Porsche 914: ¿merece la pena?

Siempre me ha encantado este coche, desde pequeño...

Supongo que por su diseño atrevido, por lo "poco Porsche" y poco convencional que es...

Y de hecho, es un modelo que se ve bastante poco y del cual la gente generalmente sabe poco...

¿MERECE LA PENA?

Me refiero a que si es un coche que os compraríais... ¿Es divertido de conducir? ¿En cuanto se cotizan? Montaba un 2.0 ¿es así?

Es simple curiosidad...

SALUDOS!!!

 

Uno de los pocos problemas graves son las varillas del cambio, por lo general es un boxster de los antiguos ;) , la verdad es que yo quería uno pero un experto en Porsche me dijo que aún no tenia edad para ese coche, y la verdad es que me lo post pongo para la edad dorada ... si te gusta compralo, pero te ha de gustar el tema de restaurar y tal, si solo quieres un coche de aceite y gasolina no es tu coche.

 

La verdad es que no tengo mucha intención de comprar.... Lo que pasa es que es un coche que siempre me ha llamado la atención y que me parece una buena entrada "al mundo de los clásicos -deportivos".

Ayer, cotilleando por la red, encontré uno en Burgos totalmene restaurado por 11.500 euros... (un 1.7). ¿Esta en precio? ¿es lo que se paga por unidades reatauradas?

Gracias!!!

PD: otro coche del estilo que también me encanta, es el VW Karmann Ghía...

 

Es un buen precio si realmente está restaurado ... una cosa si te digo, levantará más espectación que cualquier otro coche que vaya a una concentración nada más que por la exclusividad del vehiculo en si ...

Si puedes y te gusta hazlo ...

 

Sinceramente 11000 eurines por un 1.7 lo veo caro de narices por no decir otra cosa :D. El motor bueno de estos coches es el 2.0 que a pesar de ello se queda un poco corto. Los 1.7 y 1.8 como que no.

DAMOCLES no entiendo eso de la edad que comentas. Bueno tampoco se la edad que tienes tú pero yo el 914 lo compré con 25 años y no le ví nada raro para la edad ahora con 28 me arrepiento de haberlo vendido y estoy buscando otro para comprar. Dani creo que aún es más joven que yo y disfruta mucho con él.

Saludos

 

La edad me dijo por que es un coche de mimo, y de darle poca cera, así que me recomendó que me bajara un poco la sangre con algo de unos 310 cv y que cuando tuviese el tema claro me pillase el 914, que desde luego es el que morirá junto a mi ceni en mi garaje ... bueno y el 3.2 de la parienta.:o

Por cierto 32 añitos caen sobre mi barriguita cervecera ...

 

No se. La verdad es que yo cuando más he disfrutado de este coche fue dándole cera y siempre se portó de maravilla dentro de sus limitaciones de potencia. Se comió cerca de 1500 kms en el rallye costa brava, calafat, can padró, etc y muy bien sin problema. Eso sí como comentábais nada más comprarlo problemas con las varillas del cambio :D pero nada más.

Saludos

 

Pues eso, yo lo quiero para mimarlo y no darle mucha caña ...

 

A los coches hay que mimarlos pero para que luego ellos te dejen darles cera :[yahoo]

Saludos!!!!!1

 

A ver, que llega la caballería.

Después de todo lo pasado y sufrido durante la restauración del mío, más lo disfrutado una vez terminado el invento os puedo decir que SI FUERA UN SEIS CILINDROS SERÍA UN COCHE CASI PERFECTO COMO CLÁSICO Y DEPORTIVO... pero el 4 cilindros, aun cuando al motor le hemos dado un complejo vitamínico curioso, te quedas con la sensación de que el chasis digiere de sobra 50 CV más, y que se echan de menos, pero mucho, porque frena y se tiene que para que contaros, pero no anda.

Por lo demás, como dije en mi reportaje para PasionPorsche "te permite ser, en vez de ser uno de tantos, ser uno de lo pocos", pero siempre teniendo en cuenta que son coches por término general descuidados por sus propietarios en el caso de los 4 cilindros, por lo que la restauración de estos será un coste irrecuperable en todo caso, y solo pasión y nostalgia -como fue mi caso- serán los impulsores del proyecto.

