Psm No seas modesto Juankimalo. Al desconectar el PSM si se descoloca el coche , si te acnjs posiblemente tocarás el freno entonces al PSM lo detecta y se activa momentaneamente durante unos 8 segundos, para volver a desconectarse después. Los enanitos que controlan el PSM , piensan, "pobre hombre que susto se ha llevado, lo vamos a sacar del apuro". Al menos esto es lo que sucede en el Carrera 4 ,3.2. He hecho varios slaloms y drifts con el PSM desconectado con un Carrera 4 sobre distintas superficies. En mojado y , en seco. Dando gas a fondo en una curva (preparada) con las ruedas delanteras pisando sobre seco y las traseras sobre mojado , para que la trasera intente adelatarte tienes que esforzarte un poco. Ruf me confesó que el famoso video de Ruf CTR "yellow bird" está hecho de cara a la galería. En un circuito los mejores tiempos se consiguen sin "culear", haciendo un trazado perfecto . En un slalom hay que dosificar el gas con decisión, pero lo justo. Si para conseguir espectacularidad lo fuerzas, el radio se va abriendo , si entonces para corregir la trayectoria, cierras demasiado el volante , subviras y cuando lo deshaces sobreviras . El resultado puede ser espectacular, pero los tiempos son malos. Por lo que respecta al uso en circuito con el PSM conectado, el handicap en segundos respecto al desconectado en manos de Walter en la Nordschleife es de unos escasos segundos. Yo lo llevé en las tandas siempre en "on" , sólo en una ocasión noté que me corregía , entre demasiado fuerte en un viraje lento ,para no pisar el piano o la puzolana cerré el volante , pero aclaro, sólo soy un viejo porschista aficionadillo. Ruego no le conteís a nadie estos truquillos que me enseñó Arnella.
Monseny El Montseny , es una ruta perfecta para disfrutar del 996 Carrera 4 , pero para conocer sus reacciones antes de apretar el botoncito, es mejor apuntarse a un curso de conducción a ser posible, específico para Porsches. De todos modos, la física tiene unos límites que pueden estar fuera de la sabiduría del PSM. Es impresionante lo que puede hacer el sistema de Bosch , de entrada, el gas funciona " by wire" ya puedes patear el acelerador si detecta que te estás pasando te dosificará o cortará el gas. ¿Cuando hay que desconectar el PSM? P.Ej. Al arrancar sobre una superficie muy deslizante, el PSM detecta el deslizamiento y te corta el gas y no hay manera de avanzar. El ABS funciona conjuntamente con sensores de aceleracion lateral, inclinación, determina el radio de giro del volante... y toma decisiones en unas milésimas de segundo, que en situaciones complicadas sólo puede tomar un profesional. Sin PSM, si piensas, se me va, voy a corregir, ya es tarde, no hay tiempo para pensar , los movimientos deben ser instintivos, para desarrollarlos los que somos aficionados y tenemos nuestras limitaciones, solo podemos practicar y volver practicar en circuitos , en las carreteras, es demasiado peligroso.
Gracias popr tus comentarios. De todas maneras, crees que desconectando el PSM podría disfrutar de una conducción un poco más "divertida"? Me gustaría experimentar la sensación de "culear" y contravolantear.... Aunque sea en ocasiones contadas....
