Sería un magnífico vídeo si fuese cierto. Pero dada la realidad, a mi me desagrada. Siempre me ha desagradado el sistema VAG de posicionar los productos a base de marketing puro y engañoso. ¿Si Toyota hubiese ganado hubiesen hecho el mismo vídeo? Desde que VAG es el dueño de Porsche... Porsche ya es otra cosa, ya no es un coche, es una marca a posicionar y que ayude a posicionar a las otras del grupo.
Sí, una gran gestión empresarial que empezó con nuestro Super López, pero... Y qué hay de la gloria? :D Y sin gloria, Porsche se convertirá en una marca generalista más con motores VAG. (De hecho, ya tiene varios).
Creo que pocos miran la gloria cuando se compran un GT3, 458, GTR, PAgani, Singer, Aventador, ... El producto es en sí suficientemente glorioso como para no tener que mirar mucho más lejos. Que además ganan carreras? fenomenal, pero a pocos compradores les importa eso. Porsche lleva sin "gloria" muchos años (Ferrari casi que también) y vende/n más que nunca. Es más, el 991 GT3 (salvo la cagada de las roturas) es considerado por muchos probadores como casi el máximo exponente de lo que es un deportivo.
Yo creo que los Porschistas que fumamos en puro (puristas), buscamos otras cosas en Porsche que no se encuentran en otras marcas. Eso sí, nos hemos visto sobrepasados en número por los que compran un Porsche como objeto de status social. Lo cuál, es igual de válido. Pero Porsche, se está enfocando cada vez más a estos últimos por que es dónde está el volumen. Pero Porsche ya no será Porsche. Será otra cosa que se llama Porsche. Ejemplos en el largo plazo de estos fenómenos son Chevrolet, Dodge, Lamborghini, o en otros campos, Omegas o cualquier reloj de base ETAsa, o la mayoría de marcas de fashion de lujo que pertenecen a LVMH. Church´s desde que forma parte de Prada... Loro Piana era el summum de las telas para trajes a medida. Hacerte trajes con estas telas era el culmen de cualquier entendido. Hace poco fue comprada por LVMH. Loro Piana seguirá, venderá más. Pero ya no es Loro Piana, ya es otra cosa. Y aquí andamos con Porsche bajo mi punto de vista.
Entiendo por marca generalista aquella que se dirige al público en general que busca cubrir una función, una necesidad. En el caso de los coches, la función del transporte individual sobre cuatro ruedas. Marcas premium son aquellas que, aparte de cubrir la función, aportan un plus de distinción, y, si bien se dirigen a un público amplio, menor que el de las marcas generalistas. Y por fin, las marcas exclusivas, aquellas que aportan gran distinción, lo que por definición significa reducido número de unidades. Como regla general, a medida que crece el grado de distinción y exclusividad, crece el precio y decrece el público al que está dirigida. En este sentido, Pagani es una marca más exclusiva que un Ferrari, ésta es más exclusiva que Porsche, esta más exclusiva que Audi, y esta más que Ford. Para clasificar a cada marca en un grupo (generalista, premium o exclusiva) habría que definir cuál es la amplitud del mercado de cada una de ellos. Si no contamos con tal cuantificación, nos movemos en lo cualitativo, y aquí suelen surgir polémicas. Creo que todos vemos que Ford es una marca generalista (nació como tal), Audi puede ser una marca Premium y Ferrari es una marca exclusiva. Desde mi punto de vista, Porsche está posicionada en la gama baja de la exclusividad, y esa es la posición que quiere ocupar. La de una marca exclusiva que se beneficia, y beneficia a sus clientes, de las ventajas de la fabricación en serie. Es menos exclusiva que hace años, pero es donde quieren estar. En esto no van a lo loco y no van a transformarse en Audi, una marca premium, y menos en una marca generalista. Y menos con la calculada política de marcas del grupo VAG.
Ah, y estoy de acuerdo con JuanMa. El mensaje del vídeo es muy hábil. Muy "deportivo", pero con sus primos. Con Toyota habría sido otra cosa...
Yo veo a Porsche algo más que una marca de baja exclusividad. Resumiendo un poco, digamos que dentro de ella tienes varios universos: Coches para generar EBITDA-> Boxster (antes 924, 944..), Cayenne, Panamera y Macan. Coches para generar "marca" y vender más de los del universo anterior -> 911 Coches para demostrar excelencia deportiva (+ marca)-> GT3 y quizás Turbo (muy alta exclusividad) Coches para estar en el Olimpo-> 918 (Hiperexclusividad) Francamente creo que la gama es muy inteligente.
TOYOTA ha sido la mejor en las 24 horas, el resto ha sido un resultado injusto y con parte de suerte para el R18, no veo que los Prius pongan ahora "pole position" en las 24 horas. Señores de Porsche ha sido vergonzoso llegar así en el 2014 a las 24 horas, y lo dice uno que tiene un Hydrid y se paso toda la coche colgado del ipad casi sin dormir nada.
Yo estaba hablado de una marca, de lo que representa en conjunto. Pero estoy de acuerdo en que cada modelo tiene un posicionamiento y finalidad específica dentro de la marca. Inteligente, sí.
Bajo mi humilde opinión Porsche sigue fiel a su filosofía: Deportivo 2+2 con posibilidades de uso diario, tecnológicamente avanzado, relativamente económico de mantener y gratificante en su conducción. Y por supuesto exclusivo, no nos engañemos, un Porsche sigue siendo un coche insultantemente caro. Otra cosa es que esa evolución tecnológica guste más o menos a los que "fuman puros" también llamados puristas.
Si Porsche fuera el leader del rebaño pues molaria pero no lo es y por eso no mola, repect yes but no sumission:D
