Bueno os hago un copia y pega del articulo: Motor Trend put together a list of future vehicles to come out of Stuttgart over the next few years and although most of the vehicles listed have either already debuted (Targa, GT3 RS) or are common knowledge among devout readers of Autoblog (GT2, Panamera, 928), the article contained a few minor revelations, in the form of new models and technological hurdles. Naturally, the first order of business is the new variant of the 911, predictably dubbed the 998, which has hit the displacement equivalent of a brick wall. Porsche's engineers have found that the flat-six engine is ill equipped to manage more than 4-liters of displacement and in an effort to achieve the expected increases in performance, the 998 will focus more on weight-saving materials, such as aluminum and will come equipped with a DSG transmission to shave those valuable tenths. Motor Trend also reports on the development of a small SUV to slot in underneath the Cayenne, which will be based off of Audi's new Q5. The new 'ute will have more performance potential than its Germanic sibling and is expected to come in a three-door body style. The comparisons to Porsche's foray into the Dakar Rally are inevitable, so this new vehicle will have massive shoes to fill if it ever sees the light of day. Other models worthy of note include a Cayman RS, which will serve as a stripped down model of Porsche's mid-engine masterpiece, although power upgrades from the factory will be minimal as to avoid competition with the Cayman's rear-engine big brother. The new Carrera GT is also on the drawing board, but Motor Trend cites insiders as saying that the new mid-engine, V10 super car won't make it to production until after this decade. Por fin un cambio DSG...:[applause]
En castellano: Motor Trend ha creado una lista con los futuros automóviles que saldrán de Stuttgart durante los próximos años, y aunque la mayoría de los mismos ya han sido presentados (el Targa y el GT3 RS) o son de dominio público (el GT2, el Panamera y el 928), el artículo contiene algunas pequeñas novedades interesantes. Naturalmente, el primero en ocupar nuestro tiempo es el próximo 911, cuyo motor parece que está dando algo de trabajo a los ingenieros de Porsche. Al parecer su configuración de 6 cilindros en línea no es la más adecuada para un bloque de más de 4 litros, de modo que Porsche posiblemente ha optado por el uso de materiales de bajo peso como el aluminio para aumentar las prestaciones. Además, un cambio DSG le permitirá arañar esas décimas tan importantes en el ultracompetitivo segmento en el que tiene que batallar. El segundo modelo será un largamente rumoreado SUV de "pequeñas" dimensiones, basado en el Audi Q5. El nuevo todocamino tendrá más brío que su hermano fabricado por la marca de los cuatro anillos y llegará al mercado con una carrocería de tres puertas, muy similar a la del 911. Las comparaciones con el mítico 959 que arrasó en el París-Dakar serán inevitables, por lo que Porsche tendrá que marcar las distancias. Otros modelos dignos de mención son el Cayman RS y el Carrera GT. El primero simplemente será una versión más ligera y con la misma potencia, a fin de evitar la canibalización de las ventas (e imagen) del 911. En cuanto al GT, lo único que se sabe es que de existir todavía permanece en el tablero de dibujo y difícilmente llegará antes de que acabe la presente década.
-En primer lugar, Porsche ha de estar constantemente pensando en un SuperCar cada 8-10 años, eso es evidente, y más con la competencia que hay hoy en día y su buena marcha económica. Así que para principio de la próxima década, algo veremos -Cayman RS...se ha hablado mucho de él. De todos modos, antes llegarían la actualización de motores del 911 (prevista para dentro justo de un año), en la cual se estudia desde pasar el Carrera a 345-350cv y el Carrera S a 380-385; hasta eliminar la denominación Carrera S, y hacer un Carrera de unos 375cv. Esta última opción me parece mucho más ambiciosa, y podría beneficiar mucho al Cayman. Aunque el nuevo escalonamiento S con mayor potencia, ha ayudado mucho a la gama Carrera, como para que ahora decidan quitarlo. Todo esto es indicativo de que la gama Cayman también verá aumentada su potencia de aquí a 2-3 años. 325cv serían más que lógicos. Y desde luego un Cayman RS de 325cv, aligerado de peso, con PDK y autoblocante, es el deportivo definitivo. -Lo del todoterreno 3 puertas no hay por donde cogerlo...aunque yo no pondría la mano en el fuego, y no dudo que se vendiera como rosquillas. Si se plantea bien, puede llegar a inagurar un nuevo segmento y ser una revolución -Si, parece que a Porsche le sale más rentable invertir en reducir consumos, aligerar peso, mejorar las cajas de cambios, la introducción de la inyección directa...que subir potencia al boxer a base de aumentar la cilindrada más allá de 4 litros. Ya lo hemos comentado aquí en alguna ocasión -Del Panamera, nada nuevo. -El 928 está confirmado? Me da que no, no entiendo como la revista se atreve a ponerlo al nivel del GT2, que está a unas semanas de ser presentado, y ya rueda sin apenas camuflaje.
De lo nuevo que me he enterado y no escuché es el Cayman RS. Imagino que llevará alguna modificación mas que esa "reducción" de peso ¿no? SObre el 928 ya he oido hablar muchas veces y la verdad, estoy deseandito de que salga algo oficial, ya que vi fotos y demas pero nada todo bulos, chopeos y demás. El nuevo motor del carrera que esta en proceso de desarrollo, es todo un acierto el cambio DSG, ya que se ha mostrado su superioridad frente al triptonic Y el nuevo SUV de 3 puertas, no se no lo veo tan claro.... Ya saldrá algo oficial, me da a mi que lo primero será el panamera Saludos y gracias por la noticia men!
inevitable Supongo que es inevitable para porsche crear nuevos productos para aumentar ventas, sin embargo a mi me parece que sería mejor acotar la gama por la parte baja para evitar que haya porsches "a patadas", si por algo tiene hoy día una imagen más mítica ferrari que porsche es simplemente porque ver un ferrari es algo extremadamente raro y sin embargo porsches se ven mas, por lo demás porsche no tiene nada o casi nada que envidiar a nadie. saludos.
Hombre yo te diria que precisamente Ferrari va a lanzar una serie de modelos por abajo porque es donde esta el negocio, e incluso esta ddesarrollando una traccion 4 para manos "torpes" Aqui tienes el blog; Parece que muchos siguen soñando con el momento en que Ferrari anuncie un modelo con motor V8 pequeño pero de altas revoluciones y unos 300 hp. El vehículo, al que se le denomina Dino, tendría un precio de 120.000 euros/150.000 dólares y saldría a competir con modelos como el Aston Martin V8 o el Porsche 911. Si bien un automóvil como el Dino aumentaría la participación de mercado de la marca italiana, los puristas temen que eso le quite su aire de exclusividad. Aunque se supone que el proyecto para hacer realidad este pequeño deportivo está muerto (eso asumiendo que alguna vez fue considerado seriamente), los rumores persisten. De hecho la publicación alemana AutoBild trae en su última edición una ilustración (imagen de arriba) de la posible dirección que el proyecto pudo haber tomado si hubiese sido aprobado. Parece un BMW Z4 o un 599 a menor escala de lo esperado. Pero eso no importa, pues cualquier señal de vida del Dino de aquí en adelante son buenas noticias. El vehículo es un dos asientos con motor delantero y probablemente tendrá un techo metálico plegable. Un motor delantero podría funcionar y sería posible de ser llevado a cabo sobre la misma plataforma del bello Alfa 8C. Siendo así, un motor de 4,2 litros sería la elección más lógica, pero un motor V6 de altas revoluciones podría ser considerado también.
