Yo iría un poco más allá: ¿como sabes que los apoyos del cigüeñal están bien? ¿Y que los espárragos no se han templado y están a punto de petar? El motor de mi sc tiraba como un condenado. Super suave y rabioso. Cuando rompió un espárrago estuve a punto de potenciarlo, pero seguí los consejos de mi mecánico y lo dejé de serie. Es increible como sube ahora de vueltas, como empuja hasta el corte sin titubear (el tramo de +6.000 es increible, inmediato, fulminante) y todo ello debido a que ahora está rehecho. Ni punto de comparación con su estado anterior. Lo más gratificante y que más garantías te dará es hacerse el motor a partir de uno con un par de cientos de miles de kilómetros. Recuerda que, por bien que esté lo que encuentres, tendrá 30 años.
Esta claro que cuando lo compre el vendedor debera responder de ello. otra cosa es que me engañe!! El motor si quiero abrirlo. Y ya me veo cambiando esparragos como hice con el que llevo ahora el matching, y rectificando para meter pistones más grandes, con lo que los de nikasil....., y metiendo camisas y veremos cigueñal y etc........ Va a haber trabajo. Pero primero debo encontrar lo motorrrr
Pero primero debes tener claro cual será la configuración final. A partir de ahí se puede definir el bloque donante. Una combinación muy chula a partir de un bloque 3.0 que tenga los cilindros machacadetes (barato, barato...1.000€?) es la siguiente: -Equipo motor Mahle para subir a 3.2. Ojo! sube el diámetro no la carrera, por lo que aumentas cilindrada pero no haces que el motor sea un percherón. 3.600€ -Carburadores PMO. otros 4.000€ -Espárragos, guías y asientos de válvulas, todos los apoyos de partes móviles, cadenas y piñones de distribución, kit de juntas, pesado y equilibrado de bielas y pistones...6.000€ con mano de obra. -Colectores y escape SSI: 2.000€ Sin meternos en doble encendido ni bombas de inyección gordas pasamos de los 250CV con un motor que sube de vueltas como un tiro...pero que revoluciona poco, todo al módico precio de más de 15.000€ Déjalo en 3.0 de serie pero bien restaurado, que tu pre73 va a volar con el. Si quieres más potencia y fiabilidad al mejor precio: motor de 993 :D
Estoy con Mille, con un 3.0 hecho o en buen estado, tu coche va volar! Vas a ir mucho mas rapido que en un SC debido a la ligereza de tu chasis, y si ademas, por rueda o caja, acortas desarrollos, hara falta ser sainz para echar de menos potencia y respuesta Vas a tener que dedicar parte del ppto a lo que te dijimos al principio, suspension, frenos, y si puedes, autoblocante (es caro!). Ruedas. No se que asientos tienes, pero habra que mirar algo que sujete en curvas mas que el butacon de los T de serie Y aunque abrir motor es garantia de tener todo perfecto, si el motor transplantado esta bien de salud, comprobado!, eso que te ahorras. Todo depende de si puedes comprar uno gastado "por dos duros". El problema es que es dificil que un vendedor te reconozca el estado cansado de su motor, sino que en muchos casos te dira que se bajo del coche funcionando perfectamente.....
Yo soy de la opinión que si luego te has de meter en más fregaos, a parte de un motor SC standard y a correr, sale más barato y sobretodo con muchos menos "maldecaps" comprarse uno ya preparado o cambiarlo, a no ser que seas mecánico y te hagas muchas cosas tu mismo. Yo ya estoy hasta los huevs de talleres y cuando te das cuenta te has liado y te has gastado lo indecible en el coche.
Si te lías y decides ir más allá con el motor, ¿ya tienes quien te haga el trabajo?. Sabes que el que lo haga, tiene que tener experiencia si o si. Y por liar un poco, como en estos motores ganar potencia es carísimo, ¿por qué no estudias aligerar algo el coche?, ya sé que no es lo mismo, pero ... Saludos.
