Nos comentan las altas esferas del foro, la posibilidad de opinar del cayenne, nosotros, los usuarios del mismo. VAMOS ALLA: lo primero que recuerdo fue la frase de Domingo Alcaraz, (Madrid Oeste). Juan, cuando conduzcas este coche, solo lo cambiaras por el mismo mas potente, el mio es v6, creo que no se equivoca. Es posible que dispongamos de potencia suficiente, 250 cv, pero el aplomo que demuestra en todo tipo de trazados, te hace querer mas. Como vivo en Velilla, uso la r3 con frecuencia y al pasar el peaje tengo la costumbre de poner la tabla, encerder los bixenon con la tabla puesta, provoca una reacción que pareces apestado, todo el mundo se aparta. a los 200 km hora levanto el pie, cosa que sucede con rapidez. El sonido es melodia, en la web "dr ing" podemos escuchar al cayenne S, Posiblemente el sonido v8 mas impresionante del mundo. El consumo; se situa entre los 7, 8 litros a los 50 km. quien quiera gastar menos que ande menos. Comportamiento; es muy educado y no te suele hacer feos en publico. Provoca reacciones en los demas TT, en especial los japos, primero no quieren que les adelantes, luego intentan seguirte. Prestaciones; Walter Rolf, hizo 12 segundos mas con el cayenne turbo , que con el carrera en Nurburgrin, 8,42 - 8,54, el resto de la serie serán mas lentos. Equipamiento, no hay diferencias entre hermanos, a todos nos dan los mismos estudios y la misma paga semanal. las opciones son caras, pero son opciones. Impresiones personales; en mi caso, me permitio acceder a un sueño, es un sueño familiar, pero por algo se empieza. Ademas es un bonito sueño y un gran sueño. A quien no le guste la linea del Cayenne, que tire la primera piedra. quien quiera seguir opinando, le invito a seguir este hilo, Ademas podemos responder a cuantas preguntas y dudas se os ofrezcan. gracias masca:) pd; algun alma caritativa, puede recibir un correo con mis fotos, colgarlas como dios manda, para disfrute o critica de los foreros o visitantes.
Se puede decir más alto, pero no más claro...:) Las sensaciones personales al volante de nuestro respectivo sueño son eso, personales e intransferibles, y lo único que importa, a fin de cuentas, es la satisfacción que nos da tenerlo y conducirlo. Puede que, a veces, la lógica indique otra dirección, pero el corazón es -y debería ser siempre- el que mande, porque eso es justamente la pasión por el automovilismo. Claro que el Cayenne no es un 911, pero obviamente, es un Porsche: sólo hay que mirar su perfil para darse cuenta de ello. Y el ADN de la marca está claramente presente en él. Seguramente, existen muchos petroleros igual de eficientes que el Cayenne y que consumen menos -muy bueno lo de 7,8 litros a los 50 km... -pero sigue siendo la referencia a batir. Yo, personalmente, no soy un gran amante de este tipo de vehículos, pero he de reconocer que me los miro siempre, que hay algo en esa aparente desmesura o desproporción que me toca las fibras sensibles... Felicidades, pues. Es un gran vehículo, es todo un Porsche y, además, es lo que más te gusta. Qué mas se puede pedir ? S2. P.S. mándame un correo a webmaster@soloporsche.com con las fotos y yo me encargo de colgarlas como es debido...
No voy a repetir todo lo que aquí sino lo que más valoro en un coche de este tipo. No es comparable a un X5, ni a un Mercedes ML, porque el Cayenne no es un SUV sino un TT de verdad. Sus prestaciones fuera de carretera son equiparables a las de un Range Rover o a las de un Discovery 3 lo cual dice mucho de un vehículo que además se comporta mejor que muchos deportivos en el asfalto. El único "pero" que le encuentro fuera de carretera es que da una pena horrorosa meter semejante salón rodante en badeos, barrizales y trialeras. Por lo demás en mi opinión el vehículo más polivalente del mercado. Hace todo bien y sin medias tintas.
