Busca Pole Position Classic y te saldrán en muchas tiendas online. Yo he comprado Recaros a Magnum Performance y siempre me ha ido muy bien pero en su web no veo los Classic.
https://justinplacek.com/en/produkt-kategorie/interior/fabrics/fabrics-for-porsche/ https://www.carbone.pl/en/cms/upholstery-32/textiles/ https://www.lakewell.com/shop/materials-and-supplies/fabrics/porsche-pepita-houndstooth-fabrics/ https://www.design911.co.uk/es/porsche/356-1950-65/seats-and-seat-belts-classic-fabric-for-seats/
Nuevas sillas con tapiceria Pepita: El fabricante le pidió a Porsche un 911 que tuviera tapicería Pepita para la campaña publicitaria, le dejaron ese 911L 68' signal red del museo.
Lo puedes comprar en Porsche https://shop.porsche.com/es/es-ES/p/llavero-con-escudo-pepita-P-WAP0504060SWPP/WAP0504060SWPP
Fantástica información sobre el Pepita, Gracias. Estaba dudando de cuándo se uso el Pepita negro verde (el más bonito a mi juicio)... para ver si lo podía usar en mi 65. Noway... El interior del 959 no se uso solo para este modelo... Hubo una serie especial Sonauto de 10 unidades. 911 turbo s con interior de 959 https://www.flat6mag.com/act/do/tag/930-turbo-s-sonauto/
Hola. Con la finalización del modelo 911 turbo en 1989 (el 930), la factoría se hartó de hacer series finales de 930 muy, muy especiales algunos, algún día abriremos un tema sobre ellos porque son de flipar. Además de esa serie de 10 unidades de 930S de Sonauto Francia hicieron otros tantos para Alemania o los 21 últimos 930 slant-nose o los 23 930S LE, etc., todos 'modelos finales' de 1989. Todos eran versión S de 330 cv. pero muchos de ellos se entregaron con upgrade de 385 cv., naturalmente equipados hasta las trancas. El cielo era el límite y por supuesto que podías pedir la tapicería del 959. Y no sólo eso, también estaban disponibles como opción en el dpt. exclusive los butacones eléctricos Recaro, un 'serie final' UK 930S LE 89' que los lleva de origen: O hablando de asientos-rarezas de la época éstos con agujero para arneses son muuy raros de ver: Algunos de esos 930S de 'jeque árabe' son impresionantes y la palma de todos se la lleva el denominado 'last 930 Slant-Nose cabrio USA". Aquí ya se les fue la olla del todo empezando por el motor, con Motronic e inyección electrónica type 935 de competición, etc. alcanza los 460 cv. con los mismos 3.3 litros. Entregado en abril de 1990 llevaba rarezas ultra-modernas como un novedoso y experimental sensor de lluvia, no sólo se disparaba el limpia si no que si tenías la capota abierta se cerraba sola automáticamente y te mandaba un aviso por control remoto!. Un cuadro con un exclusivo y único medidor de presión del turbo con reloj horario digital. Un manómetro para controlar a mano la presión del turbo: O un interior que te deja sin palabras: Volante Atiwe y súper equipo hi fi Alpine en la cónsola con tapa eléctrica, guanteras, relojes añadidos, sistema de climatizador digital único, etc, etc. Barra entre torretas y tiene tanto cuero (hasta las bolsas de herramientas) que supuso un récord en la época: 300 piezas forradas de cuero!. Además de diferencial autoblocante tiene una rara caja de cambios racing de seis velocidades, llantas big BBS, etc. Hasta el sistema de la capota eléctrica se tuvo que modificar para meter los altavoces del impresionante equipo hi fi con montaje hecho a mano de 1.000 watios, todo era extremo. Y por cierto, hablando de los 930S last de Sonauto, ésto lo hicieron sin permiso: Porsche les negó expresamente la denominación "911 Turbo S" y no lo pudieron comercializar como tal, esas chapas que llevan las puso Sonauto como digo pasándose la prohibición por el forro.
Opinion personal, que vaya por delante, los lollipops me parecen horrendos, el cabecero se ve antiestético desde cualquier vista. RUF ha utilizado esos asientos de Patrick, pero tambien usaba en su catalogo de personalizaciones RECARO y Kónig en sus asientos. Yo tengo una pareja de RUF (Kónig) en cuero negro reclinables
