Postura de conducción del 924

Hola,

Tengo un "grave" problema con el 924: no hay forma de encontrar una postura de conducción cómoda.

Mi tamaño es normal (1,7m de alto, unos 85kg de peso), y en los otros coches que tengo o he tenido (205 GTi, 106 Sport, 850 Especial, Mégane DCi) nunca me ha pasado algo parecido. Si dejo el asiento a una distancia normal del volante, las rodillas me tocan en el volante, y quedo muy cerca del cristal (complicado bajar el parasol). Si por el contrario dejo el asiento más lejos, peor todavía, ya que no llego bien al volante... Aparte de esto, encuentro que el volante queda muy bajo (ya he cambiado un Momo más pequeño por el original que queda más levantado, pero...)

El Porsche lo uso para alguna salida con los amigos, y para carreritas de regularidad en circuito (las RallyClassics Series, animo a todo el mundo que esté por Catalunya o alrededores a probarlo, es muy divertido), y claro, no ir cómodo es una p*tada... Dejando aparte que los asientos no sujetan mucho, que digamos (con mi novia estamos pensando en montar backets y barras, porqué ella tambien lo encuentra incómodo)...

Soy un bicho raro, o hay más gente que no encuentra la postura ideal dentro del 924? Y en los otros motores centrales, tambien pasa lo mismo?

Saludos,

Marc

 

Yo soy casi de tu talla 174 78Kg y encajo bastante bien. El asiento abajo del todo, el respaldo bastante recto la verdad. Puedo apoyar la cabeza sin tirarme para atrás y eso me relaja las cervicales cuando voy cansado y los pies llegan bien a los pedales.

Creo que tu problema puede ser que el asiento lo llevas alto ¿No? Tienes que olvidarte de ver el morro y conducir sabiendo dónde está incluso en aparcamientos. Es cuestión de acostumbrarte.

Si me das más pistas intentaré pensar qué puede pasarte, porque a mí la verdad que me gusta más incluso que el asiento del 986. Se queda el cabecero muy atrás al ser más cerrado de hombros y no llego a apoyar nunca la cabeza. Si lo tiro para adelante y apoyo la cabeza, casi me alcanzo al ... :[angel] luego no puedes conducir así

 

Hay que tener en cuenta que la postura de conducción del 924 no tiene nada que ver con la del 944 2ª serie.

Yo tenía los mismos problemas en el 924, pero ahora, después de la reconstrucción, me aseguraré de no tenerlos quitando los tacos que lleva bajo los asientos.

Uno de los problemas que se le pusieron a los 924 era que la postura de conducción era difícil. Yo la voy a adaptar (en la medida de lo posible, el volante muy bajo es su peor defecto) a cómo es en el 951 que es de maravilla.

 

A mí me pasa algo similar, peso 90 y pico kilos, soy bajo, mala combinación para un 924

El asiento no lo puedo retrasar mucho porque no llegaría a los pedales, aún así lo llevo lo mas atrás posible para que las piernas me queden lo mas estiradas posible, o de lo contrario el volante me toca en las piernas, y efectivamente, la luna me queda bastante cerca

Yo de todos modos estoy tan encantado con el coche que me da igual, puede sonar a estupidez, pero esa incomodidad me resulta casi agradable

También es cierto que no uso el coche a diario, aunque en época que lo he usado a diario lo que mas me fastidia es la dificultad para entrar y sobre todo salir

 

Hola,
por lo visto éste es un problema bastante comentado entre los propietarios de 924 y 944 1ª serie. Con los 944 2ª serie se solucionó con un diseño completamente distinto.
Supongo que al final, será cuestión de ir acostumbrandose.

Saludos!

 

Lo que le pasa al 924 es que es el Porsche más bajito incluso más que cualquier 911, y además tiene el parabrisas muy inclinado. A mi también me quedan los muslos de las piernas rozando el volante.

 

No sabía que había tanta diferencia entre el 924 y 944. Los daba por interiores idénticos a excepción del tablero... Incluso entre el 944 1ª y 2ª tampoco esperaba yo tanta diferencia. :o

 

Esta mañana estaba mirando un libro de conducción deportiva y tenía intención de esta noche poner un post como este, jejeje, me has leído el pensamiento.

Mi problema es que además de que los muslos me rozan el volante (ya no hablo sobre entrar y salir del coche ni del freno de mano, jajaja), el problema principal es que soy petit, es decir, mido 1.64 y si pongo las piernas "perfectas" el volante lo tengo muy encima.

Mi compañero, tiene otro volante en su 924, tiene el de un 944. Ese volante está (el suyo) "descentrado", es decir, no tiene el centro del volante en el centro de la circunferencia (o a la vista así me lo parece), está algo más elevado dando más sitio para las piernas.

Por otra parte, sus asientos parecen más bajos, y joder, es así. Tengo ahora en el garaje 2 asientos derechos de 924, uno junto al otro. Los 2 con la tapicería original y uno es como 2 dedos LARGOS más bajo que el otro. pero no tiene nada que ver con los raíles, es la tapicería en si.