:D Claro que no es lo mismo...es mejor. Los 911R tenian poco más de 200CV (2.0l), pero llegaron a estar por debajo de 700Kg. Un pre es relativamente fácil dejarlo en 900Kg. Con un 3.0 de 225CV (motor SC sin bomba de aire, admisión menos restrictiva y colectores SSI) y grupo corto no creo que eches de menos más potencia.:[angel]
Una réplica de los Recaro opcionales de la época, mixtos de tela piel. La calidad es excelente y la relación calidad precio óptima. En la ITV ni se dan cuenta: http://shop.bf-torino.com/bf-autositze/lemans/lemans-b81-5-echtleder-scbwarz-sitzflache-pepita.html y si tienes la vena "R" pon estos, aunque no se si serán cómodos: http://shop.bf-torino.com/bf-autositze/rally-st/rally-st-b75-kunstleder-pepita.html
Si el dinero fuera una variable a no tener en cuenta (vamos, si me sobrara la pasta), mi proyecto sería un 3.0 subido a 3.2 pero carrera corta, arboles de levas de más cruce (le pondría los de un 964 pero me fastidia la MFI), inyección MFI, doble encendido, volante motor aligerado, colectores SSI, 915 con grupo 7:31, ... Lo jodio es que hace poco tuve un motor similar delante mío ... :boxed. y conozco a quien me lo puede hacer :malabares:
Mi idea es hacerme con el 3.0. 204cv. Hacerle lo que he marcado en rojo y weber Decis que es perezoso a la hora de subir de vueltas??? Totalmente de acuerdo!! :hmm: Lo haré en Julia BCN Creo que será suficiente :jump::jump: Pues si es una variable, tanto como mi matrimonio Mi mujer me mata!!!! Hombre, trateme Ud. de Tu porfavor Yo también tengo unas ganas terribles. Pero deberé tener paciencia con el encuentro del motor
El motivo de usar 915 en vez de G 50 para rallyes, es que las G50 al ser de doble embrague, son mas suaves, pero al ser mas suaves son mas delicados y suelen fallar mas. Si vemos todos los coches clasicos que corren, la gran mayoria llevan 915 mas economicos de reparar y mas fiables, tambien , menos peso.
No tengo afiliacion ninguna con el vendedor, pero el rpecio esta fenomenal, si este motor es para un 3.0 debe de ser un 911/83 por lo tanto es barato, si no lo es es barato de todas maneras, ya que solo el sistema de inyeccion vale mas de la mitad dell precio que pide. Si es el primero, es un motor de ralcion corta y de 210 CV, estos motores son para hacerse un pepino, y le da un par de vueltas al 3.0 normal. Pero yo sospecho que el motor es un 2.4 subido a 3.0... habra que investigar.
Hola 356Gmund Oye por lo que yo he estado hablando el precio debería rondar los 3.500-4000 entero. Y luego revisar en que estado esta. Pero es que pone 8.900 ??? Hablamos de lo mismo????:[question]
Se presupone tras leer el anuncio que te lo daria hecho... pero da a entender que aun no lo esta No conozco al vendedor, pero yo no lo haria: - no se que experiencia tiene haciendo estos motores, que piezas dejara y cambiara.... - pagarle por el proyecto por adelantado y no por el producto acabado? Ni de coña, bastante lio es un proyecto como para buscarse problemas adicionales por ejemplo: el tipo te pide a mitad de proyecto mas pasta por "imprevistos", o tarda seis meses, o se ha pulido la pasta a mitad, .... Lo de siempre A malas hazle una oferta agresiva por el motor como esta, dos mil. O a por otro
Pues yo lo entiendo como si ya lo hubiera hecho. Bueno de todas formas por ese precio...ni de coña Joen, más que agresiva es delictiva Por cierto un placer conocerte el otro día
Creo que se confunde joven :D No estuve en ninguna quedada o similar, seguro que era otro forero, pero me encantara conoceros a ti y a tu clasico a la que pueda
Cierto 9eleven me he equivocado con al911 :o Ayyy, la edad no perdona :D Será un placer, si señor PD: He hablado con el Sr. del motor y ma ha comentado que el coche esta repasado como figura en el anuncio Y que podría rebajar el precio. Bueno, como comprendereis no lo rebaja por debajo de la mitad del precio inicial así que seguire buscando uno por 3,5 o 4 K para rehacer yo a mi conveniencia. Y después saber exactamante como está
