edu me parece que lo tuyo tiene mala solucion a no ser que bajes un poco el ritmo,es por exceso de temperatura, se calientan tanto que que pierden el temple y oxidan pasa con el acero rapido si lo calientas mucho despues se oxida,la temperatura del disco se extiende al buje y a los tornillos y se destemplan y se oxidan. al loro con los tornillos que si se destemplan lo mismo pierden su dureza o incluso se podrian soldar al buje
Está muy bien llegar a doblar los discos de freno y destemplar los tornillos...en un circuito, pero en carretera abierta, vaya vaya.
Normal, si pasamos de 308 Km/h a 0 Km/h, se dobla todo Ahora sin coñas, la explicación de Dfeal parece que es la respuesta al problema.
bueno chicos,pues muchas gracias.veo que no tiene mucha solucion.y lo de la voyager de keny3 no es muy comparable;) ,yo tengo un samurai y ni se los cambie nunca ni se me doblan en este se me doblan ballestas,amortiguadores ,ect.cada coche es para lo que es:[yahoo] y gracias por idea keny3 pero no le hecho ningun tipo de producto que yo sepa,ya sabeis jabon agua un trapito y paciencia:[yahoo] .y mirare los torniños dfeal,gracias por la indicacion y bueno,si no me queda mas remedio.....a segir cambiandolos en garantia
lo de doblar lso discos a mi me pasa con el M3, bueno me pasaba hasta que le meti el kit de AP de 6 pistones (que para mi frena mas que los frenos del 997 turbo de serie tras haberlo probado) y en lso originales cambie 4 juegos en 36.000 kms sin ir por puertos a menudo pero circulando a velocidades de retirada inmediata :D pero a mi se me doblaban solo los discos y se me cristalizaban las pastillas, pero nunca vi que se me oxidaran ni lo stornillos que sujetaban los discos originales ni nada de nada, eso si vi salir humo de jjuego pastilla/disco alguna que otra vez. despues con el kit no me ha pasado nunca y los he forzado mucho, y eso es lo mas parecido a los de porsche que puede haber en calidad. mirate los tornillos por que puede que sea un problema que en una frenada con ellos calientes crujan y se te rompa alguno o peor que se te fundan a la llanta..... creo que de toda la gente que conozco eres el unico (que no entra a menudo en circuito y que le pase eso) y esoq ue hay gente que apenas entra ya por aqui que.... un saludo
Gracias thatanos,los mios son los del turbo,y no es porque estubiesen defectuosos porque ya me los han cambiado en garantia.yo no pido q frene mas,porque me aguanta la frenada mas o menos bien,pido q me no se destemplen(es que los tornillos se me ponen azules).tambien te digo q aunque no pise un circuito voy muy amenudo al limite:[question] (para mis posibilidades claro)por carreteras muy viradas y rapidas que hay q bajar de 200 a 80 en muy poco tiempo;) .Soy de los q me he comprado un porsche para disfrutar de el y sacarle todo lo que se le puede sacar,anque me encante la marca y el diseño claro,no lo compre para enseñarlo ni presumir de el "como muchos".Que m3 tienes?,yo he probado el "ultimo" y me enamoro su facil conduccion,!parece un cart!.Enhorabuena,tienes un buen pepino:[applause]
Hay mucha gente que con los frenos calentitos lavan el coche con la lanza de agua, si los enfrías bruscamente los discos se alabean, no se si será el caso, pero mucho cuidado con este tipo de lavados. Saludos
Buenos dias, Tarde muy complicada ,no pude conectarm ni de coña, de todas formas he mirado y si que se aprecia en el buje central sonde apoya el disco un poco de oxido, pero es infimo, y creo que es mas bien envejecimineto que oxidacion, pero claro yo me uno al resto, nunca lo he puesto a 308km/h ni le pego unas machacadas importantes. Un saludo
Mi primo tiene un Cayman S con 5000 km, de los cuales son mas de 2000 de rodaje y tiene los discos alabeados... Lo llevo ayer al centro porsche y le dijeron que hay que cambiar, discos, bujes y rodamientos, si no me equivoco. El tema es que es extraño en un coche de estas caracteristicas, y mas teniendo en cuenta que el no le pisa nada de nada. No se, a lo mejor se debe a un fallo del proveedor en una serie de discos.
tengo el M3 ultimo el cabrio, y es bastante facil de llevarlo ademas el cambio SMG II es acojonante, ahora me planteo el cambio y estoy esperando a ver que se sabe dle PDK, pero probablemente me pille un manual si se retrasa mucho. respecto a los frenos no se que decirte, la gente que conozco que va fuerte no ha tenido ningun tipo de problemas de esos, aunque ellos llevan 996 gt3 la mayoria y kiko que llevaba un c4s 993 tampoco tuvo ese problema, como no sea un fallo en una determinada serie la verdad es que no lo entiendo. a ver si te lo solucionan pronto y repasate eso en el conce no sea que los tengas fundidos...
