Montar PSE o no...gran duda

Tienes toda la razón....esos 3000 por un poco de sonido...y sonido solo en altas, porque en bajas por lo que la gente cuenta, no se nota mucho. Pero la gente que lo lleva lo recomiendan siempre...

Creo que estamos igual, jajjaa

 

Yo tengo un 986 2.7 con bypass hecho y la verdad, estoy muy contento, en bajas no se nota mucho, es decir, puedes conducir tranquilo, de forma discreta, sin subirlo de vueltas, pero cuando le aceleras, ya es otra historia.

Por lo que leí en su momento era precisamente eso, como el PSE pero siempre activo, en mi caso, al ser un coche de fin de semana, el ruido no me supone problema, queda pendiente el paso por ITV, claro, que espero, no me de problemas, ya que al pedir el bypass puse dos condiciones, mejorar algo el sonido y pasar la ITV.

Por otro lado, que se pudiera controlar mediante botón en el salpicadero estaría muy bien, pero el desembolso ya era mucho mayor y si pasa la ITV así, no lo veo necesario.

 

Por lo que cuenta la gente, para hacer un viaje largo de forma tranquila no molesta mucho en el habitáculo.

Que lo hiciste en Soldaduras Carmona? No te dieron opción a ponerle una válvula al bypass?

 

Fue en escapes duramas en plaza castilla.

La verdad es que ahora no lo recuerdo, es decir, escapes con válvulas me parecía muy caro así que me decidí por el bypass pero no recuerdo si le pregunte por las válvulas

 

Yo lo llevo y se nota bastante de llevarlo a no llevarlo te lo aseguro.

 

En mi opinión, en la serie 987/997 un escape básico con bypass no equivale al PSE, ni en sonido ni en rendimiento. Sí que se consigue un sonido más "intenso" haciendo el bypass al escape de serie, pero el tono es diferente.

Eso si, es solo mi opinión :[question]

 

El PSE es un escape de serie con bypass con valvula, si el bypass está bien hecho con el mismo diámetro es exactamente lo mismo. A ver si Rodri pasa por aquí y comenta.

Saludos!

 

Yo tengo entendido que el PSE no es el mismo escape que el estándar pero con "bypass" de serie. De hecho, he tenido delante y arrancados a la vez mi Cayman con PSE y otro cayman con bypass "bien" hecho (soldaduras carmona) y para nada es el mismo sonido.

A ver si algún experto que haya abierto ambos nos lo confirma :)

 

Qué diferencia de sonido tenían? En bajas? En altas?...

 

Buenas,

Los escapes son iguales, la diferencia de sonido entre un bypass hecho en un escape original y un PSE es el diámetro de tubería y que todas las soldaduras estén bien hechas sin fugas y sin penetracion de soldadura interior que conlleva a hacer reverberaciones y vibraciones.

He hecho, un bypass "bien hecho" debería sonar exactamente igual que un PSE por eso siempre es bueno preguntarle al cliente si le es correcto el sonido de un PSE, para saber si debemos poner más o menos diámetros...

Creo, (digo creo por qué este no lo he abierto pero si lo he escuchado uno al lado de otro) que los escapes de los gts varían respecto al normal en el segundo catalizador que deja más libertad por que por diámetros es todo igual

En los 997 sí que hay alguna pequeña diferencia en el interior de uno normal a un PSE pero os aseguro que a nivel sonoro, haciendo el bypass correcto suenan "casi" igual

 

Gracias Rodri,


Yo me refería a los 997/987, que por algún lado había leído/escuchado que no eran iguales el normal respecto al PSE de esta generación. De hecho creo recordar que entre otras ventajas, el PSE era algo más ligero.

¡Un saludo!

 

La diferencia que pude apreciar en parado fue en bajas y en medio régimen -acelerando en vacío hasta unas 3.500 rpms-.

Un saludo

 

Alguno sabe que diámetro lleva el pse de un 986?

En su momento leí que el bypass se hacía desde los 22 hasta los 40/42mm em los 986.

Muchas gracias

 

Buenas alexpin,

En un Boxter 986 (que es el escape central) el bypass se hace entre 25 y 35, pero en este modelo en concreto no es solo la tubería, hay que modificar alguna cosa más en el interior para aprovechar los 35mm de salida, si solo ponemos la tubería, no hay diferencias entre 25 y 35 ya que el gas sigue siempre el mismo camino y apenas aprovecha esa ampliación de diámetro

 

Muchas gracias por tu respuesta,

Me surge una duda, en la mayor parte de los byppas en 986 que veo, sólo hablan de tubería...

Si es me desvío del tema del post, te pregunto por privado.

 

Así es, mucha gente hace el bypass en el 986, 996, etc y luego se quejan que el coche no suena lo suficiente o tienen vibraciones insufribles a 2500 rpm etc, y es por qué se limitan a realizar sólo la modificación de la tubería externa, no modifican nada más

También está el tema de cómo hacen la tubería, he llegado a ver bypass hechos con tubo de hierro de fontanería de 25Ø con codos de radio corto de 22Ø (es nefasto para un escape ese tipo de codo) soldados con electrodo con una penetracion que quedaba interiormente una sección de 10mm

Un saludo

 

Poner un sistema de escape tipo el Borla cat-back, es legal? Digo, pasaría la ITV? me refiero a emisiones y sonido. No tengo idea del tema..., pero he visto unos videos y se me cae la baba.... La otra opción es el bypass que veo que hace Rodri-RVC, pero no tengo idea de la diferencia de sonido y precio. He visto en algún foro que en principio no hay problema con el bypass para pasar la ITV, no se si se pondrán pesados mas adelante...

 

al ser el escape original y el sonido igual al PSE de Porsche en ITV nunca ponen ponen problemas

además con el bypass a bajas rpm suena el coche como si llevaras las válvulas cerradas,

si no va da ITV dando golpes de gas ni siquiera se nota la diferencia a bajas rpm

 

una pregunta de pura mecánica, porque en los turbo no se puede hacer bypass o si se hace no mejora igual?

 

Los propios turbos atenuan mucho el sonido del escape, por eso suenan menos.

Un saludo