Prueba: Nuevo 997 CarreraS "Facelift" con secuencial PDK

Veo que me equivocaba pensando que era un simple restyling del anterior.

 

Levas para PDK solucion de Porsche a las observaciones de usuarios

Estimado Carlos,
Primeramente agradecido por vuestro reportaje del 997.2 S con PDK.
Es mucho mas util que los de varias revistas,dado que ,en mi humilde opinion,es realizado por un usuario de la marca y no por un periodista.
Al respecto de vuestras observaciones al manejo del PDK con los botones en el volante,las comparto plenamente.
He encontrado en la web una nueva solucion de Porsche al tema,que coincide con vuestra opinion,levas detras del volante ,similares a las de Ferrari 430,las que en mi opinion son mas lindas que las presentadas por Porsche.

 

fantástico reportaje.

Desde luego que nunca se me ocurriría comprar este modelo sin antes probar las 2 opciones: Manual y PDK. Me volvería loco tratando de decidirme, si me conozco...

1) Compro el PDK y echo de menos el embrague...

2) Compro el manual y me llamo tonto por no disponer de esta maravilla tecnológica.

Rayado que es uno :[angel]


un abrazo

 

Leyendo la magnífica prueba de Carlos he sentido un gran alivio. Comprobar que Carlos y otros foreros que han posteado en esta prueba sostienen que el PDK, ha pesar de ser un gran cambio, emociona y se siente menos el coche que con uno manual, refuerza mi opinión, quiero decir, que yo sentí exactamente lo mismo. En algún momento llegué a pensar ( con tanto apoyo al PDK ) que yo no sabía valorar esa maravilla. Ahora veo que no soy el único que ha sentido esa sensación con el tan comentado PDK. Por supuesto, es cuestión de gustos, pero a mi me pareció bastante aburrido ( abro el paraguas ). Sí, aburrido, por no decir cosas más fuertes. Está claro que Porsche tenía que hacer un cambio así y que muchos clientes lo apreciarán y disfrutarán. De eso se trata, de contentar a muchos clientes, pero cuando Carlos ha dicho que él elegiría el manual he sentido un gran alívio, pues pensaba que yo era un bicho raro, por mucho PDK y mucha gaita...

También ha manifestado su rechazo a la trasera del coche. Esto ya es muy personal, pero, coincido en que no me termina de gustar ni con el paso de los meses, ni na de na...

La verdad es que me he identificado con todo lo que ha comentado Carlos de la prueba y la comparación.

Para mi, el gran logro de la generación MKII es el esfuerzo en subsanar los problemas de fiabilidad del motor ( según me comentan, todo se ha rediseñado y la esperanza de que sean muy robustos es muy alta ). También hay que elogiar el esfuerzo en reducir consumos y emisiones, así como un interior mejorado que subsana carencias del anterior. Por lo demás, el coche es mucho más burgués y mucho más soso, respecto a sensaciones.

Esperemos que el nuevo 911 intente superar este aburguesamiento y retorne a las sensaciones más 911, sin necesidad de comprar un GT3, aunque lo dudo mucho.

Por cierto, el rumor es que aparecerá en Marzo de 2011. Y nosotros que lo veamos...

Gracias por la prueba Carlos. Muy buena, como de costumbre.

Saludos

 

Buen trabajo del coche y del post.Gracias

Un Saludo

 

Buen trabajo Carlos.
Me ha gustado mucho la prueba tanto fotos como comentarios(Que tienblen los periodistas de las revistas del motor)

 

Impresionantemente bueno este reportaje... ¡gracias!

 

Muy bueno

Pasado el tiempo. Sigue siendo de gran utilidad tu reportaje.
Así se hace!!!!
Gracias Carlos

 

Esto es asi,por lo menos en el 997 MKI, si lo activas desde la palanca tienes control casi total, pero deciros que el otro día me distraje y llegue al corte de encendido, me sorprendio gratamente ver que puedes tener tal capacidad de gestión, la próxima vez estare más atento, no me gusta maltratar el motor.

 

Me sumo a las felicitaciones. Muy interesante y de gran utilidad tu prueba, en especial lo que concierne al cambio PDK y al paquete Sport Chrono Plus.
Muchas gracias, Carlos, por compartirlo.

 

Carlos,

Me sirvieron de mucho tus impresiones con esta máquina, especialmente en lo referente al cambio.

A mí también me gusta cambiar "con la mano y con el pie", y, aunque tengo dos coches automáticos entre mi pequeña flota de vicioso, siempre me ha parecido que piensan por tí como tú no quieres y tú tienes que anticiparte a ellos conociendo cómo piensan ellos para que las cosas salgan más o menos cómo tú quieres, pero nunca al 100%. Es el mundo al revés.

Pero en el caso del PDK mis impresiones fueron más positivas:me pareció que en modo normal funciona como una caja automática americana pero más rabiosa sin más (busca la marcha más larga siempre, reacciona muy rápido cuándo quieres más, pero una vez que no le pides te mete la séptima a velocidades de risa), en sport me pareció que tiene más brío pero también sin más, te aguanta más las marchas pero eso también lo hace la caja automática de convertidor de par de BMW o la de Mercedes en modo sport, me pareció muy buena en sport plus y, principalmente, en manual llevándola con la palanca al M previamente.

De cualquier manera me sigo preguntando si no me arrepentiré. Si fuera así, ajo y agua y el próximo manual otra vez.

Otra cosa que me animó bastante a comprarlo fué el motor DFI, un motor nuevo que nada tiene que ver con los anteriores 3.8 de las versiones S, más supercuadrado de cotas, de nueva factoría, sigue sin tener carter seco pero han cambiado el sistema de lubrificación para aguantar mejor las condiciones extremas de fuerzas G en relación a los motores de las versiones Carrera y Carrera S, dicen que lo han probado en las condiciones más extremas con los mismos índices de fiabilidad de los de carter seco, y con el que pretender ganar de nuevo la fama de irrompibles que consiguieron con los motores "de nuez", los del bloque del GT, y limpiar la imagen de más endebles de los 3.4, 3.6 y 3.8 watercooled por los dichosos problemas de algunos con el IMS y de alguna rotura de motor en condiciones extremas de fuerzas G laterales por falta de lubrificación (por eso no recomendaban el uso de neumáticos slick en los modelos con estos motores), aunque yo no he tenido hasta ahora ni un sólo problema con el 996 MKII en los tres años que lo tengo. Pero eso solamente el tiempo lo dirá.

un saludo,

 

A mi me fascina el PCM3. Tengo un PCM2 en mi coche actual, y aunque esteticamente se integra muy bien con el resto del interior ya se nota que no es a la ultima. He montado un Dension Gateway 500 para poder disponer de blutooth y musica a traves de USB/iPod.