Al poco de comparme el "rojillo" o "culoinquieto" y sin apenas presupuesto para "caprichos" como unas BBS RS (cotizadísimas en cualquier medida) comencé una búsqueda casi diaria e incansable de páginas de segunda mano aquí y en Francia (por mi cercanía con la frontera), anuncios privados, compra-venta, cambios, etc... intentando buscar esos "chollos" que nunca se encuentran :( Como se suele decir, "lo bueno se hace esperar", prisa no tenía y viendo que la "crisis" hacía de las suyas... las cosas se estaban volviendo a mi favor y las búsquedas se iban cerrando :[angel] Finalmente, con muuuuuuuuuuuuuuuuucha paciencia, sin prisa y con tiempo para ir haciendo otras cosas al 3.2, me iba encontrando con posibles opciones de compra de estas preciosas llantas que me habían gustado desde siempre. Ahora, poco a poco, y con la misma paciencia y tiempo que he estado buscándolas y restaurándolas, intentaré poner toda la información posible en este tema, para que aquel que no conozca estas llantas, sepa valorarlas y apreciarlas como lo que son: "parte de la historia del automivilismo", ya que esta marca siempre ha estado ligada a la alta competición y muchos de nuestros clásicos competían con dicha marca en infinidad de modalidades deportivo-automovilísiticas. Empezaré con el listado de "piezas" que fui comprando (desde Agosto de 2010, y estamos en Agosto de 2011... así que echad cuentas :o ) antes de empezar a restaurarlas, viendo medidas, comparando anchuras, ET´s, etc... y todo esto (como casi todo en lo que me aventuro), desde un total desconocimiento sobre el tema, pero que poco a poco y con interés, vas informándote te aquí y de allí y acabas aprendiendo y sobre todo, disfrutando. Tiempo, paciencia y ganas, no se necesita nada más (a parte de las propias llantas, claro :p ) Comenzamos! :[yahoo] Os apuntáis?
1 juego completo: 2 x BBS RS 055 - 9Jx16H2 - ET15 2 x BBS RS 056 - 8Jx16H2 - ET28 Uno de los aros exteriores tenía un bollo considerable, otro algún que otro roce, algún barril interior estaba resoldado... pero las conseguí a buen precio y la "araña central" que es lo importante, estaba en buenas condiciones . Comentar también que estaban sin ser restauradas ni desmontadas nunca, es decir, como salidas de fábrica pero con una "mala vida" a sus espaldas. 1 juego completo: 2 x BBS RS 055 - 9Jx16H2 - ET15 2 x BBS RS 056 - 8Jx16H2 - ET28 Otro juego idéntico al anterior, pero en mejores condiciones (tanto de aros, como de barriles), ya que estas sí que habían sido ya restauradas. Con el juego de tornillería en dorado. 1 juego de barriles interiores en 6": 4 x Barril interior 6" Mal repintados, pero en buenísimas condiciones estructurales. 1 pareja de aros exteriores en 2,5" 2 x Aro exterior 2,5" Comprados a un chico, sin estrenar, ya que a él se los enviaron confundidos. Pidíó unos en 15" y le enviaron estos en 16". 1 juego completo de tuerca/tapón 4 x Tuercas + Tapón/Logotipo Compradas también nuevas a estrenar a otro chico que las tenía desde hacía tiempo para recambios. A lo largo del tema ya os iré poniendo medidas y anchuras de los modelos RS055 y RS056 y de lo que he hecho con ellas. Todo a su tiempo
Primer paso en toda restauración: desmontarlo todo (lo rápido y fácil, normalmente) (pongo las fotos del juego en peor estado y que nunca se había desmontado) Sacar neumáticos Quitar tornillos (34 tuercas/tornillos por llanta) y separar las partes, que a parte de ir atornilladas, también van con un sellante/aislante (hay que irle dando con fuerza con una maza de nylon/plástico para no dañar/marcar el aluminio. Primero al aro exterior, poco a poco y por todo el alrededor, para separarlo de la araña. Luego a la araña, para separarla del barril) Separar también las tuercas de las tapas (sencillo, con el círculo metálico que hace de "circlís") Y por último... los 2 juegos completamente desmontados
El amigo Pereña es un fuera de serie. No se si existe en el mundo porschista alguien que cuide, mime y le dedique el mismo tiempo y esfuerzo a dejar su coche perfecto. Poco a poco, con sus manos... increible!!! Conste que aunque me parece una maravilla de trabajo, soy de los que tienen debilidad por las miticas Fuchs
Que facilidad tienes para mantenernos a todos espectantes ante tus hilos, ya estoy esperando más!!!!!