??????

Mi inteción, es quitar el volante, poner una piña (normal) y un volante con (no se si se llama garganta como en las llantas, que alguien me corrija) con poca garganta, un volante "plano". Que el ARO del volante esté a la misma altura que la tuerca.

Para la gente más grande, la solución (para alejarse del cristal) sería poner uno con más garganta, para alejarlo de la tuerca (no se si me estoy explicando).


Otra cosa, el asiento, tiene rail, unos elevadores plata y luego ya viene el asiento. Eso se puede quitar o cambiar por unos más bajos?

Y para terminar, alguien ha usado esos volantes que NO son redondos?, que en la parte de las piernas son como más cuadrados? como este:



Ahhh, los que han cambiado el volante... se pone mucho más dura la dirección?, se nota mucho el volante más pequeño a la hora de girar?

 

En una de las respuestas te dicen que los han quitado, osea uqe se puede.

Lo del volante no se debe notar demasiado el que no sea redondo. Yo en el Land Cruiser lo llevo "ovalado" de serie. La mitad superior es redonda y la inferior elíptica. Yo no noto nada raro al girarlo. Parado ni se aprecia y si lo miras al retroceder al centro después de un giro parece una rueda abollada.
Si fuera redondo al salir no pasa la pierna derecha por debajo, y eso que se retrae y sube automáticamente al sacar la llave...

Por otra parte, poner un volante con un radio menor sin dirección asistida se acusa mucho. Con ella no demasiado. En un Escort XR3i tuve un minivolante sin dirección ni aire y en verano lo flipas aparcando

 

En efecto, era el defecto señalado unánimemente por la prensa especializada de su día en los 924 y los 944 serie 1 y es tal y como lo describís, por la escasa altura del volante en relación al asiento o visto de otra forma, la escasa distancia entre asiento y volante.

En los serie II se palió en gran medida bajando el soporte de los asientos en unos 2 cm. Aun así, la prensa en su día, aun reconociendo la mejora, señalaba que montar una columna de dirección regulable en altura hubiese solucionado el problema.

He leído que algunos lo solucionan poniendo un volante con piña para separarlo un poco.

Por otro lado había una opción, frecuentemente montada con el volante deportivo opcional de 360mm. de diámetro que es el "extended hub", un anillo separador de unos 10 cm. de grosor que separaba el volante de la columna.

Ahora están muy buscados, pero se pueden encontrar en ebay (yo me planteé buscar uno para mi ex-944, pero encontrar uno marrón era casi misión imposible...)

 

Bueno, hoy he mirado a fondo los asientos y el que dije que era más bajo, NO lleva las alzas en el rail, es decir, el rail va atornillado directo al sillón.

Ese asiento, no es de un 924, es de un 924S o 944 (o eso creo, por la tapicería).
Así que quitar esos separadores puedan ser de mucha ayuda como ya nos indicaron. Eso + el volante de un 944 será una buena combinación para no "conducir con pantalones blancos".

 

En el 924/944 1ª serie la postura de conducción no es mala, sino que es muy 'deportiva' para la mayoría de conductores, que quieren ir demasiado erguidos en el coche. De todas maneras, los asientos son regulables para adaptar la postura según vayamos por ciudad o carretera.


En su manual de conducción deportiva, Paul Frére comenta que aunque no veamos el morro del coche debemos 'memorizarlo' e ir sentados repartiendo nuestro peso sobre el asiento y el respaldo de tal forma que los brazos estén semiflexionados y sin apoyarse en el volante.


Para apoyarse en curvas debemos pisar el 'pedal muerto' de la izquierda y empujar la cadera contra el respaldo.


Se consigue una postura idónea principalmente acercando la banqueta lo necesario para accionar el embrague e inclinando el respaldo hacia atrás más de lo que acostumbramos a hacer. En ciudad es comprensible querer ir más erguidos, pero en carretera es un error.


Yo, que mido 1'77m / 75 Kg, conduje un 944-83 durante 10 años y nunca me pareció incómoda la postura. Es más, llegué a hacer viajes de 12 horas de una sentada parando solo para poner gasolina sin sentir el menor agotamiento. Con la postura correcta incluso acaba siendo más cómodo tener el volante un poco bajo.


Probad jugar con el respaldo y veréis como la postura no es nada mala.

 

Buenas, yo con 1,65 y 60 kg no tengo tantos problemas, pero para conseguir la postura ideal tengo un trukillo: Uso para conducir el 924 zapatillas deportivas con suela gruesa ( Nike Air o similares) al tener la suela gruesa me puedo separar un poco mas del volante sin que esto me afecte al pisar los pedales. Mi primera experiencia en 924 fue hace 20 años cuando me pidieron dos millones y medio por uno traido de alemania, pese a que ya era un enamorado del modelo me descepcionó la postura de conduccion. En alguna revista leí que era cuestion de acostumbrase y lo ratifico. Hablo por mi experiencia y por mi talla...por cierto ¿han probado el 914? uf a ese si que no le cogí el trukillo.

Saludos

Josejag