Nuevo Servicio en IBR Porsatek

El viernes me hice la descarbonizacion al 987 y el resultado a sido impresionante. A eliminado vibraciones, el arranque a mejorado, el sonido a cambiado y es mucho más fino, el consumo a bajado cerca de 1,5 litros en el viaje de vuelta a Murcia. Como han dicho los compañeros Ivan estuvo muy atento e incluso me avisó de pequeños defectos (con la capota del coche) que tenía y me los resolvió muy amablemente.
Es algo que recomiendo para cualquier coche.
Ya estoy pensando hacérselo a mi skoria (skoda quería decir ) que el pobre se está acostumbrado a ir en directa y cambiar a 1500 rpm siendo un gasolina y denota ya acumulación de carbonilla.

 

DESCARBONIZADO AIRCOOLER.

 

La semana pasada se lo hice a un coche , motor MB 320 cdi del 2009 con 196.000 km. Llevo 500 km desde que lo hice , por autovía y ciudad.
Antes de ir daba tirones por debajo de 2000 rpm debido a la suciedad (carbonilla) en guías válvulas. Según me dijeron en concesionario es un problema común en algunos motores de esta serie y el mío está entre los números de motor afectados. Como lo ha empezado a hacer muy tarde ya no hay garantía que valga y no he querido levantar culata ya que con apurar las marchas de vez en cuando se va "limpiando" a costa de humaredas negras. También humeaba al arrancar y en caliente cuando empezabas a moverte.
El resultado es bueno , recomendable 100%. ¿qué noto? pues son pequeñas sensaciones, el motor va más suave, responde al acelerador inmediatamente (menos perezoso), sube de vueltas con más alegría.No echa humo negro ni cuando piso a fondo tras andar por ciudad y piso hasta 4000 rpm ni cuando lo arranco en frío.

No sé como funciona pero funciona. Tampoco sé con qué frecuencia hay que hacerlo pero en cuanto empiece a humear repito. Salvo que sea la semana que viene...

 

Interesante... lo tendré en consideración para mis coches. No descarto una cita en breves para alguno de ellos... van bien, pero seguro que mal no les hace.

 

y hay pruebas de que ese proceso no dañe el motor a la larga? y por que no tienen esas descarbonizadoras todos los talleres si son tan buenas?

 

De eso ya se ha hablado amigo ; usa el buscador.




yo estoy deseando hacerselo al mio; a ver si encuentro un hueco y dejo alli el turbo!

 

Es una máquina bastante cara y no todo el mundo se atreve a meterse en la inversión.

 

Pues el viernes tengo hora para llevar el 987. Ya os contaré qué tal.

 

Descarbonizando el corazón de este Porsche 997 C4S, para que respire a pleno pulmón.

 

Gracias Iván, en el trayecto a casa noté el motor, tanto en sonido como en comportamiento, más "redondo".

 

Esto del Orto-OxiHidrógeno me sonaba un poco raro y buscando en wikipedia lo califican de "fringe science". Me gustaría que algún forero químico nos sacara de dudas sobre que es realmente pero por lo poco que he leído me parece un poco "homeopático". Por supuesto no digo que no funcione sinó que la forma de explicarlo no parece muy seria.



La web de las Descarbonizadoras (comparar logo con el de la foto que aparece en el primer post) explica los beneficios de estas descarbonizadoras.
http://descarbonizadoras.com/beneficios-2/

Lo hace usando únicamente mayusculas. Os parecera una estrategia tonta pero cada vez que veo una argumentación más o menos larga en internet escrita únicamente en mayusculas me pongo en estado de alerta. Es un signo típico de charlatanería y de intentos de crear material viral. No tiene que ser el caso aquí pero ya se están juntando muchas alarmas

 

Yo sé que el oxígeno es altamente inestable y tiende a unirse al hidrógeno q también es inestable en una proporción de 2O con una de H, la nomenclatura creo q es H2O Osea agua; otra combinación posible es el H2O2 Osea agua oxigenada , no conozco otra combinación, supongo q será posible pero haber q utilizar mucha energía en el proceso


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rotiro todo lo dicho

 

jope, hoy no estoy operativo, retiro todo lo dicho y pido disculpas.

 

Hola,

Entiendo y respeto la postura de cada persona, yo no soy químico, pero los datos están ahí.

Medidas en Motores de Gasolina con analizador de 5 gases antes y después del proceso, al igual que en los diésel y la información que arrojan estas maquinas de medición son contundentes. Dejando claro que la reducción de emisiones es real y mas que evidente.

Yo fui el primer escéptico cuando vi el sistema y antes de incorporarlo a los servicios ofrecidos, hice muchas pruebas y al igual que los datos de los analizadores de gases, fueron definitivos para implementar esta tecnología en nuestros servicios, tras observar desmontando piezas de motores con exceso de carbonilla antes y después del proceso, esta había desaparecido.

Un saludo a todos.

 

Hola Iván, desde que hicimos la descarbonización a mi audi (2.0 TFSI) se ha reducido notablemente el consumo de aceite, ¿ es posible que sea debido a este proceso?

