Otra competencia Porsche: Alfa 8C

Alfa Romeo, está dispuesta a retomar su imagen deportiva de los 80 y mucho antes, sacando al mercado un tracción trasera de 450cv y una línea a mi gusto espectacular basada en algunos modélos clásicos.

En realidad es una carrocería Alfa con suspensión, motor y demas elementos sustraidos del Maserati Coupe. Así que su comportamiento será semejante a este lo cual situa al 8C cerca de Porsche. Ya sé que Maserati tiene sus detractores desde que Ferrari la ha situado por debajo suyo cuando no muchos años antes estaba a su altura o incluso por delante (ya vemos la fuerza de Ferrari que llega hasta la F1).

Han tratado de reducir peso, pero ronda los 1500kg. Lo cual no está mal para 450cv. Se permite el lujo de superar a un 997 Carrera S en prestaciones y está por ver el comportamiento. Sospecho que será una especie de Aston V8 o mejor dicho un Maserati Coupe.

Es una pena que muchas de las marcas célebres deportivas hayan caido en el olvido o hayan perdido toda su deportividad tras la inclusión generalizada de la tracción delantera en sus productos. Los 147/156 GTA son coches de gran potencia prestaciones deportivas, pero con en cuanto escarvas un poco aparece un subviraje brutal. Demasiada potencia para el eje delantero. El intento de subsanar esto con los Q4 (Quadrifoglio) tampoco es la panacea.

A ver si Alfa Romeo retoma sus tiempos gloriosos que terminaron en el Alfa 75. Una berlina que a dia de hoy se usa en varios circuitos para enseñar a conducir deportivamente a los clientes. Conocido por su pésima fiabilidad que ha hecho caen en general a todos los italianos. A dia de hoy no sé como estarán, pero en los 90 se cargaron toda su historia gracias a la fama de "los italianos no salen del taller". Esto se podría aplicar hoy a los VW y otros alemanes, pero la gente todavia sigue pensando que los alemanes son duros como una piedra.

Para fotos e información más completa, os reenvio a mi web de referencia: km77

http://www.km77.com/marcas/alfa/2007/8c/gama/t01.asp

 

¡¡ Qué bonito !!, lo único que no me gusta son sus ópticas traseras.

Me temo que además será más asequible que el Porsche equivalente en potencia o prestaciones.

A pesar de su potencia está por ver si es más eficaz que el 911. Todos sabemos que el 911 puede superar hasta a coches de 100 CV más sin despeinarse.

De todos modos considero que es importante que las marcas no olviden los súper deportivos.

 

Que bonito es el condenao.


gracias
masca:)

 

Es bonito, pero sigue siendo un Alfa "Romero". Prefiero Porsche.

 

Es una pena que nos dejemos llevar por estereotipos. Alfa "Romero" es una marca con solera con comienzos igualmente deportivos que Porsche, el devenir de los tiempos no ha traido a donde estamos. Estan todas las marcas encasilladas y ya no pueden salir de alli. Audi está tratando de demostrar que es deportiva y no nos lo queremos creer. Renault que es seguro y tampoco lo valoramos. Y asi mil ejemplos.

Está claro que lo que saque Alfa ahora no va a revolucionar el mundo. Mayor salto adelante que el que ha hecho Aston y tampoco se acerca al Carrera....

Si te pegas 40 años trabajando sobre lo mismo, es posible que llegues hasta limites insospechados en eso. Una marca deportiva no se improvisa, aunque allí está Zonda para negar esta afirmación.

Yo doy un voto de confianza en este 8C y espero una comparativa.

 

Se que el Carrera es mejor que el Aston, pero cambiaría mi 997 por un V8 Vantage.

 

Probablemente tengas razón sobre que esteriotipamos las marcas. Yo odio la poca fiabilidad Italiana pues la he vivido. A mi hermano mayor y a mi, hace 30 años, nos dejó tirado un Alfa Sud en medio de una ventisca de nieve y porque pasó un samaritano y nos recogió si no no lo contamos... Mi padre se compró un Lancia y es el coche que más e empujado en mi vida (eso si tapicería de Ermenegildo Zegna...)...
En cambio reventé la rueda 160 Kmh con un Mercedes, se meneó un poco pero se mantuvo en la carretera como un campeón... Los Golf, BMW y ahora Porsche no me han dado más problemas que el ponerles gasolina (+ aceite a este último ;) )...
Esteriotipo si pero, a mi un italiano no me vuelve a dar por ...miiiiic...
Un saludo
Daniel

 

¡¡ Qué recuerdos !! Yo tuve que empujar un Lancia Thema del padre de un amigo en Salou en pleno Agosto (hace 15 años) porque se rompió el motor de la antena (no paraba de subirla) y nos dejó sin batería el jodido.

En ese mismo coche, en otra ocasión se me ocurrió tocar un botoncito del climatizador y se llenó la pantalla de ochos justo antes de romperse ...

Como tengo la cabeza muy dura me compré otro trasto Italiano (una Aprilia Replica de 125) que en 7000 Km gripé 3 veces ...

Eso sí ... ambos vehículos un diseño de alucinar, lo demás no valía ni para el arrastre.

Confío en que esto sea un mal del pasado y sea historia.

 

Jeje yo tambien he padecido un Alfa 75. Una gozada, nervioso como pocos y para la potencia que tenia muy deportivo pero la nieve no era su especialidad.

Por eso me pregunto qué será de la marca a dia de hoy. Recientemente sólo he probado un Fiat Stylo petrolero y me parecio muy potente pero poco estable. Holguras en la direccion, cambio que temblaba y demás detalles que me ponen realmente nervioso en un coche. A ver el nuevo Fiat 500, que pinta muy bonito, pero luego será una cagada monumental.