Hola Pereña: Ya estamos otra vez!!!!:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah] SE prepara otra telenovela Estoy ansioso por ver el final....... pero se que falta mucho.....:cabezazo::cabezazo::cabezazo: Ah, y las llantas muy bonitas, pero al final, quedaran de fabula Saludos Pd a lo tuyo se le llama perseverancia :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] El que la sigue la consigue :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Aunque yo también soy fuchsero, los temas de Pereña son para mí de "obligado seguimiento". Muchas gracias Javier por tu dedicación....:[applause]:[applause]:[applause] Y ahora PD.- Dentro de poco te informo del asunto que tenemos pendiente....
Juer tú, qué rapidez, no me ha dado tiempo ni a escribir el 2º mensaje y tú ya has pillado sitio Qué tío!!! :p Te he mandado un MP Josche! Campeón! Tú también... siempre merodeando por todos los rincones del foro, como tiene que ser :D :beer: Yo soy muy pero que muy Fusch-ero también, y las originales las guardaré como oro en paño. Así tendré 2 juegos para distintas ocasiones, y una vez las Fusch fuera, podré tenerlas tanto para pasar las ITV sin problemas como para restaurarlas cuando toque. Llevo las Fuchs en 6 y 7x16, y aunque llevo el mismo tiempo buscando unas en 8x16, no he encontrado nada "razonable" ni en buen estado... así que lo dejaré para más adelante por si acaso. Mi intención y la de muchos otros es pasar las 7 adelante y colocar las 8 detrás. Pero bueno, poco a poco y con tiempo ya me intentaré hacer con una pareja de 8 originales Gracias por tus palabras Juanki. Iré poniendo fotos y explicaciones en los ratos libres (que son pocos), así que poco a poco esto irá avanzando. Un abrazo figura! :amiguitos: Tranquilo Pepote, que esta vez este tema tiene un principio y un final definido. Cuando se acaban de restaurar, se acabó. No como el "rojillo"... que es la historia de nunca acabar y siempre habrá algo que hacerle :rojo: Gracias Jomebe! No tengas prisa por "el asunto", que como ya sabes... me lo estoy tomando con tranquilidad. Sin prisa, pero sin pausa, ya que la "parada técnica" quiero hacerla aprovechando el "parón del invierno" Un abrazote muxaxo! :amiguitos:
Sigo con más fotillos Como el juego de tornillos dorados está bien limpito y listo para montar, me dediqué a limpiar y sanear el otro juego (34 por llanta x 4 llantas = 136 tornillos/tuercas) Primera limpieza básica para sacarle la primera "costra de suciedad" acumulada durante años, con agua jabonosa caliente Luego, y tras varios días "macerándose" en una especie de "brevaje casero" (gasolina + aguarrás + disolvente + alcohol 96º + un poco de Salfuman que tenía de unos "experimentos") vuelta a remover y remover haciendo "golpeteo" entre ellas en una cajita de estas de las chuches (que en cualquier tienda de chucherías te las regalan porque tienen cientos de ellas) Y cómo no, de nuevo en la ya "conocida" chorreadora del trabajo, eliminar todos los restos ya reblandecidos que quedaban por eliminar Detalle de la diferencia de las 2 variantes de tornillos con las que venían montadas Utilicé la propia arena (óxido de magnesio) de la chorreadora para hacerme una "cuba de granallado" casera, y con el típico envase blanco de la "comida china a domicilio" (bien sellado para que no se saliera nada para fuera) estuve dale que te pego como si se tratara de una coctelera. Los ingredientes de esta coctelera eran los mismos que el brevaje anterior pero esta vez sumándole el agente "erosionador" que es la arena. Finalmente y tras secarlos todos bien Ya los tenemos listos para llevarlos a niquelar o a cromar
Javier supongo que los tornillos los verás en muy buen estado pero tanto BBS como Speedline recomiendan no reutilizar los tornillos de sus llantas desmontables. En cualquier caso infórmate bien sobre los pares de apriete que son muy importantes.
Esos datos los pondré cuando toque el apartado de "montaje" :[angel] Para los usados ya me estuve informando y mirando en webs para usar el par correspondiente. Gracias por tus anotaciones técnicas que siempre enriquecen estos posts :[applause]
De técnicas nada, es que no quiero verte atascado a la entrada de Monza otra vez .... :rolleyes: La tontería de los tornillos es porque varias veces me lo han recomendado buenos mecánicos de competición. Y el domingo el 'tornillito' que dejó fuera de carrera a Nico Terol Brno ... estas cosas tan simples y a las que damos tan poca importancia a veces ...
Tapar con cinta especial las partes que no se quieren pintar en la cadena de pintura epoxi (color gris-plata) Recortar con el cúter el "sobrante" de la cinta, haciendo un círculo aproximado que luego irá libre de pintura.
Se retira la cinta... ... y se lija la superficie para igualar la parte de aluminio desnuda con la fina capa de pintura epoxi
