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Revisión 150.000km

Tema en 'Cayenne' comenzado por Miguel1, 20/4/21.

  1. DAVID ESPIN

    DAVID ESPIN Usuario +

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    Eso siempre lo hago, lo suelo dejar 1 minuto a relentin antes de salir.

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  2. Fínife

    Fínife No money no music

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    Aceite del fabricante y calentamiento progresivo, no solo motor si no caja de cambios, grasas de bujes, rodamientos etc. los aceites y las grasas tienen una temperatura de funcionamiento.
    Lo que me sorprende es que en cualquier taller (no de coches) se arrancan las centrales hidráulicas una media hora antes de empezar el turno, solo para que caliente el aceite. Lo mismo para el resto de las máquinas, aunque algunas llevan tiempo. No entiendo porque si a una maquina la rodeamos de cuero y plástico, pensamos que deja de ser una máquina. En fin, voy a ponerle a la fresadora asientos deportivos y cuero “full”. Es un “must” Se acabaron las averías!! Ah, y cuando sueñe algo raro, sigo trabajando que seguro que el ruido se quita solo. Y cuando esté ya muy vieja, le pongo un cartel de “un solo dueño”, y “no negocio”, y listo. Y una S que eso mola más.
     
  3. Barrera76

    Barrera76 Senior

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    Yo la marca que recomienda el fabricante tengo claro que es puro marketing, lo que si que no variaria es la viscosidad que recomienda , totalmente de acuerdo en que es esencial el tiempo de calentamiento y engrase tanto en motor como en cambio,y aun y precalentando, la importancia de no salir a pedal, al igual que no le va nada mal al llegar dejarlo unos minutos en ralentí.
     
  4. Atila GTS

    Atila GTS Usuario ++

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    Estás confundido, el libro dice que en ambos modelos diésel se pueden utilizar 0W-30 y 5W-30..

    El 0W es mejor aceite y normalmente más caro, es el que mejor protege en los arranques en frío cuando la lubricación es deficiente y el desgaste mayor.


    Debéis olvidaros ya de Siberia y comprender que por “arranque en frío” se entiende cualquier temperatura por debajo de la de servicio, que ronda los 90 ºC.

    Todo el tiempo que el motor pasa funcionando <90 ºC, está en riesgo de desgaste porque el aceite es demasiado viscoso. En esas condiciones el 0W es menos viscoso y protege mejor.
    No utilices el 0W-40 pues es para los gasolina, a no ser que te consuma mucho aceite.


    Otro aspecto importante es que los aceites para diesel tienen que ser bajos en cenizas, en el caso de Mobil 1 se distingue porque pone “ESP” antes de 0W-30. En cualquier otra marca fíjate que cumpla la norma Porsche C30, ya va implícito.


    Un saludo.
     
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  5. DAVID ESPIN

    DAVID ESPIN Usuario +

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    El mío no consume aceite, solo en frio tiene el típico ruido (que tampoco es tanto lo que pasa es que soy un maniático de los ruidos) hasta que se calienta el aceite por eso cambiar del 5w-30 al 0W 30 para proteger más el motor además de que suene un poco menos.
    Probaré el 0W-30 de Mobil 1 en el próximo cambio.
    Gracias

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  6. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Siberia… me troncho


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  7. Javier O.P.

    Javier O.P. Usuario ++

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    Para el que se troncha de Siberia !!!!

    Si supieras como son los Porsches que la casa manda a los paises del Golfo no te troncharías.
     
  8. black996tt

    black996tt Senior

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    El problema está que cuando arrancas en frío no existe lubricación hidrodinámica.
    Los valores de viscosidad se indican para 40ºC y para 100ºC normalmente.
    Si solo estuviera en rangos de lubricacion a 90ºC o por encima de 90ºC, mal iríamos. EL tema esta en que por lo general muchas partes del motor se lubrican por sistema de lubricacion en cascada y si forzamos en frío nos encontramos que muchas piezas no llegarían a lubricarse en caso de exigencias mecánicas.

    Pero bueno este es un tema complicado para explicarlo en 4 lineas
     
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  9. DAVID ESPIN

    DAVID ESPIN Usuario +

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    Para tenerlo más claro y poder entender que el ruido en frio hasta que coge temperatura, hay suficiente lubricacion y presión de aceite es normal no me importa leer más de 4 lineas .
    También me ha comentado un mecánico que es normal hasta que se lubrican y coge presión los tensores de la correa de distribución metálica en los motores v6 diesel (el mio es el 262cv)
    Si entienden del asunto me encantaría leer sus explicaciones, me ayudarían mucho además de estar más tranquilo

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  10. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Ilumíname!


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  11. black996tt

    black996tt Senior

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    A ver de forma muy resumida;
    la bomba manda el aceite a la parte alta del motor y empieza a lubricar por cascada hacia abajo, y a otras partes inferiores como cigueñal y casquillos de biela por presión, para que todo esto se de bien tiene el aceite tiene que tener una cierta temperatura para poder llegar sin problema y rápido. Que pasa en frio que todas esas partes empiezan a funcionar muchas de ellas sin aceite, por eso es lo que comentaban de las viscosidades en frio, para que se lubriquen cuanto antes y por eso te dicen que no se fuercen los motores en frio.

    Seguro que me dejo muchas detalles pero mas o menos esta detallado a grandes rasgos.
     
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  12. DAVID ESPIN

    DAVID ESPIN Usuario +

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    Gracias por su explicación

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  13. jmariano

    jmariano Usuario ++

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    No entiendo esos precios que os moveis. Si el turbo mio lleva 8 litros a 40 euros salen 320 solo del aceite, mas el resto de cosas?
    Si el diesel llevará 5 o 6 litros. No lo entiendo y en Norauto...

    Por cierto yo pongo 0-40 Mobil. Mi pensamiento es que con un 5-50 iria sobrado y gastaria menos aceite. Aprox. 1 litro cada 4000 Km. y en verano mas.
    Saludos
     
  14. Atila GTS

    Atila GTS Usuario ++

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    Antes de la pandemia compré 4 garrafas de Mobil 1 FS 0W-40 por 143 €.

    Por lo que 8 litros salen por 72 €, mano de obra y otros cambios aparte.

    Para los gasolina, Porsche autoriza ambos 0W-40 y 5W-50.

    El 0W-40 es claramente superior, también es verdad que los Turbo gastan más aceite, pero si llegara >1 litro cada 5.000 km me plantearía pasarme al 5W-50.
     
  15. Barrera76

    Barrera76 Senior

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    Yo en mi caso tengo el turbo y no consume nada de aceite,llevo liqui moly 9515 0-40
     
  16. hayabuso

    hayabuso Senior +

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    Y el 5w40 no es adecuado ?
     
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  17. Barrera76

    Barrera76 Senior

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    No te se decir,hay modelos que dan varias opciones,en el mio ponia 0-40 y asi hice.
     
  18. hayabuso

    hayabuso Senior +

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    El mio es un cayman y siempre 0w40 pero ahora tiene algo de consumo de aceite y me pusieron 5w40 de mobil
     
  19. Miguel1

    Miguel1 Senior +

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    uuuufff es q 40€ el L es muy muy caro, yo compro la garrafa de 5L sintético con especificación/numeración Porsche por unos 30€ Un saludo.
     
  20. Atila GTS

    Atila GTS Usuario ++

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    40 €/l es lo que debe costar el Mobil 1 que usa el equipo Red Bull de F1. :Rolling On The Floor Laughing:

    Supongo que jmariano se habrá despistado con el precio. Ya nos aclarará.