!
Las Sport Cup + me duraron 4.500kms, entrando en circuito. Las RE050 me duraron 11.000kms, con un par de entradas en pista. Las Pilor Super Sport tienen un Treadwear superior a las PS2...con lo que deberían durar mas. Yo espero que me hagan mas que las RE050... SI no haces circuito, deberían de hacerte 15.000kms, si eres cuidadoso con presiones y demás....
Ths por tu respuesta, Nacho. Me dicen en el taller que las SuperSport no están homologadas by Porsche para el 997, sí para el 991. Y que, aunque sin duda son una alternativa correcta a la PS2, eso podría dar problemas en la ITV..., aviso a navegantes...
Si te refieres a que por no tener homologación Porsche (Nx) o por no ser el modelo que calce en origen (sea SuperSport, sea PS2 o sea el que sea), eso no es cierto. En la ITV se limitan a comprobar que las dimensiones sea equivalentes y los códigos de carga y velocidad sean iguales o superiores a los homologados, la ley NO exige nada más.
La ITV no dice nada si la medida es la correcta como apunta el compañero. De hecho acabo de pasar la itv esta semana con esas gomas. Hay gente que el tema de las homologaciones de Porsche lo lleva a rajatabla y lo respeto. Pero vamos, que en este caso, poca justificación le veo. Que se homologue unas medidas en un coche y en otras no, lo veo un claro indicio de que aunque no tengan las SS todavía la N0 (repito que está programada así que es cuestión de tiempo que lleguen al mercado) es algo que no afecta a la seguridad. Si encima la tecnología de las SS es mas nueva, y me duran mas...yo lo tengo claro.
En contacto con un Servicio Michelin especializado en competición - al menos, así lo califica 8000vueltas.com en su ultima entrada- me responden (literal): "/.../ los dos modelos son aptos para pasar la ITV, el problema es que tu coche es muy crítico y pudieras tener problemas de comportamiento con las PILOT SPORT, no así con las PS2 que son homologadas". "Muy crítico"??? (El mio es un 997 C4S MkI). Yo ni flowers... Creo que, por si las flies, montaré las PS2 con ellos, aprovechando que desplazarán un camión con todo los servicios de cambios de ruedas al trackday 23N en Motorland. Pena porque, aun sin entender yo nada de gomas, las SuperSport pinta son igual de buenas, o mejores, y duran algo más. Por algo son posteriores y la actual monta en el 991!
Yo estuve en tu misma situación. Al final opte por poner las más modernas ya que todos los indicadores ( presión de carga, treadwear..., y los relativos al rendimiento del neumático) son mejores que los PS2. En un track Day en Motorland con gente de Michelin me explicaron como se gestionaba el tema de las homologaciones....y ya dije que ponía las nuevas. Además como te digo las SS con homologación N0 en las medidas tuyas están al caer (si no es que ya están disponibles ...porque Michelin ya las ha homologado). Pregunta por si acaso. En el foro hay un documento interno de Michelin en que parecen las nuevas referencias que se homologan y las 235/305 aparecen ya como N0. De todas formas si te quedas mas tranquilo monta las PS2. Son igual de buenas que las SS (o con diferencia inapreciables para la mayoría de nosotros). Yo puse las SS porque después de leer mucho y ver que las opiniones están repartidas, y ver que Michelin las va a sacar, se supone que duran mas, y porque se supone que en agua van mejor que las PS2, cosa que con la sección trasera que llevamos y en época de lluvias...a mi me preocupa. Por ultimo las PS2 me salían algo más caras. El juego completo de SS me ha costado 1.000 EUR montado, equilibrado e IVA incluido.
Insistiré con Neumáticos Alvarez, aunque ellos ya me han aconsejado PS2., porque ciertamente "da cosa" no quedarse con las más modernas. Sus precios apenas difieren: 1.020€ las SS y 990€ las PS2 (IVA, tasas de reciclado, montaje y equilibrado incluido). Buenos precios (1.500 en el CP!!!) en el trackday con la comodidad de acabar allí de gastar las Toyo y volver por la autopista con ruedas en condiciones!. Si se algo nuevo, lo subo al post. Ths!
Ni idea. Creo recordar (no las llevo montadas, son unos semislicks, las montaré para el trackday) que son Proxes 888. Las medidas son 0k: 305 30 R19 y 235 35 R19. Pero ni flowers de la homologacion. Ni tampoco he sabido verlo en la web de Porsche ni en la de Toyo. Es importante?
