Mis Porsche 911 912

Las Fuchas, por si mismas, son un pedazo grande en la historia Porsche. Yo las originales se las compraba a Jasmine, en UK. Buenas y caras, después fui encontrando alguna más, y por último, las de 16, ya son aftermarket. Veo que estás muy puesto en el tema, con detalles inéditos que detectan un gran conocimiento. Con varios coches en terminación , voy dejando el tema de llantas para lo último, y mientras sigo buscando más. Originales, ya dificilísimo y caro. Las restauro en Portugal.

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No conozco el modelo y quiero estar prevenido. He recopilado las páginas sobre 924, todas las interesantes, con información relevante. También quiero hacer lo mismo con las paginas de 1969 carrera en todo el foro, para editarlas y ganar pasta. El me lo autorizo, también las de Porsche 912, y algún otro lumbrera que deambulan por el foro. Ja ja ja.

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Vaya, me he equivocado de Sección. Alguien sabe moverlo

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Podemos abrir un hilo de Fuchs..

Jaime Mira estos, 7x15 adelante y 8x15 atrás en un chasis largo! Más bello q esto para mi no hay!


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Tengo un cuento bueno… me llaman hace años en Caracas un Porsche de los años sesenta pero no saben el modelo… le pregunto a la persona que lo tiene y no sabe nada de nada de coches Donde tiene el Motor? Me dice lo tiene atrás… es de su tía que tiene 85 años y se está muriendo… voy a verlo y es un 924 con el motor atras… busco las fotos y se las pongo.


Aquí está la fotos… vean donde estaba el motor…

 

Yo ya soy minimalista, en vivienda y coches, mucho espacio libre, poco mueble, en coche, mucha chapa brillante, poco accesorio. En esa version soy partidario de 6" y 7", y poca goma, para no perder potencia. Uno es mayor, las burradas las hice el siglo pasado, la estetica gana, pero el manejo se resiente.

 

6 adelante y 7 atrás antes no me gustaba porque son como diferentes pero los RS son casi todos así, mira desde este ángulo (yo tome esta foto de este RS para ver la diferencia de los Fuchs) 6 adélante y 7 atras se ven diferentes las formas, cuando tienes 7 adelante y 8 atrás son formas y estilos iguales.

 

Hablando de Fuchs mire esta foto… así los pintaban los primeros. Por eso la forma tan conocida y si sabes como los pintaban sabrás como los tienes que restaurar. Sabrás hasta donde llega la pintura negra del aro.

 

Con referencia al 924, tu amigo no te mintio, el motor esta detras. y seguramente aun sigue en el mismo sitio. Acabo de pasar por Braga, norte de Portugal, y asi es como las pintan ellos.

Por cierto, increible el montaje que hay sobre la restauracion de llantas, Un Poligono Industrial, a las afueras, no muy grande, donde mas de la mitad de las naves, son empresas de restauracion de llantas. La que yo estuve, establecida en 1966.

 

Son originales, y siempre que se pueda hay que recuperar lo original. Cuando se pavonan tornillos y pequeñas piezas, se está sobrerestaurando. Hay gustos para todos.

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Parecen tornillos XZN de 12 puntas, también conocidos como de "triple cuadrado".

 

Jaime casi seguro he visto esos tornillos en chasis corto, con ese dibujo a los lados no recuerdo en qué parte. Los simples tornillos de las bases de los asientos nunca se consiguen igualitos, los tapones plásticos de la carrocería que venden no son iguales a los viejos, los retrovisores nuevos no pesan lo mismo que los originales. Ya eso también pasa con los 993 que la misma gente de porsche vende un recambio diferente al original.
Los tornillos de las puertas que van pintados en realidad debajo de la pintura son así:


Mira el dibujo a los lados del tornillo bastante diferente a los que pusiste tú pero es q este es un chais largo.

 

Bueno Encontre unas buenas fotos de la fabrica en 1969-1970 que tenia guardadas, esto da una idea de porque esos tornillos de las puertas van pintados y los pasadores no, como vemos se pintaba la bisagra porque se montada con los tornillos y luego se pintaba, pero las puertas se le quitaban para poder trabajar. Tambien en otras fotos (las voy abuscar) se ve como la puerta del conductor era la ultima que se isntalaba despues de poner inclusive la tapiceria y los asientos, radio y todo.
Tambien se puede ver el cartoncito de las llaves HC maestra en la guantera, la parte interna del motor que estaba pintada en ese ano del color del carro y despues de la manera mas ordinaria antes de meter el motor se pintaba de negro sobre el color de la carroceria.