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modificaciones en los porsches

Tema en '911' comenzado por Usuario archivado 44, 1/7/06.

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  1. Angelbh

    Angelbh Staff

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    En una ocasión vi un 3.0 transformado a 993!!!! y no era nada nada barato!!!

    Eso si que es ARTESANIA!!!!!!!!!!!!!:)
     
    Angelbh, 7/7/06
    #21
  2. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers
    Hablando de modificaciones, he encontrado esto en rennlist:
    Se trata de cambiar un poco la geometria de los 996 para el kit de suspension de -10 mm de la casa opcional , la suspension M030 que baja -20 mm delante y -10 mm detras. La primera imagen es de la geometria de fabrica y la segunda es la aplica un especialista de Porsche del Club Porsche America:


    [​IMG]

    [​IMG]

    ¿que opinais de esto? ¿se comerá las ruedas mas deprisa? ¿se apoyará mejor?
    No tengo ni pajolera de geometrias , y no se si son muy fuertes
     
    Juankimalo, 7/7/06
    #22
  3. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

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    la x74 con respecto a la de serie tiene un poco más de caída en ambos ejes, siempre mayor atrás pero aumentada porcentualmente más delante que detras, prácticamente el mismo avance y bastante más convergencia sobre todo atrás. Las ruedas las gastará más que de serie por la parte interna que antes no tanto por las caídas que no son mucho mayores como por la convergencia y sobre todo atrás; aunque no me parece una geometría muy agresiva.
    creo que principalmente han buscado un comportamiento que ayude a meter en las curvas una trasera demasiado soldada al asfalto sin comprometerla demasiado y con un margen subvirador y como contrapartida tendrá algo menos de estabilidad lineal en marcha y en frenada sobre todo atrás.
    yo creo que es mejor darle al menos la misma caída delante y detras, un poco más de avance con lo que al girar dará algo más de caída, y un aumentar la convergencia dando un poco más detras que delante aunque con matices, según lo que se busque...


    esto es algo bastante complejo y que depende de cada modelo, reparto de pesos, tipo de suspensión, neumáticos, uso que se vaya a dar, preferencias personales, etc.
     
    Usuario archivado 44, 8/7/06
    #23
  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    TODOS
    hablando de transformaciones...

    Mirad este anuncio:

    http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=13210264


    Encima el dueño dice que está "RESTAURADO".... Es para expropiarle el coche, coño. ¿no hay una sociedad protectora de porsches que actúe en estos casos?

    jm
     
    delmonte, 8/7/06
    #24
  5. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    7
    [​IMG]






    :( :( :( :( :(
     
    USUARIO ARCHIVADO Nº 29, 9/7/06
    #25
  6. Angelbh

    Angelbh Staff

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    A mi es que me entran ganas de llorar...
     
    Angelbh, 9/7/06
    #26
  7. artcompeticio

    artcompeticio Nuevo Usuario

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    artcompeticio, 5/2/08
    #27
  8. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    Aligerar el coche equivale a un mejor comportamiento: llantas, bateria, tornillería de titanio...
    Añadirle un Plenum, mejora la entrada de aire y ganas potencia, filtros BCM, escape y por último ECU.
    Cambiar la geometria, en mi caso si puedo, pondré la del GT3.
    Suspensiones Bilstein PSS9, PSS10
    Mejorar la aerodinámica delantera-trasera: RUF, SpeedArt, Techart etc
     
    GTT, 5/2/08
    #28
  9. JAPMAD

    JAPMAD Usuario ++

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    Sta.Cristina DÁro(Girona)
    Yo creo que precisamente Porsche es d las unicas marcas que admiten infinidad de modificaciones sin caer en lo tuning.
    Escapes,llantas,volantes,asientos,looks. casi siempre si estan bien hechas las modificaciones aprecian el vehiculo cuando quieres venderlo.
    Yo personalmente , encuentro de lo mas soso llevar un Porsche extrictamente de serie, y mas hoy en dia que se ven infinidad circulando parece que los regalen por comprar 2 big macs.
     
    JAPMAD, 6/2/08
    #29
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