Hola a todos, atraido por la curiosidad y la pasión, el pasado domingo, subi Navacerrada y baje por cotos, fui hasta Montejo de la sierra y para casa. La verdad, despues de oir las excelencias de vuestro pilotaje en las kdds, decidi probar el cayenne:[porsche] en territorio comanche:[question] la respuesta fue de sorpresa, un mastodonte de 2,300 kl por curvas donde el ancho no es mas que el coche. Fue increible, un aplomo y docilidad, creo que la tracción 61x39, hace maravillas. Con el secuencial 2ª y 3ª a tabla pero con precaución en la frenada(2.300kl). un encanto, Las sensaciones, son de control casi total, la velocidad tiene que ser muy inferior a cualquier otro porsche,(2,300kl). pero el goce al volante es muy bueno, por poner un pero, solo el excesivo control del vehiculo, tu solo mueves el volante, aceleras y frenas, lo demas lo hace el sin despeinarse. el consumo es alto, lo cambio por el alcohol que no consumo yo y listo. La proxima subida, la controlare con el ordenador, para ver las medias de consumo y velocidad. Fotos no pude hacer, estaba solo. gracias masca:)
De acuerdo contigo 100% Masca. Yo tambien soy un gran apasionado de mi coche y lo disfruto tambien al 100%. Es increible pero cuando pisas el acelerador los 2100 kgs se desvanecen por arte de magia con una facilidad increible. Me alegro de encontrar gente en este foro igual de apasionados con su coche como yo.
Nuestro amigo Rohlr, Walter Rohlr, sacaba un tiempo de 8:15 con un 997 en Nurburgring, es decir en 22 kilómetros de circuíto. Con un Cayenne Turbo lo hacía en 8:42...:[yahoo] O sea que la diferencia estriba en 27 segundos... Y aquí estamos hablando del mejor probador de Porsche en un circuíto que se debe conocer como me conozco yo en mi casa el camino desde mi cama al agua de la nevera. Con el tiempo del Cayenne nos estamos moviendo en los mismos tiempos que un Audi S4 o un Aston Martin DB7. Está claro que habría que ver que neumáticos, que reglajes y que pilotos han hecho cada tiempo. Lo que quiero decir es que para pilotos profesionales las diferencias de tiempos en circuíto cerrado son mínimas. Para los conductores mortales inciden muchísimos más factores y sobre todo si hablamos de carretera abierta. A parte de la pericia del piloto y del día que tengamos, también un factor de peso es lo que estemos dispuestos a arriesgar y donde tengamos nuestro límite del sano juicio. Me acuerdo de una vez en que no me despegué a un Volvo XC (SUV) desde Madrid hasta Zaragoza cuando yo iba con mi Carrera. (Supongo que el tipo querría contar la historia de que estuvo siguiendo a un Porsche con su nuevo y flamante Volvo... de estos hay a miles:[blah] ...) Seguramente era mejor conductor que yo y sin duda, estaba dispuesto a arriesgar mucho más que yo. (Si yo soy él, con los flaneos que le pegaba el bicho yo ya hubiese bajado el ritmo antes de Barajas...) Un Cayenne con el mismo piloto ya me hubiese adelantado. Tengo ganas de probar un Cayenne en autopista para ver que sensaciones y aplomo transmite. Bueno, os dejo que tengo que ir al conce a convencerlos...:p Saludos. JuanMa.