No joer...:hmm:es que como para las Michelin SI que te importa lo de la homologación....:[question] te preguntaba por eso! Las Toyo...99% que no tienen la homologación de Porsche!... SI llevas las Toyo sin homologación, que problema hay en montar las SS???:rolleyes:
Respecto a lo "quedarse con las más nuevas", las PS2 (y el resto de modelos) están en continua evolución desde que nacen hasta el día que se dejan de fabricar. Eso significa que la PS2 que se vende ahora no es la que fue parida hace 10 años, sino que se van corrigiendo puntos flacos, añadiendo compuestos nuevos que van saliendo, puliendo el dibujo de la banda de rodadura...etc. Pequeños cambios que a simple vista no se notan. Llevado al extremo...la Michelin Energy Saver se llama así desde hace 5 generaciones
Comparto con vosotros, por si os es útil y sin ánimo de alimentar polémica alguna, llamada recibida de Michelin (buen servicio!) ante mi insistencia a Neumáticos Alvarez (buena gestión!). La "homologación" no es más que una adaptación, un "fine tunning", hecho para cada marca y modelo, en función de las sugerencias recibidas de los pilotos oficiales de la marca rodando sobre el neumático "standard". Así, Porsche probó la SuperSport standard fabricada por Michelin en un 911 991 y Michelin hizo las adaptaciones sugeridas para este coche "homologando" esta goma y distinguiéndola con la identificación correspondiente de la "standard". Hay otras "homologaciones" de la SuperSport para otras marcas (e.g. Ferrari) y modelos, pero no para el 911 997, para el cual sí se hizo en su momento con el PS2. Ese "fine tunning" es inapreciable para la mayoría de los mortales, que no somos pilotos profesionales. Y, según Michelin, aun no estando "homologado" puedo montar SuperSport "standard" en mi 997 con total tranquilidad. De hecho, me recomiendan sin dudar una SuperSport "standard", frente una PS2 "homologada". Prácticamente mismo precio, mejor duración y mejor respuesta en mojado. Incluso buena, afirman, para entrar ocasionalmente en circuito. Pues esa es la respuesta de Michelin que espero os sirva. Por mi parte, seguiré su consejo y a por las SuperSport!. Saludos
Muchisimas gracias por tu aclaración respecto a las homogaciones y las recomiendaciones de Michelín. Creo que aunque no estén homogadas montare las súper sport el próximo mes en el eje delantero de mi 987.
Cuando lo hagas, podrías comentar tus sensaciones? Tengo que cambiar las de mi Cayman y me gustaría saber como se comportan en un coche similar al mío. Muchas gracias! Un saludo.
Por supuesto. A principios de mes comento algo, además ahora mismo van unas ps2 homologadas (que sinceramente las noto muy bien), ya haré la comparativa
Al finalizar el trackday el domingo en Motorland con unas Toyo, les dí honroso entierro y Neumáticos Alvarez me montó las SuperSport, con las que volví de Alcañiz a Barcelona. Aunque despues de un dia de circuito, volví con la calma (relativa...), pude hacer alguna curvita de carretera Nacional, autovía y autopista. No exprimí el coche pero sí son ya un buen montoncito de kmts para tener una primera impresión. Ahi va: las SuperSport se comportaron con toda normalidad, ni una sóla vibración. Bastante silenciosas (comparadas con los semislicks Toyo, claro!) me parecieron funcionar a la perfección, aunque no soy ningún experto. Espero os sea útil. Saludos, Javier
Hoy por hoy creo que el mejor neumático que se puede montar es el Michelin Pilot Super Sport. Es super versátil, se puede utilizar tanto en 911 para uso más utilitario como para hacer puertos de montaña / circuito en un GT3. Están a un paso de las Sport Cup, con la desventaja de que agarran algo menos, pero con la ventaja de que en mojado (poco o mucho) agarran infinitamente mucho más, con menos riesgo al aquaplaning. Además de una mayor durabilidad. En cuanto a las homologaciones N, mencionar que por ejemplo las Sport Cup en 18" para GT3 996 o Turbos 996 no tienen homologación N y puedo atestiguar que después de utilizar muchooss juegos de Sport Cup sin homologación, jamás he tenido ningún problema. El único "pero" que tienen las Super Sport es que todavía no están disponibles para algunas medidas en 18" y las que si están disponibles son difíciles de encontrar. Por lo demás creo que el día que estén las medidas disponibles para el GT3RS 996 será el neumático todo uso que utilizaré
