Pregunta a los puristas.

Una pregunta a los puristas, que está mejor considerado un coche con nuevo motor de sustitución ?,O un vehículo con el motor original reparado?


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Dependerá del modelo. En uno moderno, será mejor motor nuevo. En uno clásico, ya sabes, reparado. Mayormente por los números y porque es difícil que haya uno nuevo para colocar.

 

En los 996


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Más bien mi pregunta es para los 996 y también que llegara un momento que los motores de sustitución se acabaran, no?


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Totalmente de acuerdo. Y yo ya metería el 996 dentro del grupo de los modernos

 

Entonces un 996 con motor cambiado está mejor considerado que uno con motor reparado.


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Supongo que depende también del comprador.

Yo he descartado algún 997 con motor cambiado. Son manías de uno pero me gusta que absolutamente todo sea original. Quizá otro comprador le de un valor extra a que sea motor nuevo.

 

Ese es el dilema en los 996 y 997 evidentemente tienes toda la razón,yo pienso igual


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En un 996 siempre y cuando este sustituido y documentado la sustitución por el fabricante o la marca no le vería mayor problema...

En un clásico sin lugar a dudas reparado pero igual certificado por la marca seria mucho mejor!

Saludos

 

Un matching numbers chasis motor siempre se valora más

Pero claro yo prefiero un 996 con motor nuevo con factura Porsche que uno original con 100000 kms


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Bueno respecto a los kilómetros para eso están "la gran parada" reconstrucción total del motor sea en CP o en un especialista


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Pese a la gran producción, cuesta mucho de encontrar un 996 MkI row con 50 k km de origen y su motor...y sin abrir.
Creo que cierto administrador del foro tienen uno con 60 k km en esas condiciones jijiji.
Se van a convertir en rara avis...

Saludos.

 

En el caso de un 996, creo que sería bastante lógico que esté mejor valorado uno con un motor nuevo montado en Porsche y documentado de los que ya venían con el IMS reforzado.

 

Yo creo que estás planteando dos temas iguales. El motor nuevo de sustitución al final es un motor que petó de otro 996 y que Porsche ha reacondicionado, nunca es un motor nuevo a estrenar de trinca porqué ya no se farican. En el segundo caso hablas del mismo motor de origen pero reacondicionado por un profesional. Es lo mismo, y puestos a elegir prefiero el motor original del modelo para que sea Matching Numbers, si está reconstruido por un profesional de Porsche como IBR, RBM, Altozano, Valentin Motors, Julia911, etc... me inspira la misma confianza que uno que venga de Stuttgart.

 

Y en el caso de "una gran parada" en CP y documentado? Contra un motor nuevo en CP con documentación?


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Yo tengo entendido que los motores de intercambio son nuevos y el que tu entregas lo funden, esto dicho por Ricardo de RBM,


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Pues yo tengo entendido todo lo contrario... :[question]

 

Y yo también.

En caso de motores sutituidos, Porsche ha montado motores de intercambio -reconstruidos y marcados en el número de motor con las siglas AT- y nuevos de fábrica -con numeración nueva-.

 

Bueno tampoco quisiera meter la pata ni comprometer a Ricardo de esto hace años de este tema,en una conversación que tuve con el.


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Al momento Porsche no ofrece motores de recambio para 996 o 997, solo provee las dos mitades del block y las cabezas de cilindros.
Motores reparados por la fabrica no estan mas disponibles a menos que sea algun stock que quedo perdido en algun dealer.