Lástima que también pararan a un Boxster negro de mi grupo, aunque creo que lo soltaron pronto. El del Golf se saltó un STOP, en su estúpido afán de no perder "el grupo de los Porssss" pegándose al culo del coche que le precedía
era carlos todollega, salió indemne, le decían que no había parado del todo, pero le dejaron ir, les entró la mala hostia al ver al golf jajaja
A la GC les encanta lo de ponerse en los STOP. El problema de fondo es que el 90% podían ser ceda el paso sin ningún problema. Entiendo que te multen si pasas sin frenar o muy rápido, porque es peligroso, pero por pasar a 5 km/h mirando tranquilamente a ambos lados...pues es el afán recaudatorio de siempre. Lo malo es que ya están testando radares de STOP...y de esos no te libras...
Me parece de puta madre. La de veces que me he salvado por esquivar por los pelos un coche yendo en moto a uno que decía “no te vi”, “pensé que me daba tiempo”…..Ya. Pero el que se queda con la temblequera y los pantalones cagaos eres tu.
Pero en un ceda tendrías el mismo problema. La clave del asunto está en ceder el paso, no en parar completamente el coche. Estamos acostumbrados a tener señales y límites de velocidad que no son razonables pero que interpretamos de forma muy laxa. Creo que sería mejor tener límites menos restrictivos y más justificados. El tema da hasta para un debate de católicos contra protestantes.
Opino que no. El que se para ya no tiene tanta prisa. El que se salta un stop esta con la mentalidad de ser el rey del semáforo y mide mal, o no mira. Claro que la gente se puede saltar un ceda el paso también, pero suelen estar en zonas de mejor visibilidad y con mejor solución en caso de despiste. El stop se pone por algo.
Yo creo que muchos stops no están justificados, si hay visibilidad plena en ambos sentidos, estoy pensando la típica recta donde antes de llegar ves todo el horizonte a ambos lados. No hablo de pasar sin frenar, hablo de que te multen por ir a 5 km/h...De hecho salir de parado puede hasta ser más peligroso en según qué circunstancias y con qué vehículo, porque si viene alguien rápido te pilla a menor velocidad. Es como los que se paran en los carriles de incorporación a una autovía, que luego es mucho más difícil entrar. Pero entiendo tu punto, yo también uso moto habitualmente, y mi modus operandi es suponer que soy invisible, porque es lo que parece viendo el comportamiento del resto de vehículos...
En mi opinión el Stop se usa de forma indiscriminada y está totalmente devaluado. Yo como mínimo lo veo exactamente igual que un ceda: miraré que no venga nadie y pasaré.
Orden de 28 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras. 5.1.2 Prioridad fija 5.1.2.1 «STOP» en la trayectoria secundaria Se adoptará esta ordenación de la circulación: – En cruces con otra trayectoria de igual o mayor importancia, bien por su IMD o porque establezca la continuidad de un itinerario. – Donde no se instalen semáforos en el cruce con otra carretera en la que la mayoría de los cruces tengan tal ordenación. – Donde la visibilidad de cruce sobre la trayectoria principal sea restringida. La señal R-2 se instalará lo más cerca posible de la línea de detención (marca M-4.1 de la Norma 8.2-IC «Marcas viales») de la trayectoria secundaria, y en ningún caso a más de 15 m de ella. Esta señal se complementará siempre con un preaviso a 150 m, mediante la señal R-1 y el panel complementario de distancia S-840. 5.1.2.2 «Ceda el paso» en la trayectoria secundaria Se adoptará esta ordenación de la circulación: – Al principio de un carril de aceleración (no a su final). – En la convergencia de una trayectoria, a través de un carril reservado para girar a la derecha. – En la entrada a una glorieta, en la que tendrán prioridad los vehículos que circulen por la calzada anular. – En intersecciones urbanas secundarias, con visibilidad de cruce suficiente, y velocidad de aproximación no superior a 50 km/h. La señal R-1 se instalará lo más cerca posible de la línea de «ceda el paso» (marca M-4.2 de la Norma 8.2-IC «Marcas viales») de la trayectoria secundaria en cruces, o del principio del carril de aceleración (no de su final), y, en ningún caso, a más de 15 m de ellos. La señal R-1 se utilizará también como preaviso antes de un cruce en el que la trayectoria a la que corresponda deje de ser prioritaria. Se complementará la señal con un panel S-840 o S-800, que indique la distancia a la próxima señal R-2 o R-1, respectivamente. No están al albur del “señalero”. Esta regulado cuando se pone una y otra.
Con el nuevo avatar ya no se te reconoce Mándelo. Mis disculpas a taredblue por no haber acudido (ya había avisado a Delmon) pero por causas de fuerza mayor ha sido imposible. Muy buena pinta según las fotos, como todo lo que toca el genio. un abrazo a todos
Muchas Gracias a todo el equipo de Tared por la acogida. Encantado después de tantos años chateando, nos hayamos conocido. Gracias @delmonte por subir esa foto en la que salimos tan desfavorecidos!!! Enhorabuena por el proyecto y seguro que será un éxito! Nos vemos pronto!