 

el coche muy bonito la verdad.Pero...

¿Os gastariais esa pasta en un alfa o en Porsche, Bmw M, amg, etc?

Ya se que estas tres ultimas son mas caras pero el precio de reventa interesa, ya que el alfa valdra mas barato de partida pero cuando tenga dos años haber cuanto te dan por el y lo mas importante, cuantos clientes lo quieren.

 

Linias claramente italianas a lo Ferrari... muy bonito sin duda pero demasiado retro tal vez por los tiempos en los que estamos.

Vease un ejemplo de coche a la antigua pero echo moderno, el Ferrari 599 GTB Fiorano ;)

 

Quizás hacemos demasiadas concesiones a la comodidad, cueros, aires, motores en los asientos, elevalunas eléctricos... etc y luego nos atrevemos a decir que si es espartano, le falla el noseque y el nosecuanto. Desde luego no tiene que estar reñida con la calidad, pero señores, pretendemos un deportivo pura sangre, que no le falte la leche de hormiga en el interior, cuando en mi opinión es al contrario, y hay que quitarle todo lo superfluo.

Yo tuve un Giulietta con una mínima preparación, y lo recuerdo con un cariño especial. Y mi actual 3,2 carrera, creo que parco en muchas cosas (no asistencias, casi no electrónica), aun le sobran todos los motores de los asientos, aire, la radio, el cuero, y otras muchas más cosas.

Quizás sean fases por las que hay que pasar, o purista convencido que es uno...

 

Amén. :[porsche]

CoupeGR yo te saludo, eres un alma gemela

ahora ¿sabes donde voy a mandar los asientos hiperregulables del 911 Turbo que tengo ahora? :D
y ¿sabes donde voy a mandar al siguiente que vuelva a decirme que quite ese cacharro de autorradio que llevo y coloque un buen equipo y bla, bla, bla? :D
No se dan cuenta de que llevo la filarmónica de Viena sentada todos los días detrás de mí... y total a 3.500 vueltas no hay equipo que se superponga "al silbido del diablo"

Salu2,

666

 

yo tambien padeci la fiabilidad Alfa, era un 164 v6, corria como un condenao, bonito, elegante y mas malo que un muelle de guita,

comprate un alfa y tendras coche toda la vida, nadie te lo comprara luego.



gracias
masca:)

 

No hablamos de fallos en cosas insustanciales como fallos electricos leves. Hablamos de reparaciones que te dejan sin coche mas de una semana. Hasta donde recuerdo, este era el problema de los italianos. Y es tal la fama que se ganaron que a dia de hoy estan por los suelos en ventas y no digamos reventas.

A ver si se quitan la fama que tienen de malos de narices en cuanto a fiabilidad y retoman la que antaño era su seña de distinción: diseño y deportividad.

 

Me encanta, la verdad. Pero no creo que esté dinámicamente al nivel del 911, si no lo está ni el Maserati

 

Bueno y este coche,pa cuando....datos...precios...informacionnn jajaa.Aunque dudo mucho que este a la altura de porsche.

 

Pese a lo bonito que es, y a ese tan bien conseguido aire racing de los 50 (si parece salido de las MilleMiglia o la Targa Florio!), un italiano ni regalado.

En cuanto a famas, más que guiarme por bulos generales, hago caso a mi experiencia directa: mis alemanes (incluye un VW, que ya es el tercero de la saga en el garaje) sólo pisan el taller para las revisiones periódicas. En mi entorno directo conozco casos de italianos que sólo salen de él para regresar antes de una semana. Aunque hace ya años, traigo la anécdota de un amigo que se compró (nuevo) un Delta Integrale porque estaba enamorado del coche; o de su marketing (que en eso sí son buenos los jodíos) "rallystico". Tras 3 meses de uso decidió cambiarle TODO el cableado por su ceunta, ante la inoperancia del servicio oficial de garantía (3 millones de pesetas, que es con lo que se pagaba entonces): quería bajar la ventanilla derecha y se encendían los antinieblas y cosas por el estilo. Como aquello fue insuficiente procedió a cambiar los componenetes y motores eléctricos. En total llevaba gastado en cambios más de lo que costó el coche cuando la segunda se quedó clavada en una reducción... Al final dejó de usar el coche para evitarse una úlcera.

Por trabajo alquilo automóviles con bastante frecuencia. Siempre evito los Renault (no conozco sensaciones al volante más blandengues y desagradables -hablo de gamas básicas, que son las que suelen tener en flotas para alquilar-) y los italianos (suena todo, hay holguras por doquier, la sensación de ir firme en la carretera no existe...). Cuando aparece un modelo nuevo me digo "voy a darles una oportunidad a ver si han mejorado" y cometo el error de alquilarlo; y después de probarlo me vuelvo a decir "nunca más".

Hombre, cuando se paga un curioso dinerito por un coche exiges que esté impecable y que todo funcione bien. Yo fui un satisfecho usuario de un Seat Panda fabricado en diciembre del 80 (de las primeras unidades hechas en España) aún con sellos Fiat grabados en la chapa (justo antes de su espantada comercial y financiera y de dejar tirada a Seat). El Pandita, que adquirí de segunda mano en el año '88 (era yo un estudiante de 20, qué tiempos!) fue mi primer coche. Y mi recuerdo de él es fabuloso. Pero era eso: un utilitario espartano; no tenía casi de nada pero lo que tenía funcionaba. Si no sabéis poner elevalunas eléctricos que no fallen pues dejad las manivelas.