La diferencia de tiempo, la lei creo que una pagina de pruebas, no lo recuerdo bien, no hay duda de la velocidad de uno y otro, tampoco tenemos duda de el concepto. pienso que es normal que un carrera sea muy rapido, es su cometido, lo que me asombra, es que tambien lo sea un tt, o como dice porsche, un deportivo para todos los terrenos, hablo del turbo no del v6. Tambien os diria que esa conducción engancha, tambien conduzco un miata, que es un juguete muy divertido, por lo que puedo contrastar diferentes tipos de modelos. un saludo gracias masca:)
Pero hombre Masca déjate ya de asfalto, levanta las suspensiones hasta arriba y metelo por un buen pedregal con cruces de puentes y subidas de reductora ... el Cayenne te ofrece llegar a sitios que otros no llegan ni aun arrastrando las tripas ... ;)
Pues lo hago, vivo en un pueblo, lleno de caminos y arroyos, te asombras como responde al acelerador en pistas. En cierta ocasión, por un camino paralelo a la r3, tuve que levantar el pie, pues la nube de polvo, no dejaba ver en la autopista. en ese territorio, es donde el coche se muestra mas "automatico", todo lo hace el. gracias masca:)
Pues a mi estéticamente me gusta mas el X5 que quereis que os diga... sobre temas tecnicos pues me fio mas de Porsche que de BMW pero tampoco puedo decir mucho al respecto pq no los he estudiado a fondo.
La gran diferencia es que el X5 es un SUV, es decir, todo-caminos, sin reductora y con cotas TT bastante mediocres mientras que el Cayenne es un TT en toda regla.
Estoy seguro que el x5 es un gran coche, para mi gusto le pesan los años, lo cambian en poco tiempo. Os comento, a mi no me gustan los tt ni los SUV, cualquier berlina, tiene mejor dinamismo que un tt. Otra cosa es un porsche, joder es un porsche, para toda la familia, es bonito es comodo y somos 5 en la familia, Nunca cambiaria el cayenne por otro tt, NUNCA, el panamera puede ser, es porsche. creo que el sueño de cualquier porschista es un 911, pero la familia no cabe y la economia no me permite mas coches, soy joven, 38 años, espero poseer un 911 a medio plazo. mis conclusiones con el cayenne son muy faciles, es porsche. gracias masca:)
El X5 no tiene reductora??? no lo sabia :p El Cayenne tal vez tenga reductora a diferencia del X5 o el Q7 pero para mi sigue siendo un coche igual, un SUV. Si quiero definir el concepto de todo terreno me voy a este: Que conste que soy consciente de las ventas que han supuesto el Cayenne y me gusta mucho pero creo que Porsche nunca tendria que haber abordado este campo, siempre han sido coches deportivos. Lo siguiente que, un Diesel? Y luego nos salen con el Panamera que tendrá 4 puertas... en vez de hacer un coupé grande de dos puertas tipo CLS.
El CLS tiene 4 puertas. También hay rumores de hacer un gran GT basado en el Panamera...pero no sé no sé...
Amiguetes!!!!......dejemonos de chorradillas.... despues de pagar su precio....NO LO METES ENTRE BARRO, PIEDRAS, RIOS, ARAÑAZOS DE ARBUSTOS.........NI LOCO Para mi el Cayenne.....un acierto. (las ventas lo confirman. El mercado le ha dado la razón a Porsche, ¿Alguien se atreve a quitarsela?:[question] Creo que para haber roto la imagen de marca exclusivamente de coches deportivos, lo ha hecho de forma "elegante", con un SEÑOR coche!!:[applause] :[applause] :[applause] SALUDOTES
Nadie, y creo que nadie, de los presentes, entendamos de coches mas que quien los fabrica, No se porque Porsche dice que es un tt y a vueltas con que no lo es, es que sabemos mas que el que lo diseño y los vende, si un modelo no me gusta no me sirve que le quite sus prestaciones, no me gusta y punto. es que el 911 no es un coupe, el boxster no es un roadster, Todos tenemos modelos que nunca comprariamos, pero eso no quita que tengan una función para la que se diseñarón. gracias masca:)
Muy cierto, fallo mio, lo confundia con el CL55. ;) Este si tiene 2 puertas y es inmenso y precioso. El CLS en 2 puertas tiene que ser la bomba.
Oye y que me decis del mercedes ml 63 amg?,esque lo vi ayer y me gusto mucho pero no creo que le llegue al cayenne turbo s ni al zapato no?.
