Pasm Y Paquete Sport Chrono

Muy buenas a todos!.
EL otro dia me dejaron probar un caiman con PASM y la verdad es que me gusto bastante la sensacion que transmite al coche,y me estoy pensando en montarla en el mio,(que ya si todo va bien encargo esta semanita!).
Mi pregunta es: montariais este sistema u otra suspension de otro tipo? mas rebajada,mas dura..?,etc.
respecto al paquete spotr chrono,es una buena opcion,se nota mucho la posicion sport?...(esta opcion no la he probado).ganaria mucho el coche con el PASM Y EL SPORT CHRONO??
muchas gracias y un saludo

 

Según tengo entendido, la otra alternativa, al menos en 911, es el chasis deportivo, con una suspensión 20 mm más rebajada y con un diferencial autoblocante en el eje trasero. Por lo que GurúCarlos comenta en alguna de sus pruebas, tiene unas sensaciones francamente diferentes, siendo menos dura-de-incomodidad y transmitiendo mucho más fielmente las sensaciones y órdenes de volante.

Sea como sea, a ver qué responden los iluminados.

 

Yo llevo el Chrono Sport y cuando lo activas el coche cambia radicalmente.

La suspensión se hace notablemente más dura, el acelerador electrónico cambia sus parámetros de manera que con tocar un poquito el gas sales propulsado y (por si fuera poco) hasta las pastillas de freno tengo entendido que se acercan más a los discos para prepararse para frenadas más exigentes.

El Pack Chrono Sport es una opción obligatoria. , es increible si haces un viaje con él luego lo desactivas y parece que el coche gana media tonelada de peso y de repente le cuesta más acelerar.

Esto es subjetivo ya que la potencia del motor se mantiene estable independientemente de que esté activado el modo Sport así que las prestaciones son idénticas. Lo que cambia es el comportamiento, la dureza de la suspensión y la manera de entregar la potencia.
;)

 

En efecto, tal y como esta explicado en el manual, no es que se vuelva más potente, si no que a menor pisada de acelerador, mayor respuesta. Es decir, que si pisamos un 30% actua como si hubieramos pisado un 60%, por ejemplo.

 

Estás perdido, ya estás empollandote el manual.

Tranquilo que en Enero si nos vemos te dejo quitarte el mono porque hasta Febrero igual te da algo

 

Vamos a ver, según las pruebas que hacen conmigo, se nota y mucho. El 80% de los clientes (aprox.) que lo prueban deciden después montarlo. Yo te recomiendo el PASM siempre en combinación con Paquete Sport, primera ganarás comfort (cuando el pasm no está en modo "sport" tienes un montón de grados de dureza que se seleccionan automáticamente y de forma continua en función de la conducción), segunda en modo sport el coche es una lapa (afecta a dureza y a la dirección, se reduce la altura al suelo)...y el sport packet va a hacer que los controles de tracción entren más tarde (más divertido sin ser peligroso) hacen que el acelerador sea más directo (con sólo apretar un 25% ya te da todo el "power"), el mapa del encendido varía así como la gestión del motor se hace más "puntiaguda" (no aumenta la potencia,simplemente varía la forma de entregarla), si tienes PASM se pone en modo deportivo (máxima dureza, rebaja la altura de la carrocería) y si tienes escape deportivo tb entra en acción...y sobretodo...que el cronómetro del salpicadero se ilumina y está pecioso;)

Yo lo montaría. De todas, todas. :[amen] Toma ladrillo. Un saludo.

 

Es que la semana pasada en Montmeló fue demasiado para mi...

Y me temo que mas que febrero será marzo...

Podría organizar una salida de foro para ir todos a zuffenhausen? :[question] :[question] jejeje:[yahoo]

 

Entonces con la opcion sport chrono,si endurece la suspension, no es necesario el pasm?.....

 

Buenas tardes,

el PASM se trata de la suspensión electrónica y el Sport Chrono del cronómetro de tiempos que influye sobre el recorrido del acelerador y, si tienes la suspensión PASM, también incide sobre la dureza y otros factores. Son dos cosas separadas pero sí que el Sport Chrono, de tenerlo, maneja a la PASM.

Espero haberme explicado.

Saludos.

JuanMa.

 

Por un lado pasm (suspensión) y por otro sport chrono ("carácter del coche" y cronómetro en salpicadero). Ambos se pueden montar por separado...pero lo ideal es que lleven los dos. No te liamos más. Un saludo.

 

Y además puedes combinar llevando el Modo Sport activado y la suspensión en modo normal así el coche responde de forma salvaje pero rueda con el mismo confort

 

MUCHAS GRACIAS!..por las respuestas ,la verdad que con eso que me decis es dificil no ponerselo ...asi que pecare y una cosa mas a la saca!!..:[yahoo]

 

PASM + SC, lo mejor que le puse al coche.

¿Os he dicho que os quiero?

 

el modo sport la amortiguación se vuelve acojonantemente dura y sientes auténticos latigazos en los lumbares.

Molaaaaaaaaa :D

 

Yo llevo ambas cosas en mi cayman y te las recomiendo 100 %.......Eso sí, si hubiese la opción de -20mm+autoblocante para el Cayman, al igual que la hay para el 911, casi seguro que la preferiría.
Quizá el único "pero" que le pongo al Cayman, es que estéticamante, quizás se vea el coche un poco "levantado"( y eso que con el PASM viene 1 cm más bajo que de serie),lo pongo entrecomillado pq no es que se vea pinzado, pero a lo mejor la carrocería un poquito más baja le daría un toque estético, si cabe, algo más "racing"(cuestión de gustos).....este tema, se podría solucionar con unos muelles, pero eso sí, que sean compatibles con el PASM(techart y HR, ya los tienen disponibles)aunque yo por lo menos no me acabo de decidir a montarlos por si surgiese alguna incompatibilidad.(Aunque en el foro de caymanclub, hay muchos foreros que han montado muelles en coches con PASM y no han tenido problemas)
Si me lo permites, te recomiendo también el short shift.
Estoy casi seguro de que el Cayman con estas opciones no te defraudará en absoluto, va realmente bien.:D .
Por cierto Porsatecnic, ¿sabes cuando va a estar disponible en España el escape deportivo para el cayman(En la pag. alemana, pone que a partir de Enero).?
¿Habrá algún inconveniente al montarlo a posteriori, es decir, sin ser de fábrica,con el pack sport chrono plus,como es mi caso?
Gracias y Un Saludo.

 

tenía entendido que la altura al suelo no varía y que la entrega de potencia ni el mapeado tampoco aunque de esa sensación por la respuesta más directa del accelerador electrónico; me lo confirmais?
tengo entendido que la dirección se nota más precisa pero por acción de la suspensión, ¿actúa también el SC sobre la variación de la respuesta a lo largo del giro que tiene de serie, es decir la acentúa o modifica en el propio servo al margen de la mejora de tacto por la actuación sobre la suspensión? un saludo:)

 

Cuando activas el modo Sport el Cronométro NO se ilumina, solo lo hace cuando lo estás utilizando conjuntamente con la visualización sport, que dicho sea de paso es algo inútil ya que cuando estás dando vueltas a un circuito no puedes estar pendiente de dar a la palanquita cada vez que pasas por meta.

 

Por cierto,al activar el botón sport, ni se ilumina el crono ni tampoco el coche rebaja su altura...con la opción PASM, el coche ya viene rebajado un 1cm, activar el PASM afecta a la dureza, pero no a a la altura.

 

En el 911 no es así (al apretar el boton sport la suspensión queda afectada en que se rebaja y el reglaje se torna duro-piedra), no sabía que en cayman no tuviera cambio en la altura de la unidad... Supongo que serán equipos ligeramente distintos.

 

señores, la altura sí está rebajada 10mm...y yo he querido decir que existe la posibilidad de iluminar el cronómetro si lo tienes "corriendo"...juer, hay que estar en todo por aquí...un saludo perfecconistas!!