Montar neumáticos traseros fabricados hace 15 meses

Ya están montados los Continental Sport Contact 7. Magnífico trato en el taller, las llantas tratadas con gran delicadeza y apretadas a su par correspondiente; además limpiaron los bujes y los tornillos. Muy contento, un gran descubrimiento.

Respecto a las ruedas, en los escasos km recorridos de vuelta a casa, me ha parecido apreciar un poco más de confort (lo que puede significar que la carcasa es menos rígida) y algo menos de ruido de rodadura, pero por supuesto puede ser algo totalmente subjetivo. Este finde intentaré salir de ruta a quitarlas el barniz y veremos como van.

Por cierto, un par de sorpresas desagradables: el oxido en el buje de la rueda trasera derecha y los tornillos de todas las ruedas. Nunca me había pasado en ninguno de mis coches hasta ahora. Los tornillos seguramente los cambiaré. ¿Sabeis si son standard o el paso de rosca es específico Porsche?
Aquí a la pata coja:

 

Vas a cambiar el buje también?
Los tornillos pasalos por la mola ( o lija) un momento y listo

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Que cachondo ...
Evidentemente no, pero me gustaría saber si hay alguna forma de quitar un poco esa corrosión (aparte de quitar pinzas y todo lo demás y lijar) y evitar en la medida de lo posible que vuelva a salir.
Los tornillos, al haber perdido la capa protectora en los bordes, aunque los hemos limpiado (la foto es del antes), me temo que volverá a salir el óxido

 

Javier, ni aunque fueran 2021 tendrías algún problema, se ha creado una histeria con este tema y lo que falta es mucha información.
El neumático mientras este almacenado correctamente no se deteriora, endurece ni se cristaliza. Otra cosa distinta es aquellas empresas que exponen sus neumáticos nuevos en la entrada de su nave industrial como reclamo. Esos neumáticos si que entraran en proceso de degradación, ya que lo que más les afecta es la luz del solar, pero como digo, debes estar tranquilo instalando esos.
Y déjame hacerte una comparación respecto a un coches nuevo. Si tu ves las fechas de los neumáticos de coches que están en un concesionario, ya tienen más de 6 u 8 meses, eso sin olvidar que ese neumático cuando fue instalado ya entra en proceso de degradación como cualquier otro. El coche lo suben a trenes o camiones, se quedan en campas recibiendo luz solar por más de 12h, con polvo, lluvia etc... Y a que cuando lo compras no miras las fecha de esos neumáticos? Pues créeme que esos 2022 que te ofrecen instalar están más frescos que los que trae un vehículo nuevo. Así que tranquilo, instala y disfruta...

 

A mi si que me gusta mirar la fecha de fabricación de los neumáticos cuando compro cada coche nuevo. Con la pandemia por el medio, me lo entregaron en el CP a primeros de julio de 2020. Y en los neumáticos pone 1020.

 

Con los sistemas just in time, muchos coches nuevos, llevan gomas fabricadas muy muy pocos días antes del ensamblaje final del coche.

Es inviable un stockaje para origen de meses cuando estás tirando 1500 coches/fábrica/dia

Cosa diferente es que el coche tenga 8 meses desde fabricación y esté aún en exposición.

 

Me auto cito, porque he vuelto a mirar mis neumáticos para confirmar su fecha de fabricación y lo que pone es 1420. O sea en la segunda semana de abril.

En el Certificado de Conformidad CE (valido para vehículos completos), consta que el coche salió de Stuttgart-Zuffenhausen el 24.06.2020.

Y a mi me lo entregaron en el CP el 09.07.2020.

 

Los tornillos puedes lijarlos y darle una mano de pintura galvánica o de zinc.

Los bujes lo mismo, aunque si es solo el plano de la llanta, una mano fina de spray de cobre una vez lijado evita el gripaje y la oxidación.

Saludos

 

En Inglaterra usan mucho la grasa de cobre, si.

 

Yo no entiendo cómo en los talleres no usan mas la grasa de cobre en spray para esos menesteres. Es un "momentito" y contribuyes a que el día de mañana, cuando te toque desmontar, lo tengas mas fácil. Eso en un buje de rueda, pero con las pastillas tres cuartos de lo mismo.