Romu, te cobraron solo 300€ en un Concesionario Oficial Porsche? O fue en un taller no oficial? Me parece mucha diferencia el precio que te hicieron a ti (300€) y los casi 900€ que le van a cobrar a G84
En un taller de confianza de chapa y pintura, le lleve las pegatinas, le dije el código de la pintura amarilla y amén
Te importaria cuando las tengas compartir los conceptos de la factura?? Me intriga saber en que se van esos 890€ puesto que la pintura (que yo la vendo), no les va a costar mas de 50 €.
Hay que desmontar, montar, prepararlas antes, todo eso es mano de obra, y aunque lo haga un taller a parte (pintado y preparacion), la cara la da Porsche, y el precio lo cobra CP, si luego hay problemas, quien me va a responder es CP, supongo que sera una falsa tranquilidad, pero prefiero hacerlo con el CP, ademas que estando en garantia Approved no quiero que se toque fuera de CP.
Bueno, pues ya esta en el CP Sportwagen Marbella, en pocos dias os comentare como ha ido todo. Por ahora, el trato (Sr. Jose Maria Romero), de sobresaliente.
Entiendo que “solo” vas a pintar las pinzas de freno en amarillo, ¿ o vas a aprovechar y le harás alguna cosilla más ?
Pinzas amarillas, unas leds que les he dejado, que no me dio tiempo a cambiar (plafon y puertas traseras), car connect, codificacion duplicado de llave, etc... Lo bueno empezara en 2020.... ya vereis.
Vi hace poco un vídeo de EspxNur donde un chapista comentaba que las pinzas las pintan mal en el 90 por ciento de los talleres. Si no se pintan al polvo y se hornean a 185 grados, acaban cogiendo un color mate y oscureciéndose con el uso por la temperatura de los discos. Enviado desde mi LYA-L29 mediante Tapatalk
Me ha costado un rato pero lo he encontrado, minuto 7:35 al 9:20: Enviado desde mi LYA-L29 mediante Tapatalk
Pues yo no estoy de acuerdo con esa apreciación, y el mismo se contradice al afirmar que hay que desmontar juntas de goma y de plástico que van en las pinzas, si cogiesen una temperatura tan elevada como para que la pintura no la aguantara las gomas y los plásticos se fundirían, la pintura de carrocería, que es la que habitualmente se utiliza para pintar las pinzas, perfectamente soporta temperaturas de más de 300 grados, temperatura que no alcanzan las pinzas por mucho que se las someta a un uso intensivo. El deterioro de la pintura de las pinzas suele venir de no limpiarlas a menudo y cuando se hace utilizar productos no adecuados con un alto porcentaje de ácido que ataca a la pintura y hace que presente ese aspecto de “quemada”. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Acabo de ver el video, pienso igual, que viene mas por el uso de productos no adecuados y un mantenimiento pobre. Aun asi, tengo garantia del CP y parecen muy profesionales (tienen muy buena reputacion).
No está diciendo que la pintura se funda, si no que con el calor va perdiendo propiedades y brillo con el tiempo. Si un coche aparcado al sol ya lo sufre imagina lo que puede pasar con el calor de los frenos en uso intensivo. En un uso normal seguramente no pase nada. Por otro lado si veis los vídeos sobre lo que le pasó a ese Cupra R y cómo ha recuperado esa pintura, este chapista merece todo mi respeto. Con lo que me fío completamente de su criterio. Que conste que no le conozco ni al autor del vídeo aunque sí que sigo su canal. Enviado desde mi LYA-L29 mediante Tapatalk
No digo que ese chapista no sea bueno, no me entiendas mal, solo que no comparto su opinión, la pintura no pierde propiedades con el calor por que la temperatura que pueden alcanzar las pinzas no es tan elevada como para ello. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Otra cosa seria en coches de carretera hechos para circuito, en zonas extremas, o en tiradas en circuito, etc... Entiendo que las propiedas de esa pintura seran las adecuadas, otra cosa sera el metodo empleado, que puede ser discutible.