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Hola,

Sí que es posible, la carbonilla que se aloja en las ranuras de los segmentos también se elimina y eso hace que los segmentos ajusten mejor con el cilindro, reduciendo el consumo de aceite.

Un saludo.

 

Bueno como os comenté yo también fui a hacerle la operación esta a mi Boxster y paso a contar mi experiencia.
Cuando compré el Boxster en agosto de 2014, en conducción normal estaba acostumbrado a ver en la pantalla consumos de 9,6 / 9,8 / y últimamente venía observando que ese consumo en conducción normal, no fuerte, se me había disparado siempre a 10,4 / 10,6. Conduciendo desde Valencia a Madrid por la autovía respetando velocidades llegué con 9,8 a IBR Porsatek.

Fui el viernes 12 de agosto por la mañana tal y como quedé con Ivan, puesto que al día siguiente iniciaba un tour por Europa de 17 días con unos compañeros de otro Club. Durante la operación en todo momento o bien Iván o bien otro chico del taller estaban supervisando el trabajo, el coche no se quedó ni 3 segundos solo. Además este chico me hizo el favor de limpiar los huecos de los radiadores de delante del morro, ya que no me había fijado que uno de ellos tenía un montón de mierda acumulada.
Ivan me sugirió que durante unos cientos de kilómetros siguientes de vez en cuando estirase alguna marcha de vez en cuando para que la carbonilla sobrante acabase de salir por el tubo de escape.

Nada más acabar en IBR puse ordenador a 0 y me incorporé a una autovía que hay al lado para subir hacia Zubiri (País Vasco). Tras unos 30 o 40 kilómetros me detuve en una gasolinera a repostar y me quedé alucinado con lo que marcaba el ordenador de a bordo...



Ya me había costado ver alguna vez en la pantalla un 8 y pico y de repente estaba viendo el 7 :eek: no daba crédito.
Puse gasolina, volví a resetear el ordenador para no volver a tocarlo hasta destino y me puse en marcha. Recorrí la mitad del trayecto por autovía a velocidades de 120/130 kms/h. De vez en cuando, al alcanzar un camión me ponía detrás a unos 90 kms/h y reducía a 4a para subir de vueltas hasta unas 5mil revoluciones y adelantar. Yendo en 5a notaba como que el pedal del acelerador estaba más vivo, cualquier insinuación me daba la sensación de que el coche respondía en menos tiempo, además de que el ruido de los escapes FVD sonaba como más fino, algún rumrum del coche que antes sonaba ahora ya no lo hacía y permitía escuchar mejor el escape, o eso me pareció a mí.

Al rato decidí parar a comer, si no recuerdo mal fue en Soria, muy bien por cierto, y al apagar el coche en el parking vi que el consumo se había quedado en 8,2 :eek: alucinando otra vez ya que jamás lo había bajado de 9,2 en esas circunstancias, pero un momento! Había ido estirando 4a bastantes veces para adelantar, cosa que no hacía nunca, y aún así 8,2? Alucinante.

Acabé de comer y decidí que hasta el punto de encuentro se acabaron las autovías así que me hice una ruta con los mapas de viamichelin hasta Zubiri y me puse en marcha. Como Iván me dijo lo de estirar marchas pues de vez en cuando en alguna recta le iba dando alegría al coche hasta que llegué a mi destino.
Consumo total del trayecto 8,7 :eek: y eso que había venido dándole cerita. Si dos días antes sin hacerle la descarbonización hubiese hecho el mismo trayecto en las mismas circunstancias estoy seguro que de casi 11 no me hubiera bajado, pero seguro.

Al despertar al día siguiente arranqué el coche e inmediatamente me dispuse a retirarlo del sol para detallarlo. Noté suavidad, como menos temblores, estaba esperando a que un compañero moviese su coche y mientras aceleraba en 1a para ponerlo al lado, notaba suavidad, menos tembleque detrás mía estando el coche tan frío.

Durante el tour de 17 días también notaba que al apagar el coche era como más limpio, como que se apagaba más rápido y sin convulsión ninguna, sin ese pequeño tembleque al final.

El consumo de todo el tour después de 6000 kms de los cuales solo 1300 fueron por autovía fue de 9,8 en total. Muy contento la verdad.

A día de hoy, una tarde que coja el coche para ir al gimnasio que suponen unos 28 kms de autovía y 5 de ciudad entre ir y volver, puedo llegar a casa con un 8,7 de consumo, hasta hace un mes era imposible llegar con menos de 9,6 o así.

Saludos.

 

El lunes estuve de visita por IBR.
Tras el éxito de la descarbonización en mi 968, decidí hacérsela a un Xsara hdi del que dispongo para hacer recados y trasteos varios.
El coche cuenta con 192000Km y parece que ha revivido, acelera mucho mejor y se han eliminado unas pequeñas vibraciones que tenía al ralentí. Así es que un nuevo éxito, mayor si cabe.
Agradecer a Ivan y cia el trato recibido y el profesional servicio.
JAVI