Sin embargo, comprar un seis cilindros (solo se hicieron 1950 coches), cuyas posibilidades de preparación son muchas, es otra guerra.

Otro problema viene del suministro de piezas, que ha de ser siempre por paralelos, ya que Porsche apenas suministra piezas, y las pocas que aun tiene en catálogo, te las cobra como si fueran diamante de talla baguette.

Estoy preparando un reportaje de la restauración del coche, de principio a fin, con fechas, detalles, puntos y comas, para que podáis vivir un poco más de cerca las alegrías y sinsabores de esa gran parafernalia de coger un coche que estuvo 20 años bajo una manta en mi garaje y devolverle a su plenitud, mejorando lo posible.

 

... Mi padre tubo un 914/6, y aunque tengo un vago recuerdo ya que yo era muy chiquitín, el coche era una maravilla. Ojalá y lo pudiera tener ahora. (o el coche por el que lo cambiamos, un Alpine A 110)

 

Es cierto que en todo lo que he leído, siempre acaba resaltando el 6 cilindros...

Lo que pasa es que por lo que he visto, es un coche mucho más caro y sobre todo más exclusivo y por tanto escaso... De hecho, he mirado en muchas páginas, brokers, etc. y así como he encontrado algún 4 cilindros en muy buen estado, no he visto ni un 6 cilindros...

SALUDOS!!!

 

Pues no te voy a decir sobre los dos de 8 cilindros que se hicieron ... como cosa curiosa, el 914 de 6 cilindros fué el primer pace car de la formula 1

 

No jodas!!! Que bueno :D

 

Efectivamente se fabricaron dos 914/8 en 1969, con el motor de 8 cilindros de 3l de cilindrada que provino del 908/3 de carreras.
Uno se le regalo a Ferry Porsche, era plata, y con inyección bosch. Daba 300CV, y estéticamente era igual que un 914/6, salvo porque las fuchs eran de 15" y no de 14". Lo usó a menudo como coche de diario.
El segundo, el que se le regalo a Ferdinand Piech equipaba carburadores Weber y perdía 40CV frente al de F. Porcshe. Se diferenciaba de todos los 914 por llevar Llantas Fuchs de 15", porque los faros escamoteables delanteros eran el doble de anchos porque acogían dos parábolas cada uno en vez de una y por el paragolpes delantero, que también era distinto.

Los 6 cilindros son rara avis, y están cotizados. Dado que los 914 no estan galvanizados y se pudren, y como ha sido un coche poco querido y mucho menos recordado, todos han dado con los huesos en el desguace y además los motores de los 6 cilindros han acabado en el balcón de más de un 911.

Yo estoy encantado con el mío, pero le falta potencia. MI idea es a disfrutarlo un poco más y en febrero, más o menos, seguramente lo venda -a alguien que aprecie lo que se le ha hecho al coche y pague algo justo por él- y a continuación me haga bien con un 914/6 para restaurar y meterle un motor algo más gordo (se me ocurre un 3 litros) o bien un 911 2.4S también para restaurar de cabo a rabo.

Lo que tengo claro no, cristalino, es que no me voy a comprar un coche "que está perfecto" para que luego me deje tirado, le tenga que arreglar cien cosas chapuceadas anteriormente o se parta en dos porque está podrido.

Si algo tengo claro despues de lo vivido es que más vale hacértelo tu mismo, y de cabo a rabo, que comprar una medalla. Yo se que mi coche no me dejará tirado, que todo funciona y que está impecable y a mi gusto... ¿los demás? Solo la suerte y buena fe del vendedor determinan lo que acabamos de incorporar a la cuadra.

Os dejo una foto del 914/8 naranja, el más curioso.

 

Porsche 914 GT 2.0 por 5.800€

Una afotico

 

Ya lo había visto...

Lo que pasa es que parece estar un poco "atuneado", ¿no?

SALUDOS!!!