Yo estoy de acuerdo con Josep, lo de las clases es otro tema, del seat 600 se hicieron miles ... deja por ello de ser clasico? aparte de ello, yo lo incluiria como historico, es indudablemente un puntal de la historia española, asimismo habrán ferraris que no serán historicos, pero claro está son clasicos ... no es lo mismo un 127 que un bocanegra hablando ya de la misma marca ... en Porsche ya no me meto ...
Buenas a todos, A la noticia le veo un pequeño vacio legal que quizá sea fallo mio, pero ¿Qué pasa con los coches ya catalogados como clásicos?, es decir tengo un coche de 1980 tiene 29 años hace 4 que ya es clásico (legalmente) ¿ahora dejará de serlo? y si es así ¿Por qué no declaran clásico a todo aquello anterior a un año determinado? ¿No se ahorrarian así tener que estar modificando leyes??? Y ahora sobre el concepto de clásico o no clásico, quizá en los últimos años se ha viciado el significado de esa palabra seguramente por dos motivos, el primero la masiva aparición de nuevos aficionados (buena señal) y la entrada en los 25 años de coches muy populares que han dejado de lado el metal y los cromados para dar paso al plástico... Antes se tenía bastante clara la distinción e incluso se llegaba a oir que sólo eran clásicos Porsche los pre-73 era un absurdo pero es que ahora se ha dado la vuelta a la tortilla y se permite todo (que no lo discuto y me parece bien pues todo coche con 25 años se merece ser clásico) pero es que este año entran en los 25 los Renault Supercinco GT Turbo, los Opel Kadett, y diversos modelos que aún se ven rodar por la calle sin demasiada complicación y por tanto el caracter exótico que lleva implicito el significado de clásico se pierde, por ello es extremadamente dificil hacer un corte y lo sé por propia experiencia pues en las pruebas de regularidad es una discusión continua y más cuando dentro de nada va a entrar el Lancia Delta Integrale y los Gr.B pero la regularidad es otra historia. Para evitar "los plásticos" yo, bajo criterio muy personal, haria el corte entre clásico y vehículo de interes historico en el 75 o 76 pero no del año de fabricación del clásico concreto sino de inicio de la producción del modelo, por ejemplo un 924 se fabricó hasta 1988 pero su inicio de fabricación es de 1975... es absurdo que unos 924 lo sean y otros idénticos no... quizá se podría dejar fuera a los 924 S y Spirit por albergar cambios importantes respecto al original y ser de producción 1985-1988... Claro que todo esto es a nivel muy personal. También es una buena idea seguir el criterio de ficha de homologación de la FIA o la CSAI como apuntaba alguien pero eso supone un lio considerable pues hay coches que se homologaron bastantes años después de salir de fabrica (Mercedes Pagoda) y otros que ni se homologaron. Como digo es un tema muy complicado y de dificil solución. Saludos.
de acuerdo tambien, yo creo que nuvolari lo ha dicho muy bien cuando apuntaba diferentes criterios de catalogacion, en concreto el de "historial social" Ahi entran los coches populares, como el pelotilla o el mini. Del escarabajo se fabricaron mas de 20 millones de unidades, y debido a ello es mas clasico aun que otros (si se puede decir asi): constituyo un elemento de desarrollo social, motorizo una generación, es un coche que forma parte de la historia de una sociedad y ayuda a comprender su realidad. El seat 127 creo que es un clasico por derecho propio: direccion cremallera, primer motor transversal, .... pero yo no me comprare ninguno, eso es otro tema
Yo creo que no tiene solución, ni dificil ni facil, no la tiene Sea cual sea la regla empleada (fechas de fabricación, características del coche, etc) siempre habrá un modelo que por los pelos ha entrado en el termino de "clásico" y otro increiblemente similar que por los pelos NO ha podido entrar,(un hermano de gama, sin ir mas lejos el ejemplo de los 924 y los 924 S) y ahí tienes un motivo de confrontación y mal rollo asegurados "¿por qué ese coche sí, y el mío no, si son casi iguales?" Que conste que yo soy imparcial, tengo un 924S pero no me interesa el rollo de si es clásico o no lo es Porque también es importante a la hora de hablar de estas cosas, determinar cuan imparcial es la gente, que por lo general siempre quiere arrimar el asunto hacia su modelo de coche, para incluirlo
Según mi modesta opinión como coleccionista es que la historia del automóvil ya está escrita, hay un antes y un después si miramos lo que se fabrica actualmente, nosotros los amantes del auto clásico iremos colocando con cierta lógica un listón, está claro que el inicio de la automoción hasta cerca de los años 80 se han creado coches en cierta forma algo artesanal o de una mecánica sofisticada sin entrar en plástico, creo que la electrónica va hacer que se deje a un lado la idea del clásico que tenemos. La masificación de la producción y su diversidad hará que sólo ciertos coches pasaran a formar parte de la memoria colectiva de lo que se considerará un clásico (y será pocos los elegidos).
creo que es un derecho general a todos los vehiculos....tener mas de 25 años sin favorecer o discriminar.....si quieren hacer otro llamamiento a modelos mas exclusivos.....pues que los llamen "clasicos exclusivos" por ciertas caracteristicaas reseñables en ellos y que mejoren y ayuden en su conservacion....que quereis que os diga....siempre a mejor, nunca a peor para perjudicar!!!!ayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy por cierto yo opino que por simplemente un nombre.....mi coche no va a ser mejor ni peor por que digan que es clasico...a mi me gusta y lo conservare siempre...l odemas me da igual.....si por decir que es eso me ayudan a conservarlo no pagando sello...pues muchas gracias!
