Ralenti errático en 944

Bueno,

visita fugaz al mecánico para comentar impresiones y no tiene del todo claro que sea una fuga de aire...

el viernes, miraremos a ver pero de primeras, dice de cambiar la válvula del ralentí por una que tiene ahí para ver que pasa, y si no se soluciona mirar los tubos de vacío incluso una riñón de vacío que lleva para la calefacción pero que duda mucho que sea nada del servofreno por que dice que o me quedaría el pedal duro como una piedra o se me iría abajo del todo al frenar...

vamos, que hasta el viernes, me quedaré con el mal cuerpo...

sólo espero que lo solucionemos entonces...

saludos y gracias

 

Esto suena mucho a válvula de ralentí. Una usada puede no solucionarte nada, porque es un motorcillo eléctrico que también sufre desgaste. Si la has limpiado y sigue mal el ralentí deberías ponerla nueva. La de mi S2 la limpié sin suerte y al ponerla nueva se solucionó el ralentí con bajones. Suerte.

 

creo que la que tiene por ahí es nueva, en su caja...

por si acaso, alguien tiene la referencia bosch??

si no, tenemos ahí el s2 de un amigo que ha roto embrague y que el ralentí le va perfecto...

se la cogeríamos prestada y si fuera eso pediríamos una nueva...

mil gracas!!!

:930T:

 

Ojo, que es distinta de la del 951.

944S2 Idle Control Valve
- Porsche Part Number: 964.606.160.00
- Bosch Part Number: 0.280.140.514

 

pues estoy echo un lío...

hoy me he dado cuenta, mirando el motor que el tubo que va de la idle valve hasta el tubo del caudalitro al carburador estaba sin abrazadera...

le he puesto una bien prieta y ahora va algo mejor, pero todavía cae un poco más de la cuenta...

espero el viernes poder solucionarlo del todo...

gracias por las referencias, mañana compruebo que sea la misma que tienen el taller...

 

bueno,

mi gozo en un pozo...

resulta que la válvula de ralentí que teníamos en el taller no era la correcta...

así que habrá que esperar...

saludos

 

he encontrado la válvula por ebay nueva a 60€ envío incluido...

aquí vale más de 200€!!!

envío por dhl así que martes estará ya por akí!!!:930T:

 

Cuidadín con las réplicas chinas...

Cuando te llegue a ver que marca es.

Saludos.

 

Eso, eso. ;)

 

no...

hombre, viene de alemania... espero no sea réplica china...

http://www.ebay.es/itm/Leerlaufrege..._Autoteile&hash=item53eacbc9fb#ht_2065wt_1068

 

El fabricante no es Bosch, sino Löwe Automobile.

Podría ser de fabricación alemana, que tampoco estaría mal, pero hasta que no tengas el envase no sabrás dónde está fabricada.

Para SAAB por ejemplo hay una marca "aftermarket" llamada Scantech que utiliza fabricantes chinos y coreanos pero tiene bastante buen control de calidad a un precio menor que el recambio original.

Eso sí, Bosch es el recambio original en tu caso.

 

buenas,

por lo que he podido encontrar, es un fabricante bastante reconocido...

fabricar, no sé donde fabrica pero suministra a mercedes y a bmw por lo que esperemos que salga bien...

la verdad, la diferencia de precio y el periodo de entrega me han echo decantarme por este y no por otro...

en la bosch me pedían más de 200€, comprado en USA, salía por unos 180$... (ojo, tu link para segunda serie son para los turbo y no los s2) pero a ver cuanto me tarda, y si me para aduanas hay que sumarle un 21% de iva...

vamos que era una buena opción...

esperemos salga un pieza de buena calidad...

gracias a todos, odos!!

 

¿tienes claro dónde está el problema realmente?

yo la válvula de mi coche la desmonté y limpié, también aproveché para conectarle una fuente de 12V para excitarla y ver que actuaba, en este caso incluso puedes usar la batería del coche (con cuidado) para ver si actúa....

 

El la página de texasblake viene como comprobarla:

http://www.texasblake.com/porsche/tech/icv.html

 

el viernes estuvimos comprobando varias cosas y por descarte, el mecánico llegó a la conclusión de que la válvula de ralentí va lenta...

actuar actúa pero al ir lenta le cuesta mucho dejar el ralentí en su sitio...

ahora que hemos vuelto a ajustar la mezcla de gasolina a lo que toca el ralentí va bajando a 500 rpm y subiendo a 950rpm hasta que al cabo de unos 20 segundos consigue dejarlo estable... más o menos...

puesto que parece que los tubos de vacío están bien y que el motor a partir de las 1000rpm va fino como la seda, se ha llegado a la conclusión de que el problema debes ser la válvula de ralentí...

ya la limpiamos en su día y no mejoró casi nada... si cuando la pongamos el tema no se ha solucionado pues buscaremos otras posibles averías...

saludos y gracias.

 

¿has averiguado algo nuevo?

 

Hola,

hemos cambiado la válvula de ralentí y ha mejorado mucho pero sigue fallando...

ahora es estable, incluso poniendo el ac pero si das un golpe de gas al caer las revoluciones cae a 300 rpm y enseguida se estabiliza...

puede ser que falle algún inyector pues desde que le cambié el chip y le he puesto de nuevo el original, cuando está un par de días parado parece que arranca a tres cilindros...

ésto lo descubrimos ayer pues como cada día se encendía no pasaba, como lo tuve dos días parado, al encender pasó esto por lo que habrá que ver que le pasa...

saludos

 

hmmm eso de arrancar a 3 cilindros le pasa al mío pero muy ocasionalmente, ¿alguien sabe si puede ser un problema de inyectores o por el contrario es el sistema de combustible que se desabastece?

:[question]

 

Hola:

Al principio el mío también lo hacia, pero creo que solo le pasa en invierno (temperaturas por debajo de 10 grados) y si hace varios dias que no se usa.

Pero creo que ya se solucionó echando un liquido para la limpieza de los inyectores.

Este invierno lo sabré seguro....

Saludos.

 

Hola:

Cuando cambié la mia, comprobé la "vieja" con una bateria de 12V y funcionaba, es decir el motor giraba pero con este método no puedes saber una vez montada si se comporta como debiera ya que la DME debe mandar dicha válvula aumentando y disminuyendo su rotación.

Saludos:[porsche]