Problema genérico en 996 GT3?

La verdad es que no lo sabia, cuando vi un tiptronic con ese radiador, lo pense, para mejorar la refrigeracion, los radiadores laterales no son de gran superficie, y es logico que cuando se ensucian, pierdan gran rendimiento, ya que la parte inferior de los radiadores es la que mayor caudal de aire recibe, y practicamente menos de 50% es util, hasta que saltan los electroventiladores, tambien he tenido el caso en varios boxter, de problemas en el sistema electrico de los electroventiladores, que tambien generan subidas de temperatura que hace que el liquido salga por el tapon, casi sin movimiento de la aguja del indicador de temperatura.

Por lo que es un punto muy importante a mantener en estos coche, boxter y 996.

Un saludo.

 

Hola IBR.

Muchas gracias por tu consejop, de todas formas no son modelos habituales en mi taller, pero ya se que son muy delicados.

Yo solamente conozco un poco los de aire, de echo estoy resturandome un sc y lo estoy pasando muy bien haciendolo y aprendiendo, la pena esque toda la literatura que encuentro esta en ingles y para mi es dificil, pero poco a poco lo voy sacando.

Bueno un saludo y espero conocerte personalmente

 

Yo soy apasionado unicamente en 911 de los aircooler, el resto son motores muy buenos, pero no excepcionales como los antiguos, aunque su rendimiento sea en principio mayor. (Quiero aclarar que hablo de los motores de los 911), no sea que algun apasionado de los 928, 944, 924, 968, 914, etc... piense que los motores excepcionales son solamente los del 911.
Hablo sobre el tema que se trata en este post. 911 (996).

En el taller amigo tony como bien sabes, hay que hacer los coches necesarios para poder vivir, sea de la marca que sea, ¿cierto?, yo intento aportar mi conocimiento sobre la marca para comprender el porqué de las cosas, no solo de ilusion vive el hombre, por desgracia, jejejeje.

Un saludo. :)

 

Tiptronic

Vaya, pues me alegro de tener un 996 tiptronic,:)

 

Y yo que pensaba que tenías un Opel Agila.... VAYA DESILUSION turbocup!!!!


Aprovechando que tenemos un experto, IBR, por qué consideras que los motores refrigerados por aire son más especiales que los motores refrigerados por agua?? Te refieres al sistema en sí de refrigeración o a la resistencía del propio bloque motor que al aligerarse y modernizarse se ha vuelto más fragil???

El agua es mucho mejor refrigerante que el aire, a excepción del efecto corrosivo. Compensa lo uno a lo otro o sigues poniendo en la balanza al aircooled???

Que conste que esto no es un alegato de defensa del watercooled, a mi me encantan los 993 y anteriores, sobre todo su sonido caracterísitico.

 

Pues un dia de estos voy a hacer una comparativa Opel Agila vs Porsche 996 C4 cabrio tiptronic.

Ahí va un adelanto, en rigurosa exclusiva para el Foro Solo Porsche ::D
En el Agila, cuando entras ,subes y cuando sales, bajas, en el Porsche viceversa, circulando con el Agila no se te "pica" nadie ,con el Porsche... El Agila lo aparcas sin problemas en espacios muy reducidos, con el Porsche sufres.
Las facturas de taller , sin comentarios , la solidez mecánica del Agila un 10 la del Porsche un 7 etc. etc.

Por lo que respecta a la refrigeración mediante H2O....

Aunque reconozco que no soy un experto creo adivinar porqué los motores refrígerados por aire son tan especiales.

El agua como tu bien dices es corrosiva pero indudablemente como tu señalas el rendimiento termodínámico manda, pero por desgracia tiene otros graves inconvenientes , ¡ el agua es un asco, en ella los peces hacen sus necesidades!. Esta es una de las razones por la que bebo vino.:[angel]
Bromas aparte, creo que en lugar de refrigerados por agua o WC ( que palabra tan fea) deberíamos llamarlos, refrigerados por líquido, algunos motores de Porsche están refrigerados con mezclas de agua y glicol al 50%.

Veamos que responden los expertos.

 

Aceite Caliente

Estuve tentado de estrenar un 996 GT3 nuevo cuando aparecieron. Después en un centro Porsche me comentaron que los primeros 996 GT3 Mk1 ,como les llamaís presentaron problemas de refrigeración del aceite de la caja de cambios.

En los primeros GT3 era un problema genérico pero suponía que en los mark dos se había subsanado este problema.

En cuanto a los frenos cerámicos , sinceramente, ¿creeis que realmente valen las prestaciones que dicen ofrecer.?