PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

parece que sí, pero entre que está en francia, el dueño no sé qué y tal, no parece fácil; tampoco insistí mucho, la verdad

eso sí, lleva como poco dos años, diría, en la web, me extrañaría que siga con intención de venta en ese precio pero todo puede ser

 

Lo vi, me parecia que estaba a precio y por eso te lo puse.....

 

@delmonte Otro highway to hell en toda regla

 

Pues a ver que seguro tenía que si no le van a dar 3000€ por el siniestro.

 

Eso va directo para Málaga

 

Ha sido en la ronda del mig, a eso de las 17.00h.

Este es uno de los riesgos de un clásico. Por mucho que lo cuides, siempre te puede salir algo que te monte un cirio de estos.

Cuando hicimos la gran parada a mi 964 cambiamos todos los tubos de gasolina, aceite, etc, para minimizar este tipo de riesgo.

Al 944 tambien le he cambiado los tubos de gasolina.

Es una de las cosas que más me preocupa en un coche de estos. Que se convierta en una BBQ

 

Que pena......

 

Por si a alguien le suena la matrícula?

Será del foro?

 

es un faenón, además comentan que era del primer propietario que lo compro y matriculó en España por lo que debería estar bien conservado y mimado.

 

Vale ahora entiendo, he cogido General Mitre desde mi casa al despacho y normalmente tardo 10 minutos y hoy había un embudo descomunal, ahora ya veo porqué Era sobre las 16:30.

 

Joder..

 

joder que pena...

 

vaya putada....

 

Una verdadera lástima. Por la matrícula es de diciembre de 1993, de los últimos 964.

Su propietario no estará para nada, pero si frecuenta el foro sería bueno saber que es lo que ocurrió por si nos puede servir de algo a los que tenemos un 964 (fallo eléctrico, conductos combustible, de aceite,...).

A los entendidos. Que características debe tener un extintor que se pueda llevar en el coche para detener un incendio como el sucedido.

Gracias anticipadas.

 

Me sumo a la pregunta, 2kg, 1 kg o los tipo 'insecticida' en el interior del coche?
Delmon?
Gracias

 

Qué putada,espero nadie sufriese daños

 

Menudo disgusto...

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Jajajajaj...jajajaja...he pensado lo mismos jajaja,

He pensado de aquí dos dias aparece un 964 to apepinao en tierras malagueñas full equip con certificado sin accidentes... Cuero rojo ampliado, etc etc etc

 

Debería ser suficiente con un extintor de polvo tipo ABC (tipos de fuego) con un grado de eficacia nunca inferior a 13(este nº está al lado de las letras) de 8 ó 10 Kg que nos darán un tiempo de utilización de entre 10-16 segundos, y un guante ignifugo o similar que nos permita abrir el capo motor sin quemarnos. Todo esto deberíamos situarlo lo más cerca posible, por ejemplo en el suelo junto al asiento del acompañante.


A partir de aquí, hay que procurar ser resolutivo, sin ninguna duda ni miedo ni pérdida de control, raro, raro raro, rarísimo que un coche explote pero hay que vigilar de un posible derramamiento masivo de gasolina que propicie una deflagración y nos pille, esto lo veremos al momento, por lo demás, abrir el capo y rápidamente localizar el foco para aplicarle el extintor, a mas o menos intervalos y lo más cerca posible (aunque no de repente, con un segundo es suficiente, para controlar salpicaduras y proteger la vista).

Esto es a grandes rasgos, partir de aquí, no se podrá decir que no lo hemos intentado.


Pdta. Con frecuencia arden después de una visita al taller

 

No me considero entendido pero si he apagado algún fueguecillo.

De hecho desde entonces soy un enfermo de el extintor, en un coche que va a rodar rápido, sea moderno o clasico, los números de darte una torta son más y ante una torta te puedes encontrar con muchas cosas desagradables como es un incendio.

Yo tengo claro que un extintor “mínimo” dos kilos en los pies de el copi, un sitio que lo pueda coger si o si, esté el coche como esté, (siempre y cuando yo esté entero para cogerlo) y con un acceso rápido y fácil.

El extintor de un kilo dura un soplido prácticamente, dura el momento de apartar el fuego, ver donde tienes que enfocar directamente y cuando llega ese momento, el extintor se ha acabado.

Otra cosa es tener la sangre fría de usarlo, abrir capó y mirar al fuego a los ojos...