Prueba a fondo en Jarama del 911 Turbo PDK!!!

1.45" es un tiempo muy bueno

 

montaba ruedas de calle no?

 

Tiempazo :drooling

 

Busquen DrivexSchool en Youtube hay mas videos sobre el E AMG en el Jarama, Mini, GTI...
MA de Castro parece un crack de tio, y pilota muy muy bien!!.

 

¡¡¡ Ligeramente modificado!! Bueno yo creo que un coche con fibras, arcos, slicks. Si lo dices porque el motor no está modificado vale, pero el resto...¿Que es para ti un coche de competición?

NUNCA se deben comparar las cosas de esta manera. O comparas el 997 con el mismo nivel de preparación del 968 Odon o comparalo con un 968 de
estricta serie con sus neumaticos de calle. Tienes que tener en cuenta que unos Slicks en el Jarama suponen 4 o 5 segundos con respecto a los de calle.

Un 1:45 en el Jarama con un coche de serie es un ¡¡¡TIEMPAZO!!!:[applause]

 

Son completamente de serie. Para el video en el segundo 55 y se ven perfectamente.

 

Realmente tengo que explicarte que es un coche de carreras, lo de menos es lo que has citado, cigüeñal aligerado, escape y colectores, caja de cambios, autoblocante regulable, centralitas (varias), bielas forjadas, rebaje de culatas y pistones ligeros y mas bajos esto lo que se puede contar a partir de hay los secretos personales. En cuanto a chasis ya ni te cuento unibales a tuti pleni, soportes, suspensiones vamos no acabo en un buen rato, y luego la carrocería.
En los slicks si es cierto lo que dices.
Que un tiempo de 1,45 es bueno, esta claro. yo no he rodado en el Jarama pero bien seguro que no lo hago, tan solo digo que no me parece sorprendente para un super cochazo y gran piloto.
nota mira el tiempo de Danielin con un coche de serie y 360cv y no profesional.

 

Tú y tú, sois unos fundamentalistas.
Y os habéis gi** cuando habéis vito al payo pegando bandazos con esa mala bestia.

 

La verdad es que rodar al lado de MA de Castro en el jarama es toda una experiencia. Yo lo he hecho en muchos coches (Clio de la copa, Renault Spyder, 997 Turbo y GT2) y la experiencia es inolvidable...

 

Las babas me llegan a los calcetines!.Como cada dia soy un poco mas joven,pronto podré tenerlo!

 

Despues de mi experiencia con el Turbo en Montmeló.......uffffffffffff.....el turbo con pdk tiene que ser la leche, pero la leche total.....

Tuve unos dias un CAyman con pdk y es flipante lo bien que va el cambio, muuuuu bien........

 

A juzgar por las imágenes, menudo maquinón.:drooling

 

Hombre, no me compares llevar de lado un car cross , que lo lleva cualquiera con un mínimo de manos y llevar de lado y por el sitio un coche como ese 911 con 530 cv´s.

Con el car cross giras y ya derrapa, más que nada porque no tiene nada de volante y hay que llevarlo de lado para entrar en la curvas, sino, no las das.....en resumen,es muy similar a un Kart, que lo llevas de lado todo el rato sin mucho esfuerzo ya que las incercias se controlan mucho más fácil que con un coche de calle.

¿El tiempo? Esun tiempazp, teniendo en cuanta que es un coche totalmente de serie (gomas de serie) y además se han visto perfectamente las cruzadas que mete, con la consiguiente pérdida de tiempo.

 

Es cierto, los tendrá... pero 1.45 es un tiempazoooooo :arf. Que podría haber sido bastante mejor si no hubiese derrapado tanto.

El record de serie en el Jarama con EEP es 1.48.77, Nissan GTR. Tres segundazos, tres; y el record absoluto, Manuel Cintrano con 1.48.4, en un 996 GT3 con slicks, preparación de motor y suspensión.

 

¿Ese tiempo es del track day del 4 de marzo? :[question]

 

Bonito Programa, Sí Señor !!!!!!

Bonito programa, muy bien montado, es como un Top Gear...a lo español.

Buen presentador y buena prueba, enhorabuena

 

con un car cross hacer en asfalto 360 es fácil pero derrapajes abiertos y deprisa no es tan sencillo y si los quieres enlazar, pues eso.:[angel]

También creo que es más fácil derrapar y controlar con un todo atrás que con un central.:[amen]

 

Simplemente espectacular, tanto el coche como el vídeo :[applause]

 

No, en las eco-series.

 

Eso son manitas... y no otras cosas...

Chapeau por Miguel Angel de Castro.