Está claro que un eléctrico ofrece muchas ventajas pero distinguiría claramente entre utilitarios (lavadoras aunque sean de lujo) y coches de disfrute o de fin de semana. Nadie que aparte de un coche de diario (desde un Smart a un Cayenne) tenga un 911 (o competidor tipo) un clásico (desde un inglés a un Escarabajo) o un coche racing (desde un Subaru a un Mega e RS por ejemplo), va a usar la lavadora para hacer curvas, pasear para socializar en una kdd o con la familia. El Taycan es un coche de diario o todo uso de lujo, no un deportivo, aunque tenga ese comportamiento. Igual que nadie usa un Tesla para ir a hacer curvas teniendo otros coches. Para ir solo el 95% del tiempo en ciudad el coche perfecto es un Smart eléctrico. Pero la razón no siempre manda Cuando nacieron los tdi fue parecido, todo quisqui con un tdi pero mantuvimos los juguetes
Nadie. Los eléctricos han demostrado que dan un nivel de prestaciones y confort perfectos para el día a día. (Y no es nuevo: cuando estuve en California en 2014 había montones de Tesla Model S con clientes muy satisfechos.) Pero los amantes del motor continuamos entendiendo "motor" como motor de combustión interna.
Yo, para el dia a dia, si no sigo con un gasolina, me pensaría pasarme a un pequeñito eléctrico, y dejar un 911 para disfrute. Tener un Taycan para diario, a mi personalmente, no me llama la atención, y eso que me parece un producto increíble, rozando la perfección (salvo por autonomía).
Comprar hoy un Taycan es ser cool y demostrarlo. Cosa que me parece cojonuda. Pero justificar ese desembolso si no es por capricho o status se me hace difícil. Si la pasta no es problema ponme unTaycan Turbo S, why not?
Los coches eléctricos tienen una gran pega, la autonomía a partir de velocidades no legales. Medias en Alemania de 160/170 Km/h hacen que cualquier Tesla o Taycan bajen su autonomía a la mitad, hablariamos de máximo 200 ó 300Km y eso para muchos es un problema. Yo para viajes de mas de 300 Km no usaría mi Tesla simplemente por la incertidumbre de si que por cualquier motivo tengo una urgencia no puedo dar "zapatillen" por temor a quedarme tirado. (Siempre hablamos de Alemania)
Incluso me he planteado a futuro cambiar el Macan GTS por un 991.1 GTS Cabrio y dejarme un electrico apañado para el dia a dia, viendo como se esta poniendo el tema...
Hablando del Taycan, acabo de subir un mini resumen de una de las etapas que hice en el Electrotour, si no os importa lo pongo aquí en el post del Taycan. Si hay problema lo quito
De momento el interés general por estos vehículos eléctricos es la novedad y posteriormente lo será en la misma proporción entre la Fórmula 1 y la Fórmula E, es decir, esta última no le interesa absolutamente a nadie
Si tienes varios coches en casa un eléctrico hay que tener. Las sensacines son buenas y como está la cosa ayuda mucho en la gran ciudad. Pero o lo complementas con un buen o buenos coches de combustión en casa, o mueres de penaaaa. Y ya si puedes sumar un cacharro de más de 30 años en el garaje ni te cuento. Porque ya hasta los nuevos de 560cvs o te aburren o te meten en la cárcel.
He tenido la oportunidad de probar el turbo en profundidad hace un par de días y es una máquina perfecta para quedarte sin carnet. El vicio en estado puro. ¡Como acelera! (He tenido 991.2 turbo S y la sensación es muy diferente), teniendo en cuenta el peso e inercias es increíble el paso por curva que tiene. Muy buen radio de giro para maniobrar, confortable, 2 maleteros... Es un autentico juguete, la respuesta del “Gas” recuerda a los coches de scalextric: es inmediata y te catapulta, el chasis de 10 con un centro de gravedad bajísimo y una muy buena rigidez. Si viviera a más de 50kms del trabajo (y no a 5) y me lo pudiera permitir, sería una gran opción a valorar. Estos de porsche saben hacer las cosas bien y lo demuestran! Solo les falta hacerlo descapotable Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Cuando le pego un acelerón al Turbo s mi hija dice que es como cuando vas a la Warner. En el taycan será lo mismo pero aumentado y sin sonido. Habrá que plantearse sino es más rentable pagar los 40€ de la entrada al parque. además te dá para perritos calientes. Que ya sabemos que los borrachos y los niños dicen la verdad
Yo he estado haciendo curvas con un Taycan y te aseguro que no es una lavadora! Al bajar sólo podía decir: quiero uno, ya. En cuanto me llegue el mío pienso sacarlo a diario para ir a trabajar y también el fin de semana para curvear. Es lo cojonudo de estos coches. Por cierto, no es tan novedoso lo del motor eléctrico. Porsche P1:
No, no es un enjendro. Otra cosa es que no te guste. Ademas es superior al 911 en muchos aspectos. En el tema sonido entiendo que no produce esas sensaciones, pero x lo demas es muy muy muy superior, acelera mejor, se pega mas, etc...
A ver, depende del recorrido, pero los eléctricos no se deben comparar con los térmicos porque no tienen nada que ver, ni se conducen igual, ni se comportan igual. Lo de muy superior, de momento ya te digo que no, salvo en aceleración, algo lógico cuando tienes el 100% de par de forma instantánea como buen molinillo. Por otra parte en el caso de los Porsche eléctricos las baterías no aguantan un par de tandas de circuito y eso si es un handicap en un mundo donde en el futuro la conducción humana estará restringida a áreas concretas y por supuesto la deportiva solo a circuitos.
Ni de fly. Que no nos pueda el fanatismo... Aquí tienes unas cuantas comparativas (coetáneos y a igualdad de posicionamiento en la gama) de publicaciones especializadas del sector (Auto, Autobil, Auto Motor und Sport, Auto Zeitung, Autopista, Sport Auto, Motor Trend, Quattroruote...) tanto en prestaciones, como en pruebas en varios circuitos. Carrera 4 vs. Taycan 4 (batería performance plus): https://zeperfs.com/duel7888-8280.htm 911 turbo vs. Taycan Turbo https://zeperfs.com/duel8948-8797.htm 911 turbo S vs. Taycan Turbo S. https://zeperfs.com/duel8614-8119.htm
Las baterias, seran superiores a las actuales a no largo plazo y solventaran ese problema. Todo se desarrolla muy rapido. Pesaran menos, costaran menos y tendran indudablemente mas autonomia. En el tema circuitos, seran parejos los repostajes, seran iguales para todos, si hay que repostar a las 4 vueltas, se reposta y ya. Los termicos seran minoria y las energias alternativas crearan nuevos lenguajes. Entonces, habra igualdad y esto esta a la vuelta de la esquina, pienso. Yo, doy bastantes mas de 2 tandas en el Circuito de Navarra y puedo volver a buen ritmo a Pamplona. Tambien es cierto, que mi Taycan es el de mas autonomia de los hermanos. Por cierto, las sensaciones son muy diferentes en ambos, el 911 y el electrico, no diria que mejores uno del otro, he disfrutado muchisimo con el Carrera, yo, en este momento, prefiero los (Taycan), are another World